公开(公告)号：CN119388984A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202410807738.2

申请日：2024-06-21

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 肖东亮 ,  崔丛学 ,  于江 ,  韩新建 ,  王山 ,  王斌 ,  董晓非 ,  孟祥发

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60L15/20 ,  B60L58/10 ,  B60R16/02 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车驱动电机的冷却系统及控制方法，主要涉及新能源电动汽车电机控制技术领域。包括动力电池、多合一控制器、驱动电机、电动压缩机、冷凝器、整车控制器、冷却管路、低压线束、硬线、CAN总线和高压线束，动力电池、多合一控制器、驱动电机和电动压缩机，采用高压线束连接；动力电池、多合一控制器、电动压缩机和整车控制器，采用CAN总线连接；多合一控制器和驱动电机采用硬线连接；所述电动压缩机、驱动电机和冷凝器，采用冷却管路连接，所述冷却管路内部含有冷却介质。本发明的有益效果在于：它提升了驱动电机冷却效率，可进一步提升电机的功率密度和扭矩密度，实现小电机大功率大扭矩的功能需求。

公开(公告)号：CN115817215A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211591420.2

申请日：2022-12-12

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 肖东亮 ,  崔丛学 ,  董晓非 ,  韩新建

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本申请公开了一种基于TMS系统对动力电池进行充电的方法、系统及车辆，该方法包括：该方法包括：获取整车时速、充电桩地点、导航行驶时间以及当前动力电池温度；判断当前动力电池温度是否满足：设定的动力电池最佳充电温度下限≤当前动力电池温度≤设定的动力电池最佳充电温度上限；如果是，控制TMS系统处于待机状态；否则启动TMS系统；如果当前动力电池温度＜设定的动力电池最佳充电温度下限，基于TMS系统启动功率可变预热模式；如果当前动力电池温度＞设定的动力电池最佳充电温度上限，基于TMS系统启动功率可变冷却模式；动力电池温度处于动力电池充电最佳温度区间且到达充电桩地点后，对其充电。通过本申请，能够大大减少充电时间，提高充电效率。

公开(公告)号：CN220923811U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202322701470.8

申请日：2023-10-09

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 韩新建 ,  崔丛学 ,  王斌 ,  肖东亮 ,  王山 ,  孟祥发 ,  董晓非

IPC: B60K17/22

Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡车用传动轴总成及轻卡车辆，所述传动轴总成包括万向节主动叉、十字轴、万向节从动叉、轴管、万向节滑动叉和花键轴，万向节主动叉和十字轴设于传动轴总成的两端，轴管前端通过与花键轴的复合连接、实现与万向节滑动叉的连接，万向节主动叉通过十字轴的装配与万向节滑动叉连接；轴管后端的万向节从动叉通过十字轴的装配实现与万向节主动叉的连接；万向节主动叉、万向节从动叉和万向节滑动叉均可围绕十字轴相对转动。本实用新型采用整体优化结构设计，可配合车辆悬架在运动过程中导致的传动轴总成轴向尺寸变化，具有强度高、重量轻和耐久性好的特点，提升传动轴的可靠性，有效降低车辆重量，进一步提升了车辆续航里程。