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公开(公告)号：CN111380672B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201811634290.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀重工有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于扭振减振器的试验装置。所述试验装置包括凸轮、推杆和转接板，凸轮构造为能够绕凸轮的回转中心旋转，推杆的一端与凸轮的凸轮外周面相抵，推杆的另一端连接至转接板，转接板连接至扭振减振器并且与扭振减振器同轴，其中，推杆随凸轮转动推动转接板在第一位置和第二位置之间往复摆动，以带动扭振减振器往复振荡。根据本发明的用于扭振减振器的试验装置，凸轮的旋转运动转换为推杆的往复运动，扭振减振器可以随转接板在第一位置和第二位置之间往复振荡且做等幅运动，直到达到试验规定的往复次数，即完成试验，从而实现对扭振减振器的整体疲劳试验。
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公开(公告)号：CN111753448A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010536807.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种船舶设备高精度冲击计算方法及系统，包括：步骤M1：通过隔振抗冲元件冲击刚度试验测试，获得元件冲击特性F-S曲线；步骤M2：在有限元软件中根据获得元件冲击特性F-S曲线，建立准确的船舶设备冲击计算模型；步骤M3：利用冲击载荷对船舶设备冲击计算模型进行载荷施加；步骤M4：对船舶设备冲击计算模型载荷施加后，对船舶设备进行响应评估；本发明更准确的隔振元件性能参数，隔振器参数不再是线性的或者是常数，而是通过冲击试验获取的考虑了橡胶元件在高应变率下的特性参数。
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公开(公告)号：CN111380603A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811637091.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的扭振监测装置。扭振监测装置包括扭振传感器、多通道采集卡与控制器；扭振传感器设置在柴油机的多个待测量位置，以测量多个待测量位置的初测扭振信号；多通道采集卡分别电连接扭振传感器和控制器，控制器通过多通道采集卡获取扭振传感器的初测扭振信号，控制器根据所有扭振传感器在同一时刻测量的初测扭振信号确定动态误差补偿值，控制器根据初测扭振信号和与之对应的动态误差补偿值确定校准扭振信号。由此，扭振监测装置能同时监测柴油机的多个测点的初测扭振信号；控制器根据初测扭振信号和动态误差补偿值确定校准扭振信号，减小测速齿盘的齿形误差引起的测量误差，扭振信号的测量精度高。
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公开(公告)号：CN111380603B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811637091.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀重工有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的扭振监测装置。扭振监测装置包括扭振传感器、多通道采集卡与控制器；扭振传感器设置在柴油机的多个待测量位置，以测量多个待测量位置的初测扭振信号；多通道采集卡分别电连接扭振传感器和控制器，控制器通过多通道采集卡获取扭振传感器的初测扭振信号，控制器根据所有扭振传感器在同一时刻测量的初测扭振信号确定动态误差补偿值，控制器根据初测扭振信号和与之对应的动态误差补偿值确定校准扭振信号。由此，扭振监测装置能同时监测柴油机的多个测点的初测扭振信号；控制器根据初测扭振信号和动态误差补偿值确定校准扭振信号，减小测速齿盘的齿形误差引起的测量误差，扭振信号的测量精度高。
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公开(公告)号：CN111380672A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811634290.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于扭振减振器的试验装置。所述试验装置包括凸轮、推杆和转接板，凸轮构造为能够绕凸轮的回转中心旋转，推杆的一端与凸轮的凸轮外周面相抵，推杆的另一端连接至转接板，转接板连接至扭振减振器并且与扭振减振器同轴，其中，推杆随凸轮转动推动转接板在第一位置和第二位置之间往复摆动，以带动扭振减振器往复振荡。根据本发明的用于扭振减振器的试验装置，凸轮的旋转运动转换为推杆的往复运动，扭振减振器可以随转接板在第一位置和第二位置之间往复振荡且做等幅运动，直到达到试验规定的往复次数，即完成试验，从而实现对扭振减振器的整体疲劳试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111366345A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602517.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种簧片结构弯曲疲劳试验装置，其包括旋转盘，定位安装单元和电机，旋转盘的外周凸设有拨动齿，电机通过传动机构与旋转盘连接，以带动旋转盘旋转，且电机可调节，以使得待测簧片结构完成预定的弯曲次数，定位安装单元用于将待测簧片结构定位至预定试验位置，定位至预定试验位置的待测簧片结构随旋转盘的旋转而被拨动齿抵靠以从原始状态弯曲预定弯曲偏移距离，且待测簧片结构在与拨动齿脱离后恢复。根据本发明的簧片结构弯曲疲劳试验装置，其设置有旋转盘，旋转盘的外周凸设有拨动齿，可快速完成簧片结构的弯曲疲劳试验，该装置使用方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105508490B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510950551.9
申请日：2015-12-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体和活塞，壳体内充满阻尼液；活塞设有至少一对沿活塞厚度方向贯通的节流孔，各节流孔内设有单向阀；在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反；活塞的下表面连接有弹性气囊；弹性气囊在与上述至少一对节流孔相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔。采用本发明的阻尼器，吸能效率高，可以在大载荷冲击时避免二次冲击。阻尼器内部有阻尼液和气体，通过粘性油液在筒内的流动消耗能量，即使冲击能量再大也不会发生金属撞击，避免设备冲击加速度过大。
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公开(公告)号：CN102174929B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110071384.2
申请日：2011-03-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸和调节的风力发电机组齿轮箱弹性支撑装置，包括减振支撑座、上减振器和下减振器；其特点是，减振支撑座包括上横梁、两立柱、下座板，上横梁与两立柱的上部、以及下座板与两立柱的下部之间均拆卸式连接；上横梁中央贯通设有安装孔；还包括设置在上横梁的安装孔内下部的上减振器安装部件和设置在下座板上的下减振器安装部件、以及设置在安装孔内上部、与上减振器安装部件顶部接触的锁紧/拆卸调节部件；当锁紧/拆卸调节部件的顶部与上横梁的顶面平齐时，上减振器安装部件的底部凸出于上横梁的底面。具有承载能力强、减振性能好、且结构简单、安全可靠、维护更换元件方便的优点。
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公开(公告)号：CN111379930A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811637168.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16M7/00 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的机脚，柴油机具有柴油机本体，机脚安装至柴油机本体，机脚包括机脚本体、盖板和底座。机脚本体用于连接至柴油机本体，机脚本体具有开口向下的容纳腔，容纳腔中设置有非牛顿流体。盖板设置在机脚本体的底部并连接至机脚本体，以用于封闭容纳腔。底座设置在机脚本体的底部，底座包括底座本体和从底座本体向上凸出的活塞部，活塞部延伸穿过盖板并部分地进入到容纳腔中以接触非牛顿流体。根据本发明的机脚，机脚在面对强冲击载荷、高速的工况时，活塞部与非牛顿流体之间产生阻尼力，使得非牛顿流体能够缓冲、吸收冲击能量，实现柴油机的隔振以及抗冲击防护作用。
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公开(公告)号：CN111207819A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811400338.0
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴系振动测量系统以及轴系振动测量方法。该轴系振动测量系统包括至少两个无线加速度传感器，用于设置在轴系的外表面以获取轴系转动时的加速度；采集装置，与多个无线加速度传感器信号连接，用于获取无线加速度传感器发出的信号；处理装置，与采集装置连接，用于根据接受到的采集装置发出的信号计算轴系的振动。因采用了无需线连接的无线加速度传感器，使得该装置不受安装齿盘位置的限制，可以同时完成柴油机轴系多点扭转振动和横向振动测量。
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