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公开(公告)号：CN113833706A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110959857.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本发明提供了一种低冲击大流量调距桨双向锁止阀，包括配油轴(2)、左复位弹簧(4)、左阀芯(5)、换向活塞(6)、右阀座(7)、右阀芯(8)和右复位弹簧(9)，A单向阀位于配油轴(2)内，B单向阀位于右阀座(7)内，换向活塞(6)和配油轴(2)活塞孔呈滑动配合，该中心内孔为容置B单向阀的B阀孔，在锁止阀不工作时，左阀芯(5)和右阀芯(8)在左复位弹簧(4)和右复位弹簧(9)恢复力作用下，左阀芯(5)的A顶杆和右阀芯(8)的B顶杆分别顶在换向活塞(6)上，使换向活塞(6)位于中位。本发明的低冲击大流量双向锁止阀，能够实现调距桨稳距时桨毂油缸活塞位置保持功能、油路换向过程液压冲击低、负负载工况下防止桨毂油缸活塞运动速度过快等功能。
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公开(公告)号：CN110397638A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910753064.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC: F15B13/02 , F15B13/044 , F15B20/00 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及一种集成式液压系统阀组，溢流阀与冷却器连接的回路中设置调速阀，当换用其它流量源时，可通过调速阀调节液压系统供给油液流量，提升阀组通用性。冷却器与油缸连接的回路中设置比例阀及电磁阀。本发明中通过设置一种调速阀，可以增加阀组通用性；通过设置并联的比例阀及电磁阀，可以实现控制速度并保证精度；通过设置并联的溢流阀，可以提高压力控制的安全裕量；本发明中通过选用标准化零件，功能阀件的合理设计，增加阀组互换性及集成度。
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公开(公告)号：CN113833706B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202110959857.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本发明提供了一种低冲击大流量调距桨双向锁止阀，包括配油轴(2)、左复位弹簧(4)、左阀芯(5)、换向活塞(6)、右阀座(7)、右阀芯(8)和右复位弹簧(9)，A单向阀位于配油轴(2)内，B单向阀位于右阀座(7)内，换向活塞(6)和配油轴(2)活塞孔呈滑动配合，该中心内孔为容置B单向阀的B阀孔，在锁止阀不工作时，左阀芯(5)和右阀芯(8)在左复位弹簧(4)和右复位弹簧(9)恢复力作用下，左阀芯(5)的A顶杆和右阀芯(8)的B顶杆分别顶在换向活塞(6)上，使换向活塞(6)位于中位。本发明的低冲击大流量双向锁止阀，能够实现调距桨稳距时桨毂油缸活塞位置保持功能、油路换向过程液压冲击低、负负载工况下防止桨毂油缸活塞运动速度过快等功能。
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公开(公告)号：CN110588935A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910898990.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于破冰船调距桨装置的液压系统，包括配油器、液压机组油箱、桨毂驱动油缸，桨毂驱动油缸通过两个双向锁止阀连接往复进回油管路，每个双向锁止阀两端并接一个溢流阀；液压机组油箱一侧安装有电加热器，液压机组油箱盖板上安装有提升泵组，提升泵的进油管连接液压机组油箱，出油管经电磁阀连接液压机组油箱组成提升泵组加热回路。本发明在常规液压系统基础上，针对船舶航行于冰区海域的工作环境，设计两个双向锁止阀匹配两个溢流阀的功能模块，增加了破冰工况下负载超限保护功能，防止瞬时负载引起桨毂油缸及轴内油管损坏；通过设计电加热器匹配提升泵组加热回路的功能模块，增加液压系统循环动态加热功能，提高液压系统加热效率。
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公开(公告)号：CN113641111A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111078531.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种具备多模式切换功能的半实物仿真平台，包含实物部分和虚拟部分，实物部分包括实物控制系统、实物液压系统、实物传感器、实物加载系统，虚拟部分包括虚拟控制系统、虚拟液压系统、虚拟传感器、虚拟加载系统，实物部分和虚拟部分中的各状态量分别通过实物传感器和虚拟传感器传至计算机，由计算机控制半实物仿真平台对调距桨电液系统进行四种不同模式的仿真，所述实物加载系统和虚拟加载系统为半实物仿真平台提供负载，使半实物仿真平台能够正常运行。使用半实物仿真技术，能够极大缩短调距桨电液系统的研发周期，降低成本与风险，同时实验能较为真实地模拟系统的工况，试验结果具备很高的可信度，能够用于指导试验设备的改进与提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985785A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911300971.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC: F16L27/02
Abstract: 本发明涉及一种可调方向的过渡接头，具有一个接头体，所述接头体的单螺纹端套接有组合垫圈，所述接头体的双螺纹端的内侧螺纹端上旋有可调锁紧螺母，所述双螺纹端的内侧螺纹端和外侧螺纹端之间的凹槽中装入垫圈和O形圈，O形圈外套接有挡圈，其中，所述可调锁紧螺母、垫圈、挡圈和O形圈可一起沿所述接头体的双螺纹端前后调节。本发明可以简易的调节管式球阀的安装方向，并且泄漏点少、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN110748523A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911100108.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC: F15B13/043 , F16K11/07 , F16K47/02
Abstract: 本发明涉及一种带缓冲阀芯的电液换向阀，液动三位四通阀中的主阀芯两端分别连接设置在弹簧腔中的弹簧，主阀芯的凸台两侧分别设有缓冲斜面，使得液动三位四通阀中的油道开口能够逐渐打开或闭合，减小冲击；主阀芯的凸台表面与阀体紧密贴合处设有沿周向布置的斜角，缓冲斜面上沿沿周向设置有先导油槽，且先导油槽与斜角相连通，使液动三位四通阀中的油道开合更加平滑，进一步延长换向时间，减小冲击；缓冲斜面与所述主阀芯的凸台侧面之间设有圆角，用于避免流体流动时的气穴现象，减少冲击。本发明能够减小液压阀换向时带来的液压冲击，减小噪声和设备振动，延长设备的使用寿命。该电液换向阀与原换向阀相比，基本结构、使用方法及功能一致，可替换性很强。
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公开(公告)号：CN109915431A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910284226.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本发明涉及一种调距桨液压系统冗余控制阀组，包括高置控制阀组、主控制阀组、三联泵组，所述三联泵组中的第一联泵通过三通球阀分别连接高置控制阀组、主控制阀组，高置控制阀组、主控制阀组分别连接调距桨的执行器油缸，当正常工作时，所述三通球阀切断三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，由主控制阀组控制调距桨动作；当主控制阀组故障时，所述三通球阀切换使三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组接通，用于控制调距桨动作。本发明利用现有三联泵组(第一联泵)，增加简单三通球阀回路，实现对主控制阀组的冗余，保证在主控制阀组出现故障时，可以通过高置控制阀组控制调距桨动作，达到应急控制的目的。
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公开(公告)号：CN210971486U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921587361.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种用于破冰船调距桨装置的液压系统，包括配油器、液压机组油箱、桨毂驱动油缸，桨毂驱动油缸通过两个双向锁止阀连接往复进回油管路，每个双向锁止阀两端并接一个溢流阀；液压机组油箱一侧安装有电加热器，液压机组油箱盖板上安装有提升泵组，提升泵的进油管连接液压机组油箱，出油管经电磁阀连接液压机组油箱组成提升泵组加热回路。本实用新型在常规液压系统基础上，针对船舶航行于冰区海域的工作环境，设计两个双向锁止阀匹配两个溢流阀的功能模块，增加了破冰工况下负载超限保护功能，防止瞬时负载引起桨毂油缸及轴内油管损坏；通过设计电加热器匹配提升泵组加热回路的功能模块，增加液压系统循环动态加热功能，提高液压系统加热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211853113U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922279350.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC: F16L27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可调方向的过渡接头，具有一个接头体，所述接头体的单螺纹端套接有组合垫圈，所述接头体的双螺纹端的内侧螺纹端上旋有可调锁紧螺母，所述双螺纹端的内侧螺纹端和外侧螺纹端之间的凹槽中装入垫圈和O形圈，O形圈外套接有挡圈，其中，所述可调锁紧螺母、垫圈、挡圈和O形圈可一起沿所述接头体的双螺纹端前后调节。本实用新型可以简易的调节管式球阀的安装方向，并且泄漏点少、结构紧凑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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