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公开(公告)号：CN109606638A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811319540.0
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机襟翼运动机构支撑结构设计的技术领域，具体涉及到一种下沉铰链式襟翼摇臂支撑结构。由1个襟翼摇臂、1个襟翼内端肋、1个襟翼Ⅱ号肋、2个支撑管、4个法兰支座、2组贯通螺栓A、2组贯通螺栓B和16组连接螺栓组成，通过设计支撑管和法兰支座相组合的结构，实现了支撑管安装位置在任意方向的调节，从而满足襟翼摇臂交点同轴度调整的设计补偿要求；将支撑管与法兰支座设计为分体零件，可有效改善襟翼摇臂及其连接结构的维护性和互换性，同时对零件加工精度的要求也较低，可明显降低制造成本；支撑管及法兰支座的连接螺栓等主承力构件主要承受剪切和弯曲载荷，受力形式良好，连接可靠性也较高。
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公开(公告)号：CN108045556B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201711241533.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种飞机襟副翼运动机构，包括舵面、舵面接头、联动接头、副翼驱动杆、副翼辅助接头、机翼悬挂接头、襟翼驱动杆、襟翼辅助接头，其中舵面接头、联动接头以及机翼悬挂接头均为三角形构件，舵面与舵面接头一侧边相连接，在该舵面接头中心处与联动接头第一顶点相铰接，该联动接头第二顶点处与设置于机翼后缘上的机翼悬挂接头一顶点相铰接，该联动接头第三顶点处与套装在襟翼辅助接头中的襟翼驱动杆端部相铰接，在舵面接头连接有舵面的侧边相对的顶点处与套装在副翼辅助接头中的副翼驱动杆端部相铰接。本发明所提供机构，零件数量少、安装简捷，运动关系清晰，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN107526876A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710645305.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种三缝富勒襟翼多姿态快速建模方法，通过采用局部坐标系替换和关节特征点定义方法快速建立各襟翼不同构型下的有限元模型，实现了三缝富勒襟翼多姿态的有限元模型的快速转换，为三缝富勒襟翼的设计和强度分析提高了有效的解决方案，快速建立多姿态襟翼模型，既解决了手动难以建立大量襟翼姿态模型的问题，又实现了对襟翼的真实求解。
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公开(公告)号：CN117890194A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311838959.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构强度测试领域，特别涉及一种人字形滑轨强度和刚度测试试验夹具及测试方法，其中，该装置包括：支持夹具、滑轨试验件、加载夹具、作动筒结构等。其中在加载夹具中设置有关节轴承，可以平衡实际加载过程中所产生的小扭矩。其中，在滑轨上安装有切向滑块，保证试验过程中加载夹具相对滑轨不产生切向滑动，其中，在滑轨上定义四个位移传感器位移测量点，用以侧梁滑轨的位移，以表征滑轨的刚度。其中，在滑轨上定义应变片测量点及应变片类型，用于测量滑轨的应力值，以表征滑轨强度。本发明实施可以在人字形滑轨的强度刚度测试试验中，保证载荷加载的准确性，保证加载过程中加载结构的稳定性，准确测定出人字形滑轨的强度刚度特性。
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公开(公告)号：CN111003151A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911346681.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
Abstract: 本申请提供一种上单翼通用飞机襟翼,所述上单翼通用飞机襟翼包括，襟翼本体1、滑轨2、支撑接头3、滚轮4、前向限位挡块5、后向限位挡块6，其中：襟翼本体1的前缘设置有至少两个支撑接头3，至少两个支撑接头3的耳片上均安装有滚轮4；滑轨2固定在机翼后缘，滑轨2上设置有导槽，滑轨2导槽的前端安装有前向限位挡块5，滑轨2导槽的后端安装有后向限位挡块6；滚轮4在滑轨2的导槽内滑动实现襟翼本体1的收放运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111003149A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911356646.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
Abstract: 本申请提供一种可移动无人机尾翼，所述可移动无人机尾翼包括尾翼本体1、尾力臂2、滑块3、滑轨4、驱动齿轮5、齿条6、第一位置传感器7、第二位置传感器8和滚轮9，其中:机身的中部沿飞机轴线方向设置有滑轨4，尾力臂2的前端固定设置有滑块3，尾力臂2的上表面安装有齿条6，机身尾部设置有尾翼驱动齿轮5；滑块3在滑轨4上滑动，齿条6与驱动齿轮5啮合连接；滑轨4的前侧布置有第一位置传感器7，滑轨4的后侧布置有第二位置传感器8；当滑块3带动带动尾力臂2和尾翼本体1移动至预设前向最大位置时，通过触碰第一位置传感器7使得尾力臂2和尾翼本体1停止前移；两个滚轮9分别设置在机身后侧的尾力臂2两侧。
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公开(公告)号：CN111003145A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911356668.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
Abstract: 本申请实施例提供一种可变体无人机，所述可变体无人机包括机身1、内段机翼2、外段机翼3、尾翼4、滑轨5、滑块6、齿条7，驱动齿轮8、尾翼滑轨9、尾翼滑块10、尾翼齿条11，尾翼驱动齿轮12,其中：机身1中部的两侧分别固定设置有内段机翼2，内段机翼2的内部设置有可伸缩的外段机翼3，机身1的尾部设置有可沿机身轴线可移动的尾翼4；机身1两侧的机翼2内部均设置有滑轨5，两个外段机翼3的一端均设置有滑块6，机身1的中间设置有驱动齿轮8；其中一个滑块6与一个齿条7的一端连接，齿条7的另一端与驱动齿轮8啮合连接；另一个滑块6与另一个齿条7的一端连接，另一个齿条7的另一端与驱动齿轮8啮合连接。
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公开(公告)号：CN108058802A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711138226.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种基于太阳能的变密度无人飞艇，包括艇体(1)，升力翼(4)、尾翼(6)以及太阳能电池板(3)，艇体(1)为水滴状的对称流线型，在艇体(1)的尖部一端设置呈十字交叉状的尾翼(6)，在艇体(1)的两侧对称设置升力翼(4)，并在两升力翼(4)及艇体(1)面向太阳一侧上铺装(3)太阳能电池板(3)，在艇体(1)内部设置有控制艇体(1)上浮或下沉的动力装置(9)，并在该动力装置(9)两边分别连接有延伸至艇体(1)两端的供其进气与排气的管路。本发明所提供的飞艇，无需额外能源，可长期在空中值守；利用压缩机充、放气实现自身密度的变化从而实现上浮和下沉；飞艇的能源来自太阳能发电，不产生污染。
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公开(公告)号：CN106005394A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610585853.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
CPC classification number: B64C27/20 , B64C2201/108 , B64C2201/16 , B64D27/18 , B64D27/20
Abstract: 本发明提供一种救援飞行器，包括机体(1)、升力发动机(2)、姿态喷流器(3)、尾推发动机(4)、水平尾翼(5)、垂直尾翼(6)、起落架(7)、飞控设备舱(8)、救援收纳舱(9)，2台升力发动机(2)内置机体(1)航向方向两侧，4个姿态喷流器(3)成对内置机体(1)展向方向两侧，机体(1)航向方向机尾端安装有相互垂直的水平尾翼(5)和垂直尾翼(6)，垂直尾翼(6)上安装有尾推发动机(4)，机体(1)内的两侧升力发动机(2)之间安装有飞控设备舱(8)和救援收纳舱(9)。本发明所提供的救援飞行器，具有垂直起降能力，且桨叶内置机体中可在狭小空间中救援，具有快速高效、受地理空间限制少等优势。
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公开(公告)号：CN107526876B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710645305.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种三缝富勒襟翼多姿态快速建模方法，通过采用局部坐标系替换和关节特征点定义方法快速建立各襟翼不同构型下的有限元模型，实现了三缝富勒襟翼多姿态的有限元模型的快速转换，为三缝富勒襟翼的设计和强度分析提高了有效的解决方案，快速建立多姿态襟翼模型，既解决了手动难以建立大量襟翼姿态模型的问题，又实现了对襟翼的真实求解。
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