公开(公告)号：CN118242101A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410141586.7

申请日：2024-01-31

Applicant: 中建五局土木工程有限公司

Inventor： 宋绪旺 ,  王捷 ,  杨文军 ,  王五洋 ,  刘湛 ,  曹亚奇

IPC: E21D9/12 ,  B66F11/04

Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道施工全阶段缺陷修复自适性台车，包括底座，设置于底座上的台架，设置于底座底部的行走轮，设置于底座上用以驱动行走轮在地铁轨道上滚动行走的行走驱动电机，对行走轮进行制动的制动装置，洞顶作业平台，两个对称设置的洞侧作业平台，两个对称设置的自平衡升降组件。本发明中台架两侧的作业平台可独立进行多方位姿态调整，从而可适应地铁试营运期间隧洞两侧不同位置的缺陷修复施工，大幅提高了台车作业的灵活性和作业效率，且作业平台在姿态调整时不会影响台车左右的平衡，进而可保证台车在作业时不容易失稳而侧翻，从而大幅提高了台车使用时的安全性。

公开(公告)号：CN221879397U

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202420242005.4

申请日：2024-01-31

Applicant: 中建五局土木工程有限公司

Inventor： 宋绪旺 ,  王捷 ,  杨文军 ,  王五洋 ,  刘湛 ,  曹亚奇

IPC: E21D9/12 ,  B66F11/04

Abstract: 本实用新型公开了一种地铁隧道施工全阶段缺陷修复自适性台车，包括底座，设置于底座上的台架，设置于底座底部的行走轮，设置于底座上用以驱动行走轮在地铁轨道上滚动行走的行走驱动电机，对行走轮进行制动的制动装置，洞顶作业平台，两个对称设置的洞侧作业平台，两个对称设置的自平衡升降组件。本实用新型中台架两侧的作业平台可独立进行多方位姿态调整，从而可适应地铁试营运期间隧洞两侧不同位置的缺陷修复施工，大幅提高了台车作业的灵活性和作业效率，且作业平台在姿态调整时不会影响台车左右的平衡，进而可保证台车在作业时不容易失稳而侧翻，从而大幅提高了台车使用时的安全性。