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公开(公告)号：CN105161781A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510433592.0
申请日：2015-07-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/446 , H01M10/448
Abstract: 一种铅酸蓄电池充放电管理的控制方法，包括：a)分别采集当前电解液密度值pt、当前电解液温度t以及当前电解液液位h'；b)根据公式p25°'＝pt+B(t-25)计算出当前荷电状态的电解液在25℃时其电解液的密度值p25°'；c)根据公式C'/C＝1+(pt+0.0007t-25×0.0007-p25°)/0.01×6％×h'×s/V计算当前电解液容量C'与额定容量C的比值，d)当C'/C的值小于N时，仪表向发电机提供励磁电流，N取值为0.85-0.9，当C'/C的值大于M时，仪表停止向发电机提供励磁电流，M取值为0.97-1。通过计算得到的当前电解液容量C'与额定容量C的比值，使仪表对发电机停止或提供励磁电流，有效防止车辆对蓄电池的过度充电和过度放电，可间接提高蓄电池的使用寿命，节约车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN103407410B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310357971.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 车速传感器将实时车速信号通过CAN总线反馈至车身控制器，为了安全当车速＞10Km/h时无动作，当车速≤10Km/h时，如果此时门开开关检测到车辆两侧的车门开启时，车身控制器控制电磁阀动作，为弹簧气缸通气，弹簧气缸驱动下踏板翻转至其相对于水平安装的上踏板平行，实现下踏板翻转打开，以使消防人员可以第一时间方便下车。下踏板翻转到位后，当门开开关检测到车辆两侧的车门关闭后，触发的开关信号传输至车身控制器，车身控制器控制电磁阀动作，为弹簧气缸断气，弹簧气缸驱动下踏板翻转至其相对于水平安装的上踏板垂直，实现下踏板翻转收回，实现了自动化控制。
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公开(公告)号：CN103343762B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310328856.7
申请日：2013-07-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支撑桥提升的电动液压控制装置及其控制方法，包括双点动提升桥升降开关和液压控制装置，所述双点动提升桥升降开关与车身控制器相连，车身控制器的一输入端与压力继电器相连，车身控制器的一输出端与换向电磁阀的阀体相连，车身控制器与液压控制装置相连；液压控制装置包括电机泵组，电机泵组的下方设有油箱，电机泵组与液压集成阀块组相连，液压集成阀块组经相应的管路及管件与油缸相连。此装置存在操纵控制简便，自动化程度高，系统可靠等优点。
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公开(公告)号：CN108045299A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711423333.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明是一种具有保护功能的汽车灯光自动控制装置，属于汽车电器技术领域。采用光敏电阻器和固定电阻器构成的H型电桥电路组成的光感采集电路，联接由两级运算放大电路组成的电压比较电路构成控制单元。所述的两级运算放大电路之间设置了由正向晶体二极管和电阻器组成的耦合回路，正向晶体二极管和电阻器联接处与地之间并接电容器和电阻器构成的能量释放回路；采用了一只NPN型晶体管和一只PNP型晶体管依次连接组成的深度负反馈直流放大输出电路组成驱动控制及保护电路，其输出端跨接入直流稳压二极管。优点是结构简单性能可靠，故障消失可以自动恢复无需维修。成本低易于推广应用，并且适用性强，可以与各种结构的灯光系统融合。
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公开(公告)号：CN103854911A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210497778.9
申请日：2012-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01H27/06
Abstract: 一种电源总开关，其技术方案为：一种电源总开关，包括开关钥匙和开关主体，所述开关主体包括盖子和底座，所述盖子和底座通过超声波焊固定连接；所述盖子上安装有推杆，所述推杆上固定有触板，所述开关钥匙和开关主体上带有相互配合的螺纹结构，所述螺纹结构与推杆配合实现推杆的轴向移动，实现开关主体上的开关接线柱的触点连接和分离。本发明的有益效果为：其体积小、结构紧凑可安装在体积较小的电瓶箱上，开关钥匙装配在开关主体上，通过旋转开关钥匙可实现电源接通和断开，另外在电源开关断开时可将开关钥匙拆下以防止他人随意开关电源总开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972566B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201711349586.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统及其控制方法，涉及汽车设备技术领域，技术方案为，所述前大灯控制器由主控制模块、电源模块、CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块构成，所述主控制模块分别连接所述CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块，构成控制回路。本发明的有益效果是：汽车前大灯控制系统的开发基于CAN总线的车身分布式控制策略，将前大灯的驱动和控制分离开来，各模块间通过CAN通讯的方式，替代继电器和集中式的车身控制方式，减少了线束使用数量，降低了整车质量，具有更高的可扩展性及稳定性，也便于车身控制系统的维护。
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公开(公告)号：CN108819847B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810360557.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型汽车后尾灯负载类型检测系统及方法，包括电源模块、MCU、驱动模块和负载判别电路；驱动模块分别与电源模块和MCU连接；MCU与电源模块连接，驱动模块还通过负载判别电路与MCU连接；驱动模块还连接有后尾灯负载；MCU与CAN总线连接，用于从CAN线读取到灯光开启报文后，MCU控制相应驱动模块，判断负载类型。所述负载判别电路，用于将驱动芯片反馈引脚反馈的电流经采样电阻转换为电压，传递给MCU采样引脚，与MCU内存储的判断标准进行比较，MCU通过对采样电压的判断区分负载类型，进而采取相应的控制策略。
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公开(公告)号：CN109204191A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811154732.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种带功能安全的车身控制系统，车辆及方法，包括：控制器，翘板开关、组合开关、车辆仪表、受控于车身控制器的其他控制器以及第二功率驱动模块；控制器包括：电源模块、第一开关采集模块、第二开关采集模块、主CPU模块、副CPU模块、第一功率驱动模块以及CAN通讯接口模块；本发明集成于控制器的功率驱动模块是小功率驱动芯片，故障率低，从而降低了车身控制器由于功率过大导致的损坏风险；副CPU模块可以实时监控主CPU模块软硬件的运行情况，当主CPU模块出现问题时，控制功率驱动模块的驱动输出，从而保证车辆基本功能，提高车辆的主动安全。
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公开(公告)号：CN108194543A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810165822.3
申请日：2018-02-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种刹车片磨损状况检测系统及方法；其中所述检测系统包括4个磨损传感器、车用24V电源、前检测模块、后检测模块、车辆CAN总线、车辆仪表；所述前检测模块和后检测模块分别用于收集处理前桥左右车轮和后桥左右车轮的磨损传感器发出的信号，并通过CAN总线将处理信号后得到的状态值发送给车辆仪表显示；所述检测方法包括供电、测量、信号传输、信号处理、信号发送、显示6个步骤。本发明通过测量车桥制动自调臂转角的方式获得刹车片厚度状态信息，通用性好且长期使用成本低；使用CAN总线进行周期性通讯，车辆仪表持续显示，不但可以实时显示，还可以及时发现检测系统自身的故障，避免隐患。
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公开(公告)号：CN104989540B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510438637.3
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种车辆限速控制装置及其控制方法，包括：仪表控制模块，通过CAN总线连接于车身控制模块，其内存储有车速限速值；车速传感器，连接于仪表控制模块，其处理车速传感器信号并计算出当前车速；发动机转速传感器，连接于仪表控制模块，其处理发动机转速传感器信号并计算出当前发动机转速并发送至车身控制模块；以及电磁阀，其控制端连接于车身控制模块，发动机断油装置经电磁阀连接于气源装置。最高车速限制系统硬件是通过发动机停油装置实现的，车辆不用增加任何器件，其优点是车辆无成本压力。车辆限速时继续踩踏加速踏板，发动机也不会继续喷油，燃油经济性好。
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