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公开(公告)号：CN101900631B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010231055.5
申请日：2010-07-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种全自动弹性传扭元部件扭转冲击试验台及其测试方法，该试验台包括主动机构、从动机构、基座及控制装置。主动机构包括动力驱动装置、离合器、传动轴、摆锤、角度传感器、传动组件以及用于连接被测弹性传扭元部件一端的输入盘。动力驱动装置可带动第一半离合器转动；第二半离合器与传动轴的一端连接，传动轴另一端与摆锤相连；传动组件将传动轴的转矩传递给输入盘；从动机构包括用于连接被测弹性传扭元部件另一端的输出盘组件；输出盘组件上设有一对连杆，每一连杆与一压力传感器相连。控制装置的输入端与角度传感器和压力传感器相连，输出端与动力驱动装置连接。该试验台可对弹性传扭元部件进行规定次数的扭转冲击负载试验，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN101900631A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010231055.5
申请日：2010-07-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种全自动弹性传扭元部件扭转冲击试验台及其测试方法，该试验台包括主动机构、从动机构、基座及控制装置。主动机构包括动力驱动装置、离合器、传动轴、摆锤、角度传感器、传动组件以及用于连接被测弹性传扭元部件一端的输入盘。动力驱动装置可带动第一半离合器转动；第二半离合器与传动轴的一端连接，传动轴另一端与摆锤相连；传动组件将传动轴的转矩传递给输入盘；从动机构包括用于连接被测弹性传扭元部件另一端的输出盘组件；输出盘组件上设有一对连杆，每一连杆与一压力传感器相连。控制装置的输入端与角度传感器和压力传感器相连，输出端与动力驱动装置连接。该试验台可对弹性传扭元部件进行规定次数的扭转冲击负载试验，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN101469745A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710094620.6
申请日：2007-12-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16D3/62
Abstract: 本发明公开了一种挠性联接元件，包括一联接盘、一法兰短轴、多个橡胶关节组件，所述法兰短轴设置在联接盘的端面侧，所述多个橡胶关节组件均匀分布在联接盘的端面上，且其一端与联接盘固定连接，另一端与法兰短轴固定连接。本发明结构简单、具备更佳大位移补偿性能；还具有无需润滑、免维护、低噪音、结构简单等优点。适用于机械、汽车、船舶等领域应用。
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公开(公告)号：CN100427786C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610119275.2
申请日：2006-12-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16D3/74
Abstract: 本发明提供一种自支承型大挠度高弹性联轴器，主要包括输入接盘、弹性元件、支承轴套、过渡盘、法兰轴、挠性杆结构以及输出接盘等部件，输入轴与输入接盘连接，支承轴套放置在弹性元件和输入接盘的轴身之间，由此弹性元件的自重可通过输入接盘的支承传递至输入轴来，实现轴系的自支承；第一挠性杆结构分别与弹性元件和法兰轴连接，第二挠性杆结构分别与法兰轴、输出接盘固定连接，输出接盘和法兰轴通过球面轴承铰接，由法兰轴、挠性杆结构、球面轴承可实现联轴器的大挠度功能。该联轴器具备自支承能力，使得轴系变得紧凑，并且可以满足传动轴系的高弹性和大位移补偿能力要求。
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公开(公告)号：CN1963251A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610119275.2
申请日：2006-12-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16D3/74
Abstract: 本发明提供一种自支承型大挠度高弹性联轴器，主要包括输入接盘、弹性元件、支承轴套、过渡盘、法兰轴、挠性杆结构以及输出接盘等部件，输入轴与输入接盘连接，支承轴套放置在弹性元件和输入接盘的轴身之间，由此弹性元件的自重可通过输入接盘的支承传递至输入轴来，实现轴系的自支承；第一挠性杆结构分别与弹性元件和法兰轴连接，第二挠性杆结构分别与法兰轴、输出接盘固定连接，输出接盘和法兰轴通过球面轴承铰接，由法兰轴、挠性杆结构、球面轴承可实现联轴器的大挠度功能。该联轴器具备自支承能力，使得轴系变得紧凑，并且可以满足传动轴系的高弹性和大位移补偿能力要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912656B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410131818.7
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种减振型齿轮，包括内圈轮和套装在内圈轮外的外圈轮；还包括封盖在齿轮两侧的两个盖板、以及设置在内圈轮和外圈轮结合部的多个阻尼减振部件；其特点是，内圈轮和外圈轮结合部按圆周均匀分布设置多个槽孔，多个阻尼减振部件分别容置在各自的槽孔中；每个阻尼减振部件包括一卷簧组和一卷簧组销；盖板与各槽孔形成的封闭空间内充满了高压润滑油。当产生冲击转矩时，卷簧组产生相对较大的压缩变形，外圈轮与内圈轮相对转动一个角度，由此避免了对外圈轮上的轮齿产生的剧烈刚性冲击；同时卷簧组各簧片之间的摩擦及与高压润滑油膜间相对运动产生的位移可吸收部分冲击能量，降低了冲击转矩对轴系的影响；本发明还可以调整轴系的扭转共振固有频率，提高齿轮的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN103912656A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410131818.7
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
CPC classification number: F16H55/17 , F16H55/14 , F16H57/045
Abstract: 本发明公开了一种减振型齿轮，包括内圈轮和套装在内圈轮外的外圈轮；还包括封盖在齿轮两侧的两个盖板、以及设置在内圈轮和外圈轮结合部的多个阻尼减振部件；其特点是，内圈轮和外圈轮结合部按圆周均匀分布设置多个槽孔，多个阻尼减振部件分别容置在各自的槽孔中；每个阻尼减振部件包括一卷簧组和一卷簧组销；盖板与各槽孔形成的封闭空间内充满了高压润滑油。当产生冲击转矩时，卷簧组产生相对较大的压缩变形，外圈轮与内圈轮相对转动一个角度，由此避免了对外圈轮上的轮齿产生的剧烈刚性冲击；同时卷簧组各簧片之间的摩擦及与高压润滑油膜间相对运动产生的位移可吸收部分冲击能量，降低了冲击转矩对轴系的影响；本发明还可以调整轴系的扭转共振固有频率，提高齿轮的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN201141405Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720144407.7
申请日：2007-12-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16D3/62
Abstract: 本实用新型公开了一种挠性联接元件，包括一联接盘、一法兰短轴、多个橡胶关节组件，所述法兰短轴设置在联接盘的端面侧，所述多个橡胶关节组件均匀分布在联接盘的端面上，且其一端与联接盘固定连接，另一端与法兰短轴固定连接。本实用新型结构简单、具备更佳大位移补偿性能；还具有无需润滑、免维护、低噪音、结构简单等优点。适用于机械、汽车、船舶等领域应用。
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公开(公告)号：CN201013783Y
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200620048678.8
申请日：2006-12-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提供一种自支承型大挠度高弹性联轴器，主要包括输入接盘、弹性元件、支承轴套、过渡盘、法兰轴、挠性杆结构以及输出接盘等部件，输入轴与输入接盘连接，支承轴套放置在弹性元件和输入接盘的轴身之间，由此弹性元件的自重可通过输入接盘的支承传递至输入轴来，实现轴系的自支承；第一挠性杆结构分别与弹性元件和法兰轴连接，第二挠性杆结构分别与法兰轴、输出接盘固定连接，输出接盘和法兰轴通过球面轴承铰接，由法兰轴、挠性杆结构、球面轴承可实现联轴器的大挠度功能。该联轴器具备自支承能力，使得轴系变得紧凑，并且可以满足传动轴系的高弹性和大位移补偿能力要求。
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公开(公告)号：CN202646445U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220260471.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提供一种高阻尼高弹性联轴器，属于传动技术领域。该联轴器包括橡胶弹性元件、膜片座组件、法兰轴、轴套和连接法兰；其中橡胶弹性元件左直法兰和右直法兰的外沿固连，且左直法兰和左斜法兰及右直法兰和右斜法兰之间通过橡胶硫化粘结成一体；膜片座组件包括膜片和膜片座，膜片座与膜片的外圈固连；法兰轴一端沿周向加工有定位止口；安装关系：右侧橡胶弹性元件的右斜法兰外圈通过螺栓与连接法兰相连，左侧橡胶弹性元件的左斜法兰与膜片座组件的膜片座连接，膜片的内圈卡在法兰轴的定位止口上并通过螺栓与法兰轴固连，法兰轴的左端面安装轴套。本实用新型具有高阻尼、高弹性及优良的位移补偿性能，而且能减小噪声的传递。
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