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公开(公告)号：CN117610237A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311433042.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种车辆最大侧倾稳定角的估计方法、系统、设备及介质，用以解决现有的车辆侧倾稳定角试验操作难度大以及存在较大误差的技术问题。方法包括：获取车辆侧倾稳定角的相关数据；基于获取的所述相关数据，计算整车簧载质心位置；建立用于估计最大侧倾稳定角的模型；对所述模型进行约束和加载，分析并查看计算结果。与传统的计算方法相比，分析过程中考虑到了悬架变形、轮胎变形对车辆侧倾稳定性的影响，可以在设计阶段就可以比较准确的得到车辆的最大侧倾稳定角，节约了设计时间和成本，也解决了一些超重、超长车辆无法在试验台上进行实测的问题。
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公开(公告)号：CN106641216A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710104100.2
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0434 , F16H57/0413
Abstract: 本发明公开了一种变速箱外置润滑装置及方法，在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，包括外置润滑油泵和角度开关，该外置润滑系统以外置润滑泵作为动力源，以角度开关作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑泵自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四档齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。本发明结构简单，操作方便，可靠性高，能有效解决宽体矿用车重载上坡这一工况下的润滑问题，提高变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN104210428A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410467156.0
申请日：2014-09-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明的一种车门自动控制踏板翻转装置，包括位于车门下方的电瓶箱支架、位于车架上的储气筒、位于车门上的门灯开关和位于车身上的车身控制器，所述电瓶箱支架靠近车身外一侧连接有一根以上立柱、固定在立柱上端的上级踏板和转动安装于立柱下端的活动踏板，所述活动踏板铰接有气缸；所述气缸经电磁阀与储气筒连接，所述气缸与电磁阀之间连接有节流阀，所述电磁阀与储气筒之间连接有减压阀；所述电磁阀电连接于车身控制器。本发明车门自动控制踏板翻转装置相对于固定式踏板，在不使用踏板时不会占据空间，且能避免不小心碰到腿脚的问题；利用车门的开关实现踏板的自动翻转或收起，操作十分方便。
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公开(公告)号：CN118709296A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410847442.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种车架变形区与副纵梁连接的设计方法，涉及车架优化设计领域，采用的方案是：包括以下步骤：S01：构建车架与副车架装配后的三维数模，并导入Creo软件中；S02：对整体数模进行材料分配、施加约束和载荷；S03：仿真运算，得到应变云图和应力云图，获取应力超过材料弯曲强度或弯扭强度，不满足设计要求的位置，即为车架变形区与副纵梁连接点；S04：构建连接点信息库，连接点信息库包括连接点坐标和最弱强度的方向标识，构建连接结构库，连接结构库包括连接形式以及最大强度的方向标识，连接结构所在的坐标系与连接点所在的坐标系相同；S05：给连接点信息库中的连接点匹配相应的连接结构；S06：更新车架与副车架装配后的三维数模。本发明能够提升连接点和连接结构优化设计效率，减少设计工作量。
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公开(公告)号：CN104228720B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410466801.7
申请日：2014-09-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本阶梯式电瓶箱组合支架，包括位于驾驶室上车踏步内侧的支架总成，支架总成包括呈Z字形阶梯状的底板、分别固定于底板左右两侧的左侧板和右侧板、分别竖直固定于底板上端平面前侧的挡板以及后侧的立板、竖直固定于底板下端平面前侧的挡板，左侧板和右侧板后端分别通过螺纹紧固件固定于车架左纵梁上，一电瓶箱置于底板上端平面上的挡板与立板以及左侧板和右侧板围城的容腔中，另一电瓶箱置于底板下端平面上的挡板与左侧板和右侧板围城的容腔中，两个电瓶箱分别通过电瓶箱固定装置固定。由于支架总成位于驾驶室上车踏步内，且其呈阶梯状，因此个电瓶箱可以错层固定于支架总成内，体积小，占用空间少，整车结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228720A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410466801.7
申请日：2014-09-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本阶梯式电瓶箱组合支架，包括位于驾驶室上车踏步内侧的支架总成，支架总成包括呈Z字形阶梯状的底板、分别固定于底板左右两侧的左侧板和右侧板、分别竖直固定于底板上端平面前侧的挡板以及后侧的立板、竖直固定于底板下端平面前侧的挡板，左侧板和右侧板后端分别通过螺纹紧固件固定于车架左纵梁上，一电瓶箱置于底板上端平面上的挡板与立板以及左侧板和右侧板围城的容腔中，另一电瓶箱置于底板下端平面上的挡板与左侧板和右侧板围城的容腔中，两个电瓶箱分别通过电瓶箱固定装置固定。由于支架总成位于驾驶室上车踏步内，且其呈阶梯状，因此个电瓶箱可以错层固定于支架总成内，体积小，占用空间少，整车结构紧凑。
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公开(公告)号：CN115292819A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210986956.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种多轴板簧悬架车辆轴荷的计算方法，属于车架载荷计算技术领域，包括以下步骤，S1：建立三维模型；S2：建立车架上各组件的曲线；S3：通过公:计算出板簧截面的长和宽，建立前、后板簧梁截面S前、S后;S4：建立各组件刚性连接；S5：对整个模型进行材料分配，按实际值设置材料的泊松比和弹性模量；S12:新建静态分析，分析完成后在结果窗口中查看模型点约束处的反作用即得到各轮胎的载荷，同一桥上左右两轮胎载荷相加为该轴轴荷。本发明与传统的计算方法相比，解决了多轴车辆轴荷计算超静定的问题，能够比较准确的计算出车辆的轴荷，可以指导设计优化轴距和质心位置，使车辆轴荷分配更合理。
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公开(公告)号：CN221315705U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202420027584.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 一种平衡轴过渡支架，属于汽车悬架技术领域，包括支座，支座的外形为等腰梯形A的结构，等腰梯形A的上底朝下其下底朝上；支座的内部设置有空腔，支座的前侧面设置有与空腔相通的开口，从而使支座形成半封闭的结构；空腔的内部设置有若干支撑板，若干支撑板均匀间隔布置；支座的顶面、后侧面以及底面上分别开设有若干连接通孔，支座通过顶面和后侧面上的连接通孔与车架相连接，支座通过底面上的连接通孔与平衡轴相连接。本实用新型所述的一种平衡轴过渡支架，其设计合理，结构简单、巧妙，重量小且结构强度高，安装方便，不仅能够满足恶劣工况的受力要求，而且还能提高装配效率，适于推广。
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公开(公告)号：CN218536848U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223198887.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 为了解决修井机车架整体刚度低、重量大、质心偏高的问题，本实用新型提供了一种无副车架的修井机车架总成，包括两纵梁总成、固定连接于两纵梁总成之间并自前向后依次分布的前横梁、前支腿横梁、贯通横梁、管梁、中间横梁、加强横梁、平衡轴横梁、油缸座横梁以及后支腿横梁，所述纵梁总成包括纵梁上翼板、纵梁下翼板、固定连接于纵梁上翼板和纵梁下翼板之间内外两侧的内腹板和外腹板，纵梁总成后端伸入至后支腿横梁内部并且二者焊接相连，与传统的车架相比，提高了车架的可靠性，降低了整车重量，满足了整车轻量化的需求。还降低了整车质心，提高了车辆的防侧翻能力。
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公开(公告)号：CN209366269U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822093345.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决朱减速桥的安装横梁功能单一、结构布置占用空间大以及关键部位容易损坏的问题，本实用新型提供了一种主减速桥的安装横梁，主要包括横梁主体、分别连接于横梁柱体左右两端的左支架和右支架以及固定连接于左支架和右支架上的转轴端盖，所述横梁主体呈框架结构，横梁主体上设有若干个用于和主减速器底部相连的安装孔，所述左支架和右支架上设有用于和上摆臂安装的上摆臂安装孔、用于通过传动轴的传动轴通过孔以及用于和车架安装的车架安装孔，此外，所述左支架和右支架的下部还设有凹形槽，所述凹形槽与转轴端盖配合用于安装下摆臂转轴。
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