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公开(公告)号：CN119898184A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510141601.2
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本申请提供一种取力器壳体及车辆。该取力器壳体基于一体成型的结合面和圆弧环罩，将取力器和电驱桥固定在结合面的两侧，通过圆弧环罩上设置的第一凸台初步支撑固定取力器和油泵，并在结合面上设置有第二凸台，以连接支撑装置，通过支撑装置中的钢板和橡胶块进一步贴合支撑固定油泵。由于橡胶块能够吸收工作环境产生的振动能量，能够有效减少油泵相对于电驱桥的振动，从而避免了由于仅通过连接螺栓实现对油泵的支撑固定，导致的连接螺栓过早失效，使得油泵掉落损坏，进而提高了油泵的可靠性。
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公开(公告)号：CN119840352A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510274316.8
申请日：2025-03-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及重卡电驱桥领域，具体而言，涉及一种重卡电驱桥桥壳及传动系统，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括桥包及设置于所述桥包两侧的轴管，所述轴管内安装半轴，所述轴管与所述桥包的内腔连通，且所述轴管上靠近于所述桥包的一端口为润滑油口；所述桥包的内腔且对应于左右两侧的所述润滑油口处分别设置有润滑油节流板，所述润滑油节流板封堵于所述润滑油口的中部而将所述润滑油口分割为上端油口和下端油口。当车辆倾斜时，能够自动调节润滑油的流动速度，确保即使在极端情况下，减速器内的轴承也能获得充足润滑，避免因润滑不良而导致的故障。
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公开(公告)号：CN119538447A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411616664.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/17 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及电驱桥减速器领域技术领域，尤其是涉及一种垫片的设计方法及电驱桥用的轴承游隙调整方法，垫片的设计方法包括：预设适合轴承运转的游隙#imgabs0#预设调整游隙使用的垫片数量n；根据轴系及减速器壳体的理论设计，确定轴系理论尺寸为A，公差范围为b至a；预制厚度梯度为ΔL的垫片集合，在所述垫片集合中，起始垫片的厚度为(A‑b)/n，终止垫片的厚度为(A+a)/n。该垫片的设计方法及电驱桥用的轴承游隙调整方法能够解决如何对电驱桥的轴承游隙进行调整的问题。
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公开(公告)号：CN116604976A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310691353.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种电驱桥传动系统及车辆，电驱桥传动系统包括第一电机、第二电机、换档组件、输出轴、第一传动轴总成、第二传动轴总成、第三传动轴总成、第四传动轴总成、轮边减速器组件和车轮，第一传动轴总成和第二传动轴总成依次连接于第一电机和换档组件之间，第三传动轴总成和第四传动轴总成依次连接于第二电机和换档组件之间，换档组件包括行星减速器、差速器和多个档位啮合件，行星减速器可与不同的档位啮合件传动连接，以调节行星减速器的输出传动比；差速器与行星减速器连接，输出轴与差速器连接，轮边减速器组件连接于输出轴和车轮之间，从而简化电驱桥传动系统中间的结构，降低多级传动结构所占用的空间。
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公开(公告)号：CN115435073B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211381629.6
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/00
Abstract: 本发明提供一种挡油罩及电驱桥高速轴承润滑结构，属于重型汽车电驱桥技术领域，所述挡油罩包括环形骨架，所述环形骨架的内圆周面设置有月牙形软板，所述月牙形软板的外圆周面与环形骨架的内圆周面贴合，所述月牙形软板的内圆周面朝向环形骨架的圆心，所述月牙形软板内圆周面的中部设置有贴合唇口，所述贴合唇口与环形骨架的圆心相对设置。本发明的有益效果在于，其可通过月牙形软板的设计和贴合唇口的设计提高油池油位面，以保证油池中存有充足油量，并对高速轴承进行充分的润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115435073A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211381629.6
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/00
Abstract: 本发明提供一种挡油罩及电驱桥高速轴承润滑结构，属于重型汽车电驱桥技术领域，所述挡油罩包括环形骨架，所述环形骨架的内圆周面设置有月牙形软板，所述月牙形软板的外圆周面与环形骨架的内圆周面贴合，所述月牙形软板的内圆周面朝向环形骨架的圆心，所述月牙形软板内圆周面的中部设置有贴合唇口，所述贴合唇口与环形骨架的圆心相对设置。本发明的有益效果在于，其可通过月牙形软板的设计和贴合唇口的设计提高油池油位面，以保证油池中存有充足油量，并对高速轴承进行充分的润滑。
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公开(公告)号：CN116592131A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310464226.6
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车多挡电驱动桥用集成式推力杆支座，属于车辆零部件技术领域，包括安装在桥壳上的推力杆支座本体，推力杆支座本体内安装有可移动的拨叉轴，推力杆支座本体内部设有弹簧腔体和换挡腔体，换挡腔体内部设有套在拨叉轴上的换挡指，换挡指上安装有换挡拨叉，弹簧腔体内部设有套在拨叉轴上的回位弹簧，靠近弹簧腔体一侧的推力杆支座本体的端面上安装有换挡气缸，换挡气缸的活塞套设在拨叉轴上。换挡执行机构集成于推力杆支座本体，结构简单，集成化程度高，拆装维修方便。换挡机构通过换挡气缸推动换挡拨叉轴，进而推动换挡拨叉沿轴线移动，实现换挡功能，换挡可靠性较高。
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公开(公告)号：CN117345850A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311509914.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
Abstract: 本发明提供一种减速器及车辆，涉及减速器技术领域。该减速器包括：壳体总成；挡油筋，挡油筋与设置在壳体总成上的第一轴承座连接，挡油筋用于拦截设置在第一轴承座上的第一齿轮组件上飞溅出的润滑油，挡油筋、第一轴承座和壳体总成共同围成接油区，第一轴承座上具有第一进油通道，第一进油通道连通接油区与第一轴承孔；接油罩，接油罩连接在壳体总成上，接油罩与壳体总成共同围成接油腔，接油腔与接油区连通，接油腔具有腔口，腔口朝向第二齿轮组件背离第一齿轮组件的一侧，以承接第二齿轮组件上飞溅出的润滑油。本发明的减速器可以同时承接第一齿轮组件和第二齿轮组件上飞溅的润滑油，提高了第一齿轮组件的轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN221145227U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323092043.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供一种减速器外壳、减速器及车辆，涉及减速器技术领域。该减速器外壳包括：壳体总成以及设置在壳体总成上的第一轴承座、第二轴承座、接油罩和集油池；接油罩的接油通道的通道入口朝向第二轴承座的背离第一轴承座的一侧，以承接第二轴承座上的第二齿轮组件上飞溅出的润滑油；接油通道的通道出口与集油池的集油腔连通，集油腔用于汇聚接油罩承接的润滑油；第一轴承座上的第一进油通道连通集油腔与第一轴承孔，以将集油腔汇聚的润滑油引导至第一轴承孔中。本实用新型的接油罩的内部具有接油通道，接油罩承接的润滑油可通过通道入口流入接油通道内，接油通道对润滑油具有阻挡作用，可以防止润滑油飞溅出接油罩。
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