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公开(公告)号：CN106004427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624116.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
CPC classification number: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本发明公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本发明解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN207773286U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820130633.8
申请日：2018-01-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种8×8架桥车专用底盘，属于8×8架桥车底盘技术领域，该8×8架桥车专用底盘的车架上设置有下沉凹形结构的驾驶室安装支架，并通过驾驶室悬置将驾驶室安装为低位驾驶室，保证整车高度低于2600mm，避免与上装设备发生干涉，并在驾驶室后方设置组合支架使底盘上的空间布置更加紧凑，使得轴距可以设计尽量短些，提高架桥车的机动性，车架方面则是将传统的双层梁更换为三层槽型梁结构，来满足整车装载要求。
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公开(公告)号：CN207523389U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721691068.4
申请日：2017-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成，包括减振器支架、加强护板、支撑板和固定夹板，所述减振器支架侧面设有方形缺口，方形缺口的上方正面设有与车架纵梁的腹板相对应的一组安装孔；所述加强护板与减振器支架侧面方形缺口形状一致，两者贴合焊接，加强护板的一端设有圆孔；所述支撑板的侧面分别设有两个长方孔，通过塞焊固定在减振器支架的下方，其底部设有螺栓孔；所述固定夹板焊接在减振器支架上部的内侧两端，其上部设有通孔，两通孔的中心线同轴。本实用新型简化了悬架系统的结构，装配简单可靠；减振器支架总成安装在车架的侧面和下翼面，整体结构紧凑，提高了结构的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205930279U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620833923.X
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本实用新型公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本实用新型解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN205737707U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620710025.5
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型组合式横梁，属于重型专用车架附件的领域。其技术方案为：包括挂板和设置在挂板底端的托板，挂板与车架纵梁垂直固定连接，挂板与托板结合处设置有轴孔，挂板与托板螺栓连接。本实用新型的有益效果为：连接板与挂板采用铆钉连接成的组合式横梁，具有一定的弹性，改善应力状态，有利于消除峰值应力，延长了组合式横梁的使用寿命，横梁的安装位置，保证了传动轴的合理布置，且使传动轴不位于车底盘的最低点，保证了车辆的良好通过性，整体横梁与车架纵梁的螺栓连接，保证了车架的整体强度，托板的可拆卸性，更加方便了维修人员对传动轴进行拆卸安装维护及保养，省时省力，节约了成本，促进了工厂效益。
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公开(公告)号：CN207773251U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820130634.2
申请日：2018-01-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型公开了一种8×8架桥车专用车架总成，属于架桥车车架总成技术领域，包括车架纵梁，本专利将车架的前接支架设计为下沉凹形结构，用来安装低位驾驶室，保证整车高度满载要求不高于2600mm，并将管状前横梁总成的最高点、横梁总成的最高点和箱型尾梁总成的最高点设计为低于车架纵梁的上翼面，避免与上装设备发生干涉，将尾梁设计为箱型结构箱型尾梁，并在车架纵梁外侧增设加强板，使车架总成更好的满足重载要求。
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公开(公告)号：CN205737703U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620660590.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种分段式高强度框架式结构车架，包括框车架，前车架和后车架，框车架包括两根截面为箱型的平行纵梁，两纵梁之间不均匀分布四根与纵梁垂直的横梁，其中一根横梁布置在两纵梁最前端作为首横梁，两纵梁最后端设置尾梁加强板，前车架为前宽后窄梯形柔性铆接的车架，后车架为等宽柔性铆接的车架，前车架和后车架通过连接板从前往后依次固定在框车架下方。本实用新型的有益效果为：能降低上装的高度，能承载40吨的油田大型专用设备，强度高，抗弯曲、扭转刚度大，车架的各个位置受力分布均匀的特点。
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公开(公告)号：CN218519762U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202223184140.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型涉及商用车技术领域，具体是一种多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车，包括减震器上支架总成、减震器下支架总成、螺旋弹簧阻尼减震器总成、连接件，减震器上支架总成内部沿上下方向设有滑槽，减震器下支架总成活动连接在滑槽内，减震器上支架总成和减震器下支架总成之间连接螺旋弹簧阻尼减震器总成，减震器上支架总成的左右两侧相对的位置都设有至少两个限位槽；本实用新型的导向机构的结构更加精简，在对抗驾驶室前后晃动时强度更高。
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