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公开(公告)号：CN221325649U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322858602.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种工程车辆载重检测装置，属于工程车辆载重检测技术领域，包括气囊减震器、伸缩推力杆、高度控制阀、电子处理装置和辅助用气装置；气囊减震器底部与车桥连接，顶部与横梁总成连接；伸缩推力杆下端与气囊减震器底部连接，高度控制阀与横梁总成连接，伸缩推力杆上端与高度控制阀连接；辅助用气装置通过高度控制阀与气囊减震器连接。装载时，对伸缩推力杆、气囊减震器压缩，通过伸缩推力杆对高度控制阀向上推动，开启进气，向气囊减震器充气加压，加压大小与对高度控制阀向上推动距离呈正比，实现减震抗压缩；测定充气状态的气压大小，对车辆载重检测和超载报警。结构简单，使用便捷，成本较低，受外界环境影响小。
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公开(公告)号：CN220947548U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322951753.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型为一种商用车车架结构，属于商用车领域。其技术方案为，一种商用车车架结构，包括车架，车架包括两条平行设置的纵梁，其中一条纵梁的外侧设有后处理大包，后处理大包的排气口连接有排气管；排气管为L形，包括横段和竖段，横段的端口与后处理大包的排气口连接，竖段向车架上方延伸，竖段与车架之间设有排气管支架。本方案提供的车架结构采用高位排气，即通过排气管竖段将尾气排放口延伸到车架上方，避免了排气管被地面杂物堵塞的问题，同时降低了排出的尾气对车上其他结构的热影响；将后处理大包设置在车架侧面，增大的离地间隙，同时便于排气管的走向布局；通过排气管支架提高了排气管竖段的稳定性，提高了其抗风能力。
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公开(公告)号：CN217994339U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222321916.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车用发动机隔音隔热装置，包括隔音板和镀铝钢板，隔音板和镀铝钢板之间预留5mm‑8mm间隙，间隙内填充玻璃丝毡，玻璃丝毡的厚度为1.5mm‑5mm，外轮廓与镀铝钢板一致；所述隔音板与镀铝钢板之间使用螺栓或铆钉连接，所述镀铝钢板上设有隔音板安装支架安装孔位。本实用新型通过在隔音板与发动机间增加镀铝钢板与玻璃丝毡、优化隔音板外形、优化隔音板固定支架位置等方式，降低了隔音板变形、失火风险。具有更好的隔音、隔热效果，降低了产品故障率，安全性也显著提高。
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公开(公告)号：CN222610937U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420282788.9
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车传动系统布置结构，包括车架总成、动力系统模块、动力总成悬置、传动轴模块、驱动桥模块、板簧悬架模块和牵引鞍座模块，所述车架总成包括车架中心面和车架下翼面，动力系统模块通过动力总成悬置与车架总成前端固定，驱动桥模块通过板簧悬架模块与车架总成后端固定；传动轴模块设有主传动轴和桥间传动轴，主传动轴和桥间传动轴布置为直线，主传动轴分别与动力系统模块后端、驱动桥模块前端固定，驱动桥模块包括中桥和后桥，桥间传动轴分别与中桥后端和后桥前段固定；牵引鞍座模块与车架总成后端固定。本实用新型增大了板簧悬架高度、降低了牵引鞍座高度，减小了传动轴布置夹角，降低了传动轴万向节烧蚀故障率。
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公开(公告)号：CN221519592U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323103368.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种重型车动力系统布置结构，属于车辆动力系统技术领域，包括液力缓速器水管模块、变速器悬置模块、偏置取力器模块和传动轴模块，液力缓速器水管模块与车辆的动力系统连接；液力缓速器水管模块朝向变速器的前部纵向延伸布置，以及朝向变速器的底部横向延伸布置；变速器悬置模块与变速器的中部壳体连接；偏置取力器模块及传动轴模块与变速器的后端连接。本实用新型所述的一种重型车动力系统布置结构，其设计合理，结构布置巧妙，通过取消动力系统辅助支撑装置，能有效降低生产装配难度，提高动力系统的稳定性和生产一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219584283U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320438851.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型属于自卸车车架技术领域，具体涉及一种小角度折弯自卸车车架总成，其包括纵梁和加强梁，车架从前向后依次为加宽段、渐变段和非加宽段，渐变段长度大于加宽段，在非加宽段由前向后依次布置有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和尾梁，横梁主要用于增加车架的承载性能，提升车架强度。第四横梁外侧的纵梁上还固定有用于加强副车架连接强度的前支撑板和后支撑板。本实用新型所要解决的问题是解决现有技术中自卸车车架安装大马力发动机时空间局促与强度无法兼顾的问题，本实用新型能够使车架前端搭载大马力发动机，减小各部件间运动干涉几率，减小整车故障率，增强车架的承载性和整体性。
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公开(公告)号：CN222116950U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420230222.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车备胎固定装置，包括备胎架压板总成、备胎架拉杆和备胎架拉钩，所述备胎架压板总成包括滑槽、滑块、分度圆固定柱和堵塞，滑槽中间设有安装孔位，两根滑槽通过自锁螺母固定，滑槽固定角度为72°、与所固定的备胎安装分度圆孔位一致；分度圆固定柱与滑块焊接固定，滑块置于滑槽内并可在滑槽内移动；备胎架拉杆通过自锁螺母与备胎架拉钩固定连接，备胎架拉杆、备胎架拉钩穿过备胎中心后勾住牵引鞍座底部；备胎架压板总成的分度圆固定柱对准备胎安装分度圆孔位安装。本实用新型增大固定接触面积，有效杜绝备胎在运输过程中发生移动，高度方向、安装分度圆直径方向的长度可调整，降低了装配难度的同时，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN222116677U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420230221.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG牵引车上车扶梯结构，包含车架、上车扶梯左支架、上扶梯横撑、下扶梯横撑和上车扶梯右支架，上车扶梯右支架与上车扶梯左支架为左右对称件，其上端设有折弯，在折弯处设有安装在车架的螺栓装配圆孔、通过螺栓与车架连接；所述上扶梯横撑和下扶梯横撑焊接在上车扶梯左支架和上车扶梯右支架之间。本实用新型结构简单，成本低廉，连接可靠，加工和安装方便，在车架左右都可安装，不受整车其他部件影响；安装在车架内侧，保护驾驶员生命安全；设置扶梯角度，方便驾驶员上下操作作业。
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公开(公告)号：CN222116541U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420293531.3
申请日：2024-02-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种6×4矿用自卸车底盘，包括排气后处理模块、尿素箱模块、车架总成、粗滤器模块、电瓶箱模块和前下防护模块，所述车架总成的大梁为8+8+8三层结构；所述排气后处理模块装配在车架总成的右侧腹面；尿素箱模块装配在车架总成的右侧腹面、位于排气后处理模块后方；电瓶箱模块装配在车架总成的左侧腹面；粗滤器模块装配在车架总成的左侧腹面、位于电瓶箱模块的后方；前下防护模块装配在车辆前部、位于车架总成的下方。本实用新型满足整车承载性，离地间隙大，整车通过性好，避免了扬尘问题和高温隐患，采用短轴距设计，减小了作业空间，更好的适应矿区工况。
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公开(公告)号：CN221188018U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323314824.X
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/056
Abstract: 本实用新型公开了一种全气囊牵引车底盘布置结构，驱动形式为4×2，包括前空气悬架、后处理大包、尿素箱、电瓶箱、油箱一、挂车阀、驾驶室悬置、高度控制阀总成、燃油粗滤器、龙门架、油箱二和后桥，所述前空气悬架采用前气囊悬架；整车左侧依次布置挂车阀、驾驶室悬置、高度控制阀总成、燃油粗滤器、龙门架、油箱二和后桥；右侧依次布置前空气悬架、后处理大包、尿素箱、电瓶箱和油箱一。本实用新型底盘布置紧凑，提高了整车舒适性，减少整车颠簸幅度，为运送鲜花等高附加值、高运输要求的货物提供了一种更优的运输方式；解决了前气囊悬架各类阀体安装空间不足的弊端，整车布局更合理。
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