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公开(公告)号：CN116428728A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310512895.6
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F24F13/22 , F24F1/0083 , F24F1/0018 , F24F1/0063 , B63J2/12
Abstract: 本发明提出一种适用于船舶空调正负压凝水同时收集排放系统及方法，包括凝水机构和集水机构，凝水机构包括设于空调风机前方的一级凝水机构，和设于空调风机后方的二级凝水机构，一级凝水机构用于空调负压侧凝水排放，二级凝水机构用于正压侧凝水排放，一级及二级凝水机构均与集水机构相对应设置，凝水通过集水机构排至凝水管网，本发明一级冷却盘管凝水负压单独排放，二级冷却盘管凝水正压单独排放，实现船舶空调正负压凝水同时收集排放。
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公开(公告)号：CN113799960A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111029995.0
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63J2/06
Abstract: 本发明公开了一种利用自然风力的机舱通风设备，包括集风罩、集风接管、空气喷射泵、吸气接管和机舱通风管道，所述集风罩安装在机舱艉上方，集风罩的集风口正对迎风方向；所述空气喷射泵设有引风口、吸风口和出风口，所述空气喷射泵的引风口通过集风接管与集风罩的出风口连通，空气喷射泵的吸风口通过吸气接管与机舱通风管道连通。本发明的有益效果为：本发明将集风罩与空气喷射泵结合起来，利用高速艇行驶过程中诱导的自然风力来抽吸机舱内的高温空气，可有效提高机舱换气效率，从而降低舱室温度，且可建立局部负压，防止机舱浑浊气体外溢至其它舱室，结构简单配置合理，不需任何动力，能耗低，占用室内空间小，维护方便，节能环保，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN113236586A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110549390.8
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种自冷却船用消防排烟轴流风机，包括风机壳体、置于风机壳体内的电机外壳体、设置在电机外壳体内部的电机以及与电机相匹配的叶轮；其特征在于，电机外壳体尾部采用开放式外壳体结构，电机尾部设有电机冷却风扇，散热管道的双层菱形设计，以及风机壳体与电机外壳体的双层设计。电机外壳体采用尾部开放式外壳体，并且增设了电机冷却风扇,引导外部气流流过电机，实现了电机自行冷却散热；在此基础上，采用了双层壳体设计，一方面减少风机内部高温气流向用于冷却的常温气体传热，同时，减少高温气流向电机所在空间的传热，保证电机处于相对温度较低的工作环境，确保其安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN201825731U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020551938.X
申请日：2010-09-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: C01B21/04 , B01D53/053
Abstract: 本实用新型涉及一种高纯度氮气制取装置，主要包括：两个吸附塔和至少一个产品气缓冲罐；至少一个可选择性地向每个吸附塔提供原料气并能控制进气速率的进料管线；其特征在于还包括：至少一个连接在各吸附塔进料端之间控制物料转移并限制物料转移流率的管线；至少一个连接在各吸附塔进料端之间直接用于卸压废排的管线；防氧迁移平衡罐通过防迁移总控阀和各防迁移分控制阀与各吸附塔产物端连通；产品气缓冲罐通过产品气总控阀和各产品气分控制阀与各吸附塔产物端连通；防氧迁移平衡罐与产品气缓冲罐通过控制氧迁移输出阀相连通。本装置自启动开始，产出99.995％的氮气仅需15分钟，具有很好的应用意义。
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