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公开(公告)号：CN118194660A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410373161.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供一种商用车怠速轰鸣噪声的控制方法、装置、设备和存储介质。该方法通过对问题车辆进行内饰车身模态测试与怠速噪声响应测试，得到问题车辆的怠速轰鸣问题频率、怠速激励频率和内饰车身对应的多个测试对象的对象模态。并确定出强相关模态。搭建问题车辆内饰车身的有限元模型，并对有限元模型对应的多个测试对象进行模态分析处理，得到有限元模型的每个测试对象的第一模型模态。根据第一模型模态与强相关模态，确定第二模型模态。对第二模型模态进行优化处理，得到车辆内饰车身优化模型。该方法通过测试确定问题车辆的各种状态指标，在设计阶段对不符合要求的指标进行优化与改进，从而节省开发成本和缩短生产周期。
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公开(公告)号：CN117708982A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311721835.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及准双曲面齿轮设计领域，具体公开一种准双曲面齿轮系统级错位量计算方法、装置、终端及介质，构建车桥系统总成模型；对车桥系统总成模型进行有限元分析的前处理；对前处理后的车桥系统总成模型进行约束处理；对约束处理后的车桥系统总成模型，根据工况条件进行载荷加载，并利用有限元软件求解车桥系统总成模型的应力应变；根据所求解应力应变计算相应载荷工况下的准双曲面齿轮的啮合位置错位量。本发明基于加载情况下引起的系统变形对齿轮啮合副的错位量进行计算，以便根据错位量对接触印痕的位置进行预补偿，实现摆线准双曲面齿轮设计到服役的容差性和协同性，减少振动和噪声，提高传动系统寿命。
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公开(公告)号：CN118896787A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410935064.4
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M17/007 , G10L25/51 , G10L25/03 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F18/2131 , G06F18/2433
Abstract: 本发明公开提供一种车辆敲击异响的识别方法、装置、电子设备和介质，包括：对获取的车辆敲击异响噪声数据进行数据处理，得到目标敲击异响数据；对所述目标敲击异响数据进行时域分析，得到敲击异响特征参数；基于所述敲击异响特征参数和敲击异响发生时对应的发动机转速，确定敲击异响产生的机理特征；根据敲击异响产生的机理特征，确定敲击异响特征部件的振动测试数据；解析所述敲击异响特征部件的振动测试数据，确定车辆产生敲击异响的敲击异响部件。相较于以往的量化分析与异响定位技术评估敲击异响部件，采用本申请提供的技术方案可以明确敲击异响部件的产生机理并精准地定位车辆敲击异响部件，进而有针对性提供有效解决方案。
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公开(公告)号：CN117740401A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311709980.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G01M15/04 , G01M15/12 , G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种轻卡动力传动系模态测试方法及装置，属于商用车测试技术领域，所述方法包括如下步骤：检查车辆状态，为车辆增加配重；构造车辆约束状态，消除车辆动力传动系间隙；选取模态测试点，在模态测试点布置加速度传感器；根据模态测试点位置构建动力传动系测试几何模型，选取试验点施加力锤激励，辨识动力传动系模态；对识动力传动系模态数据进行修正，得到实际工作模态频率，与传动轴最高转频比较验证动力传动系共振风险。本发明消除传动系统间隙进行动力传动系模态测试，对静态动力传动系数据进行修正，合理传动轴转频避频比例使得模态合理性评估可量化，有效改善整车NVH性能，极大地降低动力传动系共振失效风险。
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公开(公告)号：CN112963330A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110208251.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明提供了一种空压机进气消声器，包括消声器主体，所述消声器主体包括扩张腔1、进气管口2和排气管口3，所述进气管口2和排气管口3分别设置在消声器主体两端，所述扩张腔1采用非圆形的不规则结构，扩张比S2/S1≥5；其中内腔截面积为S2，管口内径截面积为S1；扩张腔1的长度为其中n＝1,2,3,4,5,……。本发明具有降噪幅值高、消音频段宽、生产成本低、进气阻力小、布置灵活的功能，可以广泛应用于各类车用空压机进气系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105181328A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510543788.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机与变速箱整体试验装置，包括发动机支架和变速箱支架，组装在一起的发动机与变速箱设置在发动机支架和变速箱支架上，变速箱输出轴依次传动连接有变速箱与发动机定位固定联结盘、发动机端齿盘、弹性联轴器过渡接盘、弹性联轴器、测功机端齿盘、测功机端联结法兰；外侧设置有测试用防护罩，测试用防护罩对应发动机飞轮启动齿圈位置、变速箱输入轴齿轮和变速箱输出轴常啮合齿轮位置、发动机端齿盘、测功机端齿盘各设置有传感器调节定位装置，测试用防护罩设置有隔音片。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，是个独立的整体，适合各类发动机，通用和实用性相结合，适宜推广应用。
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公开(公告)号：CN118709594A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410769134.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/28 , B60T17/00 , B60T17/04 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及的一种手刹排气管降噪设计方法和手刹排气管，涉及手刹排气管降噪设计技术领域。本发明在波纹管的尾端连接直径与波纹管直径一致的直管；对直管的长度进行设计以满足降噪，包括：根据波纹管和直管的尺寸参数建立手刹排气管三维模型；提取手刹排气管内部所有空气区域作为流体域，绘制流体域的网格模型；构建模拟手刹排气管气体状态的压力基求解器和声学模型；根据手刹排气管实际工作状况设置入口及出口压力边界条件；设置噪声接收点，进行求解计算；提取噪声接收点的声信号的声压级，判断声压级是否达到噪声可接受水平，若未达到，延长直管长度，并重新建模进行仿真计算，直至噪声声压级达到可接受水平。
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公开(公告)号：CN118032384A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410151929.8
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于汽车转向测试技术领域，具体提供一种商用车转向异响测试分析方法及系统，所述方法包括如下步骤：选择待测试点位安装测试传感器；从发动机稳定的怠速转速开始，每间隔设定转速，进行一轮测试，并获取通过传感器采集的测试过程的测试数据；测试数据包括方向盘振动信号、方向盘近场噪声、转向管柱振动信号、方向机振动信号、方向机近场噪声、进油管振动信号、助力泵振动信号、进油管油液压力信号以及发动机转速信号；综合分析测试数据，确定转向异响发生时噪声、振动信号以及油液压力信号之间的关系，确定导致转向异响产生机理。测试工况及方向盘操作方式高效复现问题的同时，便于提供充分的测试数据以供异响产生机理的诊断与分析。
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公开(公告)号：CN117877456A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311831562.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G10K11/178 , H02P23/04 , H02P23/14 , H02P23/00 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种电驱桥高频噪声控制优化方法、设备及存储介质，涉及新能源汽车领域，包括：获取实车采集的噪声信息，根据所述噪声信息获取阶次频谱信息，所述阶次频谱信息包括声压级信息和突出率信息分别对应的控制器偏频阶次频谱和电机阶次频谱；根据筛选条件对所述阶次频谱信息进行判断获取突出频段；交替采用第一优化方法和第二优化方法对所述突出频段进行噪声优化，直至根据所述筛选条件确定不存在所述突出频段；所述第一优化方法用于优化所述突出频段的控制器偏频阶次噪声，所述第二优化方法用于优化突出频段的电机阶次噪声。本申请用以解决现有技术中电驱桥高频噪声优化效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN117494352A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311823209.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及准双曲面齿轮制造领域，具体公开一种准双曲面齿轮误差评价方法、系统、终端及介质，首先获得齿轮的齿面各网格点的法向偏差，再计算理论坐标和法向量，基于法向偏差和理论坐标、法向量获得真实坐标，进而可构建出包含齿形误差的真实双曲面齿轮模型，提取其接触印痕与理论双曲面齿轮模型的接触印痕比对，获得齿形误差对接触印痕的影响，进而可判断齿形误差是否合格，如果不合格则影响装调精度，应对齿形进行处理，避免长时间装调。本发明可快捷方便的获取齿形误差对齿轮的影响，以辅助调试，缩短装调时间。
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