模拟水深两相增压测量装置及系统

    公开(公告)号:CN118310714A

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202410455591.5

    申请日:2024-04-16

    Abstract: 本发明提供一种模拟水深两相增压测量装置及系统,装置包括:试验筒体,试验筒体具有腔体,试验筒体上开设有第一进气口、第二进气口、进水口以及出水口;两相增压推进结构,在轴向上的两侧分别与试验筒体连接,具有入口端以及出口端;测量结构,包括电动缸、传动轴、第一测力传感器、第二测力传感器以及标准力传感器,第一测力传感器与第二测力传感器分设于两相增压推进结构在轴向上的两侧,标准力传感器用于测量传动轴向两相增压推进结构施加的推力。本发明提供的模拟水深两相增压测量装置及系统旨在解决传统技术中对水下两相增压推进结构的推力及其他流场参数测量不便的问题。

    科研项目报价输出方法、系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN119599741A

    公开(公告)日:2025-03-11

    申请号:CN202411462225.9

    申请日:2024-10-18

    Abstract: 本发明提供一种科研项目报价输出方法、系统、电子设备及存储介质,方法包括:获取报价经费科目类别与财务软件系统设置的会计科目类别之间的第一映射关系,确定财务软件系统中不同会计科目经费占总经费的比例与计价规则类型之间的第二映射关系;基于报价项目目标价格和各会计科目明细项关键词、第一映射关系和第二映射关系,确定各科目明细;从与报价项目相关的各会计科目价格库中确定与各科目明细对应的各科目的报价明细,基于各科目的报价明细,确定报价方案;基于报价方案的文件格式与计价规则之间的映射关系,输出目标报价方案文件。此过程可正确描述科研项目真实价格情况、准确预测科研项目成本规律,提高科研项目报价输出的准确性和可靠性。

    科研项目经费管理方法、系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN119599740A

    公开(公告)日:2025-03-11

    申请号:CN202411462222.5

    申请日:2024-10-18

    Abstract: 本发明提供一种科研项目经费管理方法、系统、电子设备及存储介质,方法包括:获取项目合同文本中的项目经费科目类别与财务软件系统设置的会计科目类别之间的映射关系,确定单位各会计科目经费支出活动完成周期与会计科目类别的实时映射关系;基于映射关系和实时映射关系,确定项目各经费科目的支出进度计划;基于项目各经费科目实际支出序时进度、在研同类项目经费执行序时进度和已结题同类项目经费可比执行序时进度,对支出进度计划进行修正,得到修正支出进度计划;响应于在修正支出进度计划中输入项目序时到款值、阶段项目经费科目支出比例目标值的操作,得到项目各经费科目阶段支出金额目标值,提高科研项目经费管理效率和准确性。

    科研项目人员绩效管理方法、系统、电子设备及介质

    公开(公告)号:CN119599479A

    公开(公告)日:2025-03-11

    申请号:CN202411462244.1

    申请日:2024-10-18

    Abstract: 本发明提供一种科研项目人员绩效管理方法、系统、电子设备及介质,方法包括:获取单位全部项目工时数据,基于单位全部项目工时数据对单位各项工时任务完成周期进行拟合,得到工时任务周期与工时任务类型的实时映射关系,基于实时映射关系,确定项目工时任务的计划序时进度表;基于项目工时定额、在执行同类项目工时任务序时进度和已结题同类项目工时任务可比序时进度,对计划序时进度表进行修正,得到修正序时进度表;响应于在修正序时进度表中输入项目研制周期比例和项目工时任务完成进度阶段目标值的操作,得到项目各工时任务的阶段目标值。从而准确预测科研项目人员工时规律,可以及时提出科研项目阶段性人员绩效目标,提高科研项目管理效率。

    一种船舶蒸汽动力滑油系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116877215A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310655902.8

    申请日:2023-06-05

    Abstract: 本申请涉及一种船舶蒸汽动力滑油系统,其包括:供油设备、受油设备、主滑油过滤器和主滑油冷却器,受油设备通过滑油管路与供油设备连接,供油设备与受油设备设置于同一平面内;主滑油过滤器和主滑油冷却器通过滑油管路连接于供油设备和受油设备之间。本发明中,将供油设备和受油设备集中布置在同一水平面上,使系统的结构紧凑,供油设备和受油设备位高相当,可以减少滑油管路弯头数量及滑油管路长度,同时使用一套供油设备通过滑油管路向受油设备集中供油,减少了原受油设备单独设置的多个供油设备的数量,使滑油分配均衡、设备配置功率冗余小,集中供油后所占空间较原分散式布置设备所占空间减小、通海压力边界和通海系统管路数量减少。

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