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公开(公告)号：CN113997740B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111186640.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G11/113
Abstract: 本发明涉及一种多级变刚度平衡悬架，属于交通运输技术领域，包括安装在车架内部的横梁，横梁的前后端通过上导向机构与车桥相连，在相邻车桥的端部之间安装有承载机构，在车架的外侧面上安装有平衡轴支架，平衡轴支架内安装有可转动的平衡轴，承载机构的中部安装在平衡轴上，承载机构包括若干个板簧，车桥端部的上端安装有车桥上支座，车桥上支座上安装有阶梯式板簧支座，最上端板簧的两端与最上端的台阶面相接触，其它板簧的两端位于相对应台阶面的上方。采用本发明可使车辆在空载、半载、满载时，板簧的刚度均处于最优刚度状态，提高了车(56)对比文件廖林清;程美娥;张君;李楠.汽车主、副簧悬架设计方法的研究.机械设计.2015,(第10期),全文.
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公开(公告)号：CN117507709A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311790223.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后悬架系统用X型臂及其设计方法，主要涉及汽车悬架技术领域。包括本体和加强筋，包括本体和加强筋，所述本体的上部设置有短连接臂，所述本体的下部设置有长连接臂，所述加强筋设置于本体的左右两侧位置，所述本体为上下对称结构。本发明的有益效果在于：它能兼具模块化与轻量化的优点，降低了汽车后悬架系统的零件数量与重量。
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公开(公告)号：CN117067846A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311219696.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/02 , B60G21/045
Abstract: 本发明为一种可变安装距直推力杆总成，涉及重型汽车零部件技术领域，包括对称设置的第一直球座和第二直球座，第一直球座和第二直球座分别连接有第一导向杆和第二导向杆，第二导向杆套装在第一导向杆内部，第二导向杆内固定安装有支座，支座通过弹簧与定位销弹性配合，定位销卡接在第一导向杆表面开设的第一通孔内，定位销通过钢丝绳与旋杆相连，旋杆安装在第二导向杆表面开设的通槽内。本发明通过模块化设计，能够根据不同轴距的重型汽车对直推力杆总成的尺寸进行灵活调节，简化了推力杆总成制造装配中的作业流程，提高了装配效率，有效降低了重型汽车装配制造的整体工作时长。
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公开(公告)号：CN113997740A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111186640.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G11/113
Abstract: 本发明涉及一种多级变刚度平衡悬架，属于交通运输技术领域，包括安装在车架内部的横梁，横梁的前后端通过上导向机构与车桥相连，在相邻车桥的端部之间安装有承载机构，在车架的外侧面上安装有平衡轴支架，平衡轴支架内安装有可转动的平衡轴，承载机构的中部安装在平衡轴上，承载机构包括若干个板簧，车桥端部的上端安装有车桥上支座，车桥上支座上安装有阶梯式板簧支座，最上端板簧的两端与最上端的台阶面相接触，其它板簧的两端位于相对应台阶面的上方。采用本发明可使车辆在空载、半载、满载时，板簧的刚度均处于最优刚度状态，提高了车辆的舒适度。
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公开(公告)号：CN113492629B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110897815.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种阶梯式主副簧支座，包括支座本体，所述支座本体整体呈阶梯结构，设有阶梯一、阶梯二、阶梯三、阶梯四，两阶梯之间设有螺栓孔；所述支座本体通过螺栓孔使用螺栓与板簧支架连接，平衡悬架系统的板簧总成各个簧片分别搭接在相应的阶梯上。本发明可实现钢板弹簧的变刚度，使汽车在空载、半载、满载时，板簧刚度均处于最优刚度设计，提高舒适性；本发明能同时满足二片簧、三片簧和多片簧的要求；阶梯式主副簧支座与车桥通过螺栓、铆钉、焊接等方式装配，保证使用的可靠性。(56)对比文件高蕊;高中美;李海林;王迪.新型复合材料板簧设计研究.重型汽车.2017,(第02期),全文.舒红.可变刚度板簧凸轮形支架的几何设计.专用汽车.1999,(第01期),全文.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492629A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110897815.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种阶梯式主副簧支座，包括支座本体，所述支座本体整体呈阶梯结构，设有阶梯一、阶梯二、阶梯三、阶梯四，两阶梯之间设有螺栓孔；所述支座本体通过螺栓孔使用螺栓与板簧支架连接，平衡悬架系统的板簧总成各个簧片分别搭接在相应的阶梯上。本发明可实现钢板弹簧的变刚度，使汽车在空载、半载、满载时，板簧刚度均处于最优刚度设计，提高舒适性；本发明能同时满足二片簧、三片簧和多片簧的要求；阶梯式主副簧支座与车桥通过螺栓、铆钉、焊接等方式装配，保证使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN222291421U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420343812.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挤压成型气囊支架，包括气囊支架本体，所述气囊支架本体整体截图呈“L”型，设有车架螺栓安装孔、降应力圆角、气囊螺栓安装孔、进气孔槽、降重圆角、气囊螺栓机加工面和车架螺栓机加工面，所述车架螺栓安装孔设置在气囊支架本体的立面上，气囊螺栓安装孔设置在气囊支架本体的平面上，进气孔槽位于气囊支架本体平面的前侧中部。本实用新型与现有的钢板拼焊气囊支架相比，单件有效降重达2Kg，整车降重16Kg，本实用新型对部件造型优化设计，降低了自身体积，提高空间利用率，满足了车辆轻量化和降本需求。
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公开(公告)号：CN220923732U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323104695.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面、下凸台、板簧接触面、上凸台和受力承载平台，板簧压块本体四角对称布置凸缘螺母安装面，凸缘螺母安装面为长圆形且略高于其周围外端，凸缘螺母安装面上设有骑马螺栓安装孔；板簧压块本体中部下方设置下凸台，下凸台下端面为板簧接触面，下凸台上设有减重孔，减重孔一侧设有定位销孔；板簧压块本体中部上方设置上凸台，上凸台呈左右两端窄、中部宽；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台，受力承载平台整体呈圆弧形并与下凸台以倒角圆滑过渡。本实用新型降低了凸缘螺母松动风险，提高了装配效率；有利于增强抗弯变形能力和局部结构强度。
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公开(公告)号：CN220923727U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322959770.6
申请日：2023-11-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式、高性能的平衡悬架，包括平衡轴带轴壳总成、V型推力杆总成、车架、下推力杆总成、橡胶支座总成、集成式推杆座、滑板座、中桥、后桥、V推座、减震器总成、稳定杆总成、导向板总成、限位块总成和钢板弹簧总成。本实用新型可加速衰减来自路面的震动和冲击，提高悬架的整体稳定性；增加了悬架侧倾刚度，防止悬架过度倾斜，保证悬架抗倾覆性能，大幅提高车辆行驶的平顺性；由于采用了集成式推杆座，充分利用悬架空间并减少零部件数量，在保证结构强度的前提下实现轻量化，提高车辆燃油经济性；同时采用减震器总成和稳定杆总成，可有效提高橡胶支座总成、V型推力杆总成等零部件使用寿命，降低了悬架使用维护成本。
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公开(公告)号：CN220615413U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322402994.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开一种铝合金板簧座，包括：铝合金板簧座主体，铝合金板簧座主体上开设有对称设置的两个降重通孔，铝合金板簧座主体的中心处开设有板簧安装孔，铝合金板簧座主体上还设置有定位销安装孔；其中，铝合金板簧座主体上还依次设置有侧面螺栓通孔和机加工凹槽；其中，铝合金板簧座主体的两侧均对称设置有骑马螺栓安装凹槽，铝合金板簧座主体的两侧均开设有侧面降重槽，铝合金板簧座主体的顶部设置有上表面倾角。不仅采用铝合金板簧座，而且在板簧座上开设有降重通孔，相比于当前市面存在的球铁板簧座，同类型有效降重，而成本并未增加，从而使得本实用新型的板簧座具有更高的应用前景。
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