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公开(公告)号：CN119938755A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411957807.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种图纸异构数据规范化方法、系统、电子设备及存储介质。其中，方法包括：基于OEM模型，提取非结构化的图纸异构数据；建立与提取的非结构化的图纸异构数据一一对应的适配器，组成数据文件的适配器库，形成基于OEM模型的半结构化数据，并获得基于OEM模型的有向图；基于XML的数据中间层对基于OEM模型的有向图的半结构化数据进行有效的组织和管理，形成结构化集成数据，并统一对外接口和使用。本发明的数据的内部组织结构灵活多变，具有良好的扩展性，对图纸进行规范化处理，提取其中信息并进行有效组织，可为数据分析提供高质量的基础数据。
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公开(公告)号：CN119878328A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411691591.1
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于虚实结合的汽轮泵测试装置。通过实物汽轮泵试验台架与实时仿真平台中的管路系统相结合，利用试验测试数据与实时仿真数据共享，实现虚实结合的汽轮泵测试装置。基于实时仿真平台中的虚拟仿真管路系统给出系统运行时，汽轮泵的边界条件。基于仿真系统计算的边界条件，控制试验台架给出同样的边界条件，驱动汽轮泵运行，汽轮泵出口的实际数据回传仿真系统，作为仿真系统进一步计算的输入，这样不断循环，开展汽轮泵在虚拟系统中特性分析及验证。
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公开(公告)号：CN119821649A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411948288.5
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供一种船舶，包括：主机；第一油路，与主机相连通；第二油路，与第一油路相连通；重力油箱，通过第二油路与主机连通，重力油箱位于主机上方，重力油箱内存储有滑油；第一止回阀，设置在第二油路上，并位于重力油箱和主机之间；第一开关阀，设置在第二油路上，并位于重力油箱和第一止回阀之间，第三油路，与重力油箱相连通；备用油箱，通过第三油路与重力油箱连通，并位于重力油箱的下方，备用油箱用于向重力油箱输送滑油，其中，当主机处于第一工作状态时，重力油箱处于供油状态，当主机处于第二工作状态时，重力油箱处于储油状态。通过设置重力油箱，能有效应对滑油系统失去效用后异常事故发生，同时减少了对船舶资源的占用。
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公开(公告)号：CN114818134A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210455083.8
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及舰船动力系统设计技术领域，尤其涉及一种基于CPS的舰船动力系统数字化全流程设计环境构建方法。提供一种基于CPS的水面舰船动力系统数字化全流程设计总体环境构建方法，为水面舰船动力系统数字化全流程设计平台开发提供参考，能够指导构建舰船动力系统数字化平台环境开发，提高舰船动力系统研制效率；实现设计过程与试验过程的交互，利用设计过程模型指导实物试验，缩短实物系统试验周期；实现实物试验数据动态校正设计模型，构建高精度数字样机，指导动力系统的维修、保障等虚拟分析。
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公开(公告)号：CN119397697A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411268608.2
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大型船用汽轮机组建模仿真方法，包括以下步骤：步骤1、根据汽轮机拓扑结构与物理特性，将汽轮机组模型分解为若干基础模型；步骤2、针对各基础模型对应的物理模型，采用陈述建模方法，以方程表达的形式转化为数学模型；步骤3、对步骤2中得到的数学模型进行有序组合与连接，形成汽轮机组模型。本发明利用Modelica语言，面向对象，构建对应的通用基础模型架构，再基于Modelica语言的connect语句，对通用基础模型进行有序地组合和连接，形成不同的汽轮机组模型，通过对基础模型持续细化，可逐步提高仿真精度，满足不同设计阶段的仿真验证需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522476A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310341791.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0633 , G06Q50/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及舰船动力系统设计技术领域，尤其涉及一种基于混合驱动的船舶动力系统数字化协同设计方法。通过结合基于任务驱动的流程管理以及基于数据驱动的协同仿真技术，构建基于混合驱动的协同方法；所述基于任务驱动，包含动力系统任务流程策划、接收任务、创建分析流程、分析迭代、报告编写和交付；所述基于数据驱动，包含动力系统数据组织管理和数据驱动应用；该方法中任务均采用组件形式完成，其中逻辑组件包含顺序组件、并行组件和循环组件，基于组件组合模式，可以实现多种组件组合。该方法能够提高船舶动力系统研制效率，支持多学科、多专业、多人参与的集成协同环境，从而实现设计任务和仿真分析上的协同的工作。
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公开(公告)号：CN115774405A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211357685.6
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的滑油系统调试方法，包括以下步骤：1)通过定义滑油系统设备模型库，构建滑油系统与设备的仿真模型；2)在线模型实时接收传感器采集的实物滑油系统实时运行数据，将在线实测数据传输至仿真模型驱动仿真计算，并将计算结果传输至演示模型，用于仿真动画展示；3)根据提前给定的不同工况下滑油用户流量需求，基于虚实融合仿真，通过离线模型整定计算滑油系统各执行机构的动作参数作为虚拟调试信号传递给控制系统；4)实物滑油系统接收控制系统的控制信号调节控制实物滑油系统运行。本发明通过构建高精度滑油系统模型，通过基于数字孪生的滑油系统虚拟调试技术，可用于实物系统的高效调试、精准分析、虚拟验证。
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公开(公告)号：CN111751079A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010568491.5
申请日：2020-06-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种永磁式直线同步电机加速的水池试验装置，其特征在于，包括：水池、水下轨道、水下航行体和直线同步电机；所述水下轨道为直线轨道；所述直线同步电机包括初级和次级；初级为定子，安装在轨道上，次级为动子，安装在水下航行体底部；初级采用分段结构，由多个初级单元等间距沿轨道布置构成，每个初级单元由初级铁芯和绕组构成；所述水下轨道内还安装有用于根据监测航行体的运动状态，实时进行电流参数调整使得水下航行体匀速运动稳定的电流控制装置。本发明使用直线电机对水下航行体进行直接驱动，噪声较低，避免了传统的机械拖车结构带来的噪声、振动对水下航行体运动性能的试验结果的影响以及拖曳结构对于运动的干扰。
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公开(公告)号：CN115828746A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211521407.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/27 , G06F18/10 , G06N3/044 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的船用滑油冷却器数据模型构建方法，属于滑油系统试验过程的数字化调试技术领域，包括：对船用滑油冷却器数据进行数据预处理及特征提取得到船用滑油冷却器数据的特征数据；建立LSTM‑BP神经网络稳态数据模型，并将特征数据作为LSTM‑BP神经网络稳态数据模型的输入得到经过LSTM‑BP神经网络稳态数据模型的输出数据；使用加权loss对LSTM‑BP神经网络稳态数据模型的输出数据进行数据回传模型优化。本发明使用滑油系统的各种工况下试验及运行数据，结合机器学习算法，能够建立一种精度高、运行速度快的船用滑油冷却器数据模型。
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公开(公告)号：CN115758591A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211521418.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于RFLP的舰船动力蒸汽系统数字化构型设计方法，属于舰船动力蒸汽系统设计技术领域，包括系统需求分析、系统功能分析、逻辑架构生成、逻辑到物理架构映射4个设计阶段。采用基于RFLP的设计模式，基本思想是用数字化建模替代文档进系统方案设计，将设计文档所描述的系统结构、功能、性能、规格和需求的词汇、参数全部以数字模型表达。以模型为中心，然后从中创建或生成其他工件，包括自动生成文档，报告，图表和表。这种方法增强了可追溯性和一致性，提高了设计效率。
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