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公开(公告)号：CN119826288A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411835692.1
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁站入口净化型冷风幕装置，包括设置在地铁出入口处的装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体内部设置有进行出入风引流的圆筒风机，所述圆筒风机进风侧与进风口之间设置有颗粒电荷区，所述圆筒风机的出风侧与出风口之间设置有集尘区，通过颗粒电荷区、集尘区进行空气净化。本发明采用电荷附着技术消除空气中的污染物质，具有高效、低能耗、无需更换滤网等优点。本发明结构紧凑，节省安装和维护更换费用，进一步降低成本，并适用于各种规模的地铁站入口，实用范围广泛，应用前景好。
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公开(公告)号：CN119475505A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411505002.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨道支撑结构的顶面特征形状设计方法，包括以下步骤：确定装配式轨道构件底部接触面的角度；确定所需绕内轨旋转的旋转角度；基于旋转角度，确定角度分度；确定支撑块结构的特征顶面所需的接触面数量；针对支撑块结构，确定接触面一一对应的顶面角度；基于接触面的顶面角度，组合得到支撑块顶面，且支撑块顶面为外凸型。本发明用于轨道交通中的装配式轨道的支撑结构快速施工，提高支撑结构与装配式无砟轨道的贴合程度与支撑稳定度，有效减少现场固定架的使用，节约安装施工时间。本发明从内外两侧分别与轨道构件底面完全贴合，实现对轨道在需要角度下的稳固支撑，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118378523A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410495038.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F16/906 , G06F17/18 , G06N3/04 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据与云平台的城轨通风空调系统节能控制算法，包括以下步骤：通过数据感知模块采集空调系统的运行数据及环境状况，得到采集数据；根据采集数据对空调系统运行工况进行判断，并进行工况切换；根据采集数据计算冷负荷，控制冷机台数；建立暖通系统全设备能耗模型，利用智能优化算法对空调系统进行能耗优化；将采集数据及能耗优化结果上传到云端数据库，对能耗模型进行训练升级。本发明利用人工神经网络，对灰盒模型进行参数拟合，提高了模型的精确性，通过云端互联，实现数据实时上传，数据库实时进行模型训练，实现优化模型的自适应更新，提高了暖通空调能耗优化系统的自动化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN117846678A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410219934.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多肋梁轨顶风道低阻平衡结构及安装方法，其结构包括轨顶风道土建结构，轨顶风道土建结构内部围合形成风道，轨顶风道土建结构内设置有多组垂直于风道方向的肋梁，肋梁之间设置有防火板低阻结构，肋梁内设置有气流导向结构。其安装方法，包括以下步骤：确定预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口的尺寸和位置；施工轨顶风道土建结构、预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口；安装角钢；裁切防火板，通过轨顶风口孔洞进入，并通过角钢安装在肋梁之间；安装扁钢；在轨顶风口孔洞处安装插板风口。本发明减小了风道内气流阻力，增强了轨顶风口间的风量平衡，减小了风机突然启动时防火板上下承受的压差，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN117391732A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311172883.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京航空航天大学
IPC: G06Q30/0201 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑乘客效益的城市轨道交通票价制定方法，包括如下步骤：构建上层优化模型，所述上层优化模型用于运营企业根据总出行时间最小的目标来决策不同时段的票价，寻求目标不同时段的最优票价率集P，并将最优票价率集P作为下层模型的已知变量，来决策多方式交通网络的所有出行路径的流量集q；构建下层模型，所述下层模型用于乘客根据上层运营企业设定的票价选择线路，从而根据总效用最大化的目标决定线路的客流量，将已知所有出行路径的流量集q代入上层模型，计算出上层模型的目标函数，从而再次寻求上层模型的最优解，通过分时段定价实现对通勤乘客总出行时间的降低。所述方法在考虑乘客利益的同时能够有效的降低乘客通勤时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119737657B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510245282.X
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却塔技术领域，公开了一种土建结构一体型空调冷却系统及其控制方法。在该系统中，相邻两组换热单元之间填料结构可以通过填料侧封板、填料顶封板隔离，减少不同组换热单元之间的气流的影响，减少空气阻力，风机封板可以将风机的进风口和出风口隔离，使得空气全部通过填料结构，在运行过程中，可以基于负载需求同时启动每组换热单元中的单台风机或全部风机，由此可以避免因单组换热单元运行而导致的气流回流。即通过上述方案，本发明可以实现将不同的换热单元之间相互隔离，防止相邻的换热单元之间相互连通，防止空气回流，腐蚀金属件，影响换热单元的寿命。
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公开(公告)号：CN119221978B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411768250.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道通风排烟技术领域，公开了一种扰流型隧道通风系统及控制方法。所述系统包括隧道通风排烟单元和至少一个扰流单元；每个隧道通风排烟单元仅设置1台隧道风机，降低了土建资源成本；设置扰流单元，通过控制扰流风控制阀的打开和关闭，形成扰动空气，减少隧道通风排烟单元的无效风，与隧道通风排烟单元共同满足隧道通风排烟的需求。本申请还提供不同的隧道通风排烟模式和扰流模式，在不同强度通风排烟需求时，可选择不同的隧道通风排烟模式和扰流模式进行组合，为隧道通风排烟提供灵活多选的解决方案。
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公开(公告)号：CN119737657A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510245282.X
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却塔技术领域，公开了一种土建结构一体型空调冷却系统及其控制方法。在该系统中，相邻两组换热单元之间填料结构可以通过填料侧封板、填料顶封板隔离，减少不同组换热单元之间的气流的影响，减少空气阻力，风机封板可以将风机的进风口和出风口隔离，使得空气全部通过填料结构，在运行过程中，可以基于负载需求同时启动每组换热单元中的单台风机或全部风机，由此可以避免因单组换热单元运行而导致的气流回流。即通过上述方案，本发明可以实现将不同的换热单元之间相互隔离，防止相邻的换热单元之间相互连通，防止空气回流，腐蚀金属件，影响换热单元的寿命。
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公开(公告)号：CN119221978A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411768250.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道通风排烟技术领域，公开了一种扰流型隧道通风系统及控制方法。所述系统包括隧道通风排烟单元和至少一个扰流单元；每个隧道通风排烟单元仅设置1台隧道风机，降低了土建资源成本；设置扰流单元，通过控制扰流风控制阀的打开和关闭，形成扰动空气，减少隧道通风排烟单元的无效风，与隧道通风排烟单元共同满足隧道通风排烟的需求。本申请还提供不同的隧道通风排烟模式和扰流模式，在不同强度通风排烟需求时，可选择不同的隧道通风排烟模式和扰流模式进行组合，为隧道通风排烟提供灵活多选的解决方案。
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公开(公告)号：CN119933769A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510259897.8
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21F1/00 , E21F17/00 , F16L55/033 , F16L55/035
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁隧道通风井的穿孔管式噪声抑制器，包括通风风管，所述通风风管布置在通风风井中，所述通风风管内的管腔为通风通道，所述通风风管外设置有弹性腔壁，所述通风风管外壁处设置有风管开孔，所述风管开孔位于弹性腔壁之中。本发明有效抑制高铁隧道通风井出口的爆鸣声，减少对周边环境的噪声污染，改善居民的生活质量。本发明通过气体膨胀减速和反射损耗的方式，实现对噪声的双重抑制，提高消声效果。本发明弹性腔壁的设计，不仅提高了低频消声性能，还增加了消声带宽，具有更好的宽频消声能力。本发明的腔壁，既保证了整体结构的强度和耐用性，又提高了吸振性能，进一步增强了消声效果。
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