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公开(公告)号：CN106679552A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611239442.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01B5/30
CPC classification number: G01B5/30 , G01B5/0025
Abstract: 本发明实施例提供一种牵枕缓的检测方法及系统。本发明实施例通过将第一检测柱和第二检测柱的底部分别插入第一销孔和第二销孔；第一销孔和第二销孔开设在枕梁中轴线上，且关于枕梁的中心点对称；将第一检测柱和第二检测柱的顶端调整至与牵枕缓的基准面共面；在缓冲梁的横向棱线上获取距离缓冲梁的中心点为预设距离的第一测量点和第二测量点，预设距离为第一销孔或第二销孔中心到枕梁的中心点的距离，在基准面上得到由第一检测柱和第二检测柱顶端端面中心、第一测量点以及第二测量点构成的四边形，测量四边形的对角线作为得到牵枕缓的两条对角线，测量两条对角线长度，通过比较两条对角线的长度能够确定牵枕缓是否发生结构变形。
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公开(公告)号：CN104649131B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410840077.X
申请日：2014-12-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种低地板车辆运输方法及系统，其中方法包括：将车辆解编为一个或多个车厢组，其中，每个车厢组包括至少两节车厢；将所述车厢组置于底部托架上，并利用螺栓将所述车厢底部的吊车座与所述底部托架连接；将所述底部托架通过吊带与吊架相连；利用所述吊架将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上。本发明提供的低地板车辆运输方法及系统中，通过将车辆解编为一个或多个车厢组，其中每个车厢组包括至少两节车厢，并将车厢组固定在底部托架上，利用吊架将车厢组放置在运送车辆上，能够减少车辆解编工作量，并且在运送前不需要进行车身与转向架的分离，有效提高了运输效率、降低了运输成本和运输风险。
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公开(公告)号：CN113799661B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110102282.6
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种道岔、轨道系统及交通系统，其中，道岔包括：围成用于容纳车辆走行机构的转向空间的道岔上板、道岔下板、道岔侧板；转向空间具有合并端及从合并端岔分出的分离端；道岔上板的内表面设置有竖向的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至其中一个分离端；第二支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至另一个分离端；合并端内设有竖向的转向板及驱动机构；驱动机构设置在道岔上板的内表面，驱动机构与转向板相连用于驱动转向板沿第一方向转动至与第一支撑板抵接或沿第二方向转动至与第二支撑板抵接。本申请实施例提供的道岔、轨道系统及交通系统能够简化车辆结构且提高调度准确性。
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公开(公告)号：CN113799661A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110102282.6
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种道岔、轨道系统及交通系统，其中，道岔包括：围成用于容纳车辆走行机构的转向空间的道岔上板、道岔下板、道岔侧板；转向空间具有合并端及从合并端岔分出的分离端；道岔上板的内表面设置有竖向的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至其中一个分离端；第二支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至另一个分离端；合并端内设有竖向的转向板及驱动机构；驱动机构设置在道岔上板的内表面，驱动机构与转向板相连用于驱动转向板沿第一方向转动至与第一支撑板抵接或沿第二方向转动至与第二支撑板抵接。本申请实施例提供的道岔、轨道系统及交通系统能够简化车辆结构且提高调度准确性。
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