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公开(公告)号：CN119310970A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411421931.9
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机虚拟台架标定测试系统及方法，包括开发配置平台、控制平台、标定测试平台、ECU电控单元和VTB虚拟台架。开发配置平台负责对虚拟台架搭载的数学模型的开发和对各平台模块的参数配置及系统管理；控制平台负责控制虚拟台架启停上下电和运行工况；标定测试平台负责校准和优化ECU的内部参数以及自动化标定测试的实现；ECU电控单元根据虚拟台架实时数据以及标定测试平台指令进行数据处理和实时反馈；VTB虚拟台架对真实试验台架进行模拟，根据指令进行实时响应。本发明利用虚拟台架实现对发动机真实台架的模拟替代，并且引入自动化标定测试，有效减少了整个标定或测试过程中的人为介入，节省了成本且提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN119086073A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411052043.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于虚拟台架的发动机测试验证系统及方法，属于发动机测试领域，控制上位机用于获取控制指令，控制虚拟台架启动，并设置虚拟台架的输入量和试验初始条件，且在虚拟台架运行状态下，接收虚拟台架反馈的数据；测试上位机用于校准ECU电子控制单元的试验参数，在执行测试时，接收并显示保存ECU电子控制单元的实时数据；ECU电子控制单元接收虚拟台架反馈的执行器的控制量和传感器感应的测试参数，与当前测试工况下发动机需求的目标值进行对比，通过闭环控制虚拟台架执行器的控制量；本发明利用虚拟台架对发动机进行仿真模拟，对发动机在真实台架上的试验测试进行有效替代，提高了测试的灵活性与便利性。
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公开(公告)号：CN103850792A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210502612.1
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种工程机械用柴油机前端支撑结构，其技术方案为：本发明是通过如下技术措施实现的：一种工程机械用柴油机前端支撑结构，包括三点支撑组件，所述三点支撑组件包括L形板状体，所述L形板状体的横板部分设置有与整车车架连接的安装孔，所述L形板状体的竖板部分设置有曲轴安装孔。本发明的有益效果为：本工程机械用柴油机前端支撑结构，采用三点支撑设计，前端轮系不变，三点支撑组件安装在曲轴上，保证柴油机在轴向方向间隙滑动，降低整车振动，同时减少因工程机械柴油机工况及工作环境恶劣，整车振动大造成的正时齿轮室裂等问题，并且安装方便，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN118983669A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411069755.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体提供一种实验室用车辆台架线束的转接盒，包括转接盒壳体，以及设置在转接盒壳体内的线束转接线路，转接盒壳体上设置有台架线束接口，台架线束接口的一端连接到转接盒壳体内对应的线束转接线路，台架线束接口的另一端连接到与对应的台架线束插接；通过引入一种实验室用车辆台架线束的转接盒，作为连接不同车型与测试设备的桥梁，消除了以往因车型差异导致的线束定制需求，使得任何待检验车辆或车辆部件只需通过与转接盒的适配接口连接，即可实现与测试平台的无缝对接，极大地拓展了线束的适用范围，降低了设计与维护的复杂度和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116906168A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310912040.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于发动机电控系统技术领域，具体提供一种基于P1构型的混合动力系统及电子水泵控制方法，所述方法包括如下步骤：采集整车信号判断整车状态；计算电子水泵在不同整车状态下的目标转速；将计算的目标转速发动到电子水泵的水泵控制器；水泵控制器控制电子水泵按照接收到的目标转速进行状态切换；获取电子水泵的实际转速；将电子水泵的实际转速与设定的目标转速进行比较；根据比较结果划定电子水泵的故障等级。电子水泵转速根据实际需要设定不同的转速需求，可更好的适应发动机电子水泵变化需求，减少不必要的能量损耗。
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公开(公告)号：CN115384620A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211013420.4
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车底盘的设计和制造技术领域，特别是涉及一种应用于港口运输的自动驾驶纯电动平板集卡，包括车架，车架上安装有四根车桥，车架内侧设有转向控制阀组副阀、传动轴一、电机一、电机控制器一、电机控制器二、电机二、传动轴二、转向控制阀组主阀，车架中部下翼面安装有下沉式过渡支架，下沉式过渡支架上设有冷却模块以及多个用于容纳高压电池组的支架，每个支架内均放置一个高压电池组，下沉式过渡支架上还设有液压站、四合一控制器。本发明能够满足港口不同类型集装箱运输及港口运营环境要求，同时综合考虑车辆的装配、使用及维修。整车模块化程度高、布局合理紧凑、各模块独立且便于检修。
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公开(公告)号：CN119412236A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411602989.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明为一种柴油发动机增程器DPF驻车再生控制方法及系统，属于汽车发动机技术领域。其技术方案为，一种柴油发动机增程器DPF驻车再生控制方法：S1.判断驻车再生条件是否满足；S2.提升发动机排温，使DOC上游温度达到设定温度值；S3.启动后喷，进一步提升发动机排温，使DPF中的积碳燃烧，运转过程中对车辆动力电池进行充电；S4.DPF载碳量低于的设定载碳量，降低温度后发动机停机。本方法中，发动机利用发电机提供负载，加快排温提高并促进DPF再生的同时，回收DPF再生时发动机运转产生的能量，保持后处理温度满足再生需求，减少驻车再生的时间、噪音、损耗及油耗，提高系统能效，减小驻车再生的负面影响。
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公开(公告)号：CN220797287U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322462144.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/64 , H01R31/06 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种通用型线束，属于发动机电控系统的技术领域，包括整车接口模块和发动机传感器执行器模块，整车接口模块包括第一整车接口插件和第二整车接口插件，第一整车接口插件的第一端和第二整车接口插件的第一端均连接到外部整车，第一整车接口插件的第二端和第二整车接口插件的第二端均通过线束连接到发动机传感器执行器模块；第一整车接口插件和第二整车接口插件均包括插件底座和插针板组件，插件底座内设置有安装腔，插针板组件安装在安装腔内。本实用新型通过统一规划发动机线束上整车接口，实现线束的通用化，降低成本，且接触稳定性较好，可以保证发动机和整车的可靠运行。
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公开(公告)号：CN218994573U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223282377.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本实用新型提出了一种驱动电机温度传感器的检验系统，包括温度传感器并联夹具、低电阻测试仪、电压表和电源发生器；温度传感器并联夹具上固定安装有多个温度传感器，温度传感器并联夹具内设有检验电路，低电阻测试仪、电压表、电源发生器和温度传感器通过检验电路连接在温度传感器并联夹具上。本实用新型利用温度传感器并联夹具实现温度传感器的批量多工况共同检验，通过接入检验电路的低电阻测试仪实时获取检验数据，有效的提高了温度传感器的校验效率，减少了检验耗时。
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