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公开(公告)号：CN103112792B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310065051.8
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测井绞车的集成控制阀及测井绞车系统，克服目前测井绞车的液压回路动作控制与刹车回路中驻车刹车回路的刹车动作控制之间没有相互关联而可能导致系统过载等的不足，该测井绞车系统在液压回路容积调速回路的控制回路中设置电磁换向阀，在刹车回路的驻车刹车回路中设置压力继电器，建立液压回路与驻车刹车回路之间的相互关联。当绞车运转过程中遇到驻车刹车回路失压并导致自动刹车时，压力继电器闭合并接通容积调速回路控制回路中的电磁换向阀的控制电，电磁换向阀换向后切断联动式手动减压阀及比例减压阀的压力油源并将其输出的压力油卸荷，有效克服液压回路因驻车刹车动作引发的系统过载。
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公开(公告)号：CN101418682B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810227546.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测井绞车过深度保护系统，包括动力系统的气动刹车回路和控制电路，在所述气动刹车回路的手动换向阀和空压机之间串联设置有换向及选择回路，所述控制电路中设置有报警信号处理电路；当测井绞车的深度数值超过设定数值时，报警信号处理电路接收所述控制电路中的报警信号，生成报警控制信号控制所述换向及选择回路动作，所述换向及选择回路动作后启动所述气动刹车回路刹车。本发明建立了测井绞车的动力系统与深度监控系统间的相互关联，实现在过深度时测井绞车自动刹车的保护功能。
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公开(公告)号：CN119962092A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311481888.0
申请日：2023-11-08
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种测井绞车的刹车轴结构的强度计算方法，刹车轴结构包括刹车轴，刹车轴上依次设置有驱动耳板、第一轴承座、第一刹车耳板、第二刹车耳板和第二轴承座，所述方法包括：根据电缆拉力计算得到刹车耳板总拉力以及驱动耳板拉力；根据刹车耳板总拉力和驱动耳板拉力，利用有限元软件得到刹车轴结构的强度结果以及计算得到刹车轴受到的剪应力；根据刹车轴结构的仿真结果，判断剪应力和仿真结果是否满足相应的许用要求，以便决定是否调整刹车轴结构。通过本发明的方法判断刹车轴结构的仿真结果是否满足对应各部件的许用要求，从而可以根据判断结果决定是否调整刹车轴结构，以确保结构安全，同时避免了测井绞车的整体更换，降低成本。
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公开(公告)号：CN101445211A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810227544.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测井绞车防溜车联动刹车系统，包括液压系统的容积调速回路及其控制部分和气动刹车回路，控制部分设置有选择及压力控制回路和控制电路；当控制压力信号达到或超过第一设定值时，选择及压力控制回路将控制压力信号转换为第一电信号；当控制压力信号达到或超过第一设定值，并且容积调速回路的输出压力信号达到或超过第二设定值时，选择及压力控制回路将输出压力信号转换为第二电信号；控制电路在第一电信号和第二电信号全部到达时接通，控制电磁换向气动刹车回路释放刹车。本发明建立测井绞车的液压系统动作控制与气动刹车回路动作控制的相互联系，操作人员对液压系统进行动作控制的同时对气动刹车回路进行联动控制。
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公开(公告)号：CN103112792A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310065051.8
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测井绞车的集成控制阀及测井绞车系统，克服目前测井绞车的液压回路动作控制与刹车回路中驻车刹车回路的刹车动作控制之间没有相互关联而可能导致系统过载等的不足，该测井绞车系统在液压回路容积调速回路的控制回路中设置电磁换向阀，在刹车回路的驻车刹车回路中设置压力继电器，建立液压回路与驻车刹车回路之间的相互关联。当绞车运转过程中遇到驻车刹车回路失压并导致自动刹车时，压力继电器闭合并接通容积调速回路控制回路中的电磁换向阀的控制电，电磁换向阀换向后切断联动式手动减压阀及比例减压阀的压力油源并将其输出的压力油卸荷，有效克服液压回路因驻车刹车动作引发的系统过载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101445211B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200810227544.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测井绞车防溜车联动刹车系统，包括液压系统的容积调速回路及其控制部分和气动刹车回路，控制部分设置有选择及压力控制回路和控制电路；当控制压力信号达到或超过第一设定值时，选择及压力控制回路将控制压力信号转换为第一电信号；当控制压力信号达到或超过第一设定值，并且容积调速回路的输出压力信号达到或超过第二设定值时，选择及压力控制回路将输出压力信号转换为第二电信号；控制电路在第一电信号和第二电信号全部到达时接通，控制电磁换向气动刹车回路释放刹车。本发明建立测井绞车的液压系统动作控制与气动刹车回路动作控制的相互联系，操作人员对液压系统进行动作控制的同时对气动刹车回路进行联动控制。
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公开(公告)号：CN100374735C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200610002237.9
申请日：2006-01-24
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种撬装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达以及分别串联在双向变量泵与双向变量马达构成的回路之间、且控制油口并联的两个橇装电液比例调速阀。所述的橇装电液比例调速阀包括相互并联的一主阀与一电液比例调速阀，主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。本发明提出的橇装电液比例调速阀能满足石油二类防爆地区使用要求，撬装电液比例调速系统具有容积调速及电液比例节流调速两种调速功能且能自动转换，该系统能够实现精细流量的调节，保证马达在两种调速回路中的正常平稳运转。
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公开(公告)号：CN1821588A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610002237.9
申请日：2006-01-24
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种撬装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达以及分别串联在双向变量泵与双向变量马达构成的回路之间、且控制油口并联的两个橇装电液比例调速阀。所述的橇装电液比例调速阀包括相互并联的一主阀与一电液比例调速阀，主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。本发明提出的橇装电液比例调速阀能满足石油二类防爆地区使用要求，撬装电液比例调速系统具有容积调速及电液比例节流调速两种调速功能且能自动转换，该系统能够实现精细流量的调节，保证马达在两种调速回路中的正常平稳运转。
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公开(公告)号：CN117972938A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410209396.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种测井撬装设备的结构设计方法，测井撬装设备包括立柱、第一连杆、第二连杆、连接杆及吊耳；方法包括：利用梁单元模型模拟测井撬装设备的第一框架结构，得到第一应力仿真结果，以及根据第一应力仿真结果得到目标框架结构；利用实体单元模型模拟测井撬装设备的整体框架结构，得到目标位移结果，根据目标位移结果得到最大位移所在的细节区域；根据目标位移结果，利用实体单元模型模拟细节区域，得到第二应力仿真结果，根据第二应力仿真结果得到目标细节区域。本发明的方法相比直接通过实体单元模型对测井撬装设备进行仿真分析的现有技术，大大的降低了工作量，减低了对计算机硬件的要求；减少了仿真分析用时，缩短了设计开发周期。
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公开(公告)号：CN102390790B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110273311.1
申请日：2011-09-15
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明披露了一种实现测井绞车运行保护的系统、装置及方法，其中系统包括：深度监测系统将检测到的即时井深与预设的井深比较，若比较结果小于阈值，则向绞车运行控制装置输出报警信号；绞车运行控制装置根据输入的报警信号用预置的低速控制信号控制测井绞车低速运行。本发明通过在现有的测井绞车的动力系统与深度监控系统之间建立相互关联，实现了绞车运行自动减速保护以及所载仪器的安全保护。另外，本发明可以根据设计需要及电液比例控制双向变量泵的元件特性，在一定范围内设定绞车自动减速后的上提或下放运行速度。
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