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公开(公告)号：CN113739926A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110821158.5
申请日：2021-07-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车电器柜温升故障的检测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取列车电器柜内部至少一类器件的热参数变量值，并对器件的热参数变量值进行仿真参数化，得到仿真参数；建立列车电器柜及至少一类器件的几何仿真模型；根据仿真参数和几何仿真模型，得到列车电器柜多物理场耦合仿真模型；提取列车电器柜多物理场耦合仿真模型在不同工况下至少一类器件的温度阈值；通过热成像原理获取至少一类器件的实时温度，当实时温度大于对应器件的温度阈值时，进行对应器件的故障报警。本发明不用复杂的监测模块进行电路检测，使用热成像原理得到列车电器柜整体温度场，使得列车电器柜的工作状态更加直观的展现，进一步降低了判断错误的发生。
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公开(公告)号：CN113739926B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110821158.5
申请日：2021-07-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车电器柜温升故障的检测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取列车电器柜内部至少一类器件的热参数变量值，并对器件的热参数变量值进行仿真参数化，得到仿真参数；建立列车电器柜及至少一类器件的几何仿真模型；根据仿真参数和几何仿真模型，得到列车电器柜多物理场耦合仿真模型；提取列车电器柜多物理场耦合仿真模型在不同工况下至少一类器件的温度阈值；通过热成像原理获取至少一类器件的实时温度，当实时温度大于对应器件的温度阈值时，进行对应器件的故障报警。本发明不用复杂的监测模块进行电路检测，使用热成像原理得到列车电器柜整体温度场，使得列车电器柜的工作状态更加直观的展现，进一步降低了判断错误的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112722014B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910974538.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道车辆超速控制方法、装置及终端设备，所述方法包括：实时获取轨道车辆的速度数据，并根据轨道车辆的速度数据，对轨道车辆的运行里程进行计算；根据速度数据及运行里程，确定轨道车辆的当前车头是否处于限速区间；若轨道车辆的当前车头处于限速区间，且轨道车辆当前的速度数据超过限速区间的预设限速阈值，则对轨道车辆进行限速控制。本申请通过获取速度数据既能确定轨道车辆的运行里程，又能确定轨道车辆在限速区间是否超速，并自动的对超速车辆进行控制，本申请提供的方法不需要大量设备安装，能够降低后期设备维护成本，提高轨道车辆超速控制的测试效率。
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公开(公告)号：CN110386160B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810339939.9
申请日：2018-04-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明实施例中提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制方法，所述方法包括：接收车辆载荷压力；根据所述车辆载荷压力通过控制高度调整阀调整第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和/或第三空气弹簧组的压力。所述高度调整阀为三个，且三个所述高度调整阀形成三角形结构。所述第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和第三空气弹簧组中包括多个空气弹簧单体，每一组空气弹簧组中的所有空气弹簧单体对应连接同一个高度调整阀。本发明实施例还提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制系统及列车。本发明使得车辆载荷分布更加合理，可以提高车辆的适应轨道曲线的性能。
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公开(公告)号：CN110386160A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810339939.9
申请日：2018-04-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明实施例中提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制方法，所述方法包括：接收车辆载荷压力；根据所述车辆载荷压力通过控制高度调整阀调整第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和/或第三空气弹簧组的压力。所述高度调整阀为三个，且三个所述高度调整阀形成三角形结构。所述第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和第三空气弹簧组中包括多个空气弹簧单体，每一组空气弹簧组中的所有空气弹簧单体对应连接同一个高度调整阀。本发明实施例还提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制系统及列车。本发明使得车辆载荷分布更加合理，可以提高车辆的适应轨道曲线的性能。
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公开(公告)号：CN112722014A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910974538.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道车辆超速控制方法、装置及终端设备，所述方法包括：实时获取轨道车辆的速度数据，并根据轨道车辆的速度数据，对轨道车辆的运行里程进行计算；根据速度数据及运行里程，确定轨道车辆的当前车头是否处于限速区间；若轨道车辆的当前车头处于限速区间，且轨道车辆当前的速度数据超过限速区间的预设限速阈值，则对轨道车辆进行限速控制。本申请通过获取速度数据既能确定轨道车辆的运行里程，又能确定轨道车辆在限速区间是否超速，并自动的对超速车辆进行控制，本申请提供的方法不需要大量设备安装，能够降低后期设备维护成本，提高轨道车辆超速控制的测试效率。
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公开(公告)号：CN211943337U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020398790.4
申请日：2020-03-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道车辆加砂装置及加砂系统，属于轨道交通车辆技术领域。轨道车辆加砂装置包括加砂动力组件、用于封堵砂箱的进砂口的封堵件、进砂管及出风管，加砂动力组件具有空腔，空腔内设有过滤网和排气装置，加砂动力组件上设置有分别与空气连通的风管接口和出风口，出风口位于风管接口的上方；过滤网位于风管接口和出风口之间，过滤网将空腔分隔为集尘室和位于集尘室上方的排气室，排气装置位于排气室内。加砂系统包括砂箱和上述轨道车辆加砂装置。利用本实用新型提供的轨道车辆加砂装置及加砂系统进行加砂操作，高效、清洁，极大地提高了加砂效率，节省了加砂过程的人力与时间成本，同时降低了加砂过程的粉尘污染。
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