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公开(公告)号：CN107521719B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710549978.7
申请日：2017-07-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种机翼地面共振试验风力加载装置，涉及飞机气动弹性技术领域。所述机翼地面共振试验风力加载装置包含：气动载荷分流疏导结构(2)，所述气动载荷分流疏导结构(2)设置为锥筒结构，所述锥筒结构的小端设置有挡流板(21)，所述挡流板(21)上设置有导流孔(211)；所述气动载荷分流疏导结构(2)通过挡流板(21)安装在机翼(1)的气动压心位置；气动加载机构(3)，所述气动加载机构(3)用于向所述气动载荷分流疏导结构(2)施加气动载荷。本发明的优点在于：本发明可以随着机翼的变形调整加载位置、加载角度及施加载荷的大小，便于模拟飞机各种典型状态的变形，操作流程简单，能大大提高试验效率和结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN107521719A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710549978.7
申请日：2017-07-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种机翼地面共振试验风力加载装置，涉及飞机气动弹性技术领域。所述机翼地面共振试验风力加载装置包含：气动载荷分流疏导结构(2)，所述气动载荷分流疏导结构(2)设置为锥筒结构，所述锥筒结构的小端设置有挡流板(21)，所述挡流板(21)上设置有导流孔(211)；所述气动载荷分流疏导结构(2)通过挡流板(21)安装在机翼(1)的气动压心位置；气动加载机构(3)，所述气动加载机构(3)用于向所述气动载荷分流疏导结构(2)施加气动载荷。本发明的优点在于：本发明可以随着机翼的变形调整加载位置、加载角度及施加载荷的大小，便于模拟飞机各种典型状态的变形，操作流程简单，能大大提高试验效率和结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN113340633B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110580064.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机模态测试领域，特别涉及一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置。在装配时，通过角件连接将铝型材材质的支架组装起来，将导向滑轮和调节横梁安装到支架后，导向刚性绳跨过导向滑轮，一端与防滑垫连接，一端与弹性连接组件的挂架连接，弹性连接组件的弹性链伸长越长，整个装置的支持频率就越低，在确定所需的弹性链的伸长长度后，将弹性连接组件的调节滑块固定在调节横梁上，完成装配。本申请易于安装、拆卸及搬运，避免了在外场试验中使用高而笨重的吊架，具有良好的便携性；通过调节弹性连接组件的伸长长度来调节飞机的支持频率，调节范围大且调节灵活；通过滑轮导向将弹性连接组件的伸长空间转移至两侧，合理利用了空间。
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公开(公告)号：CN106033857A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510111682.8
申请日：2015-03-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种汞介质导电滑环，其特征在于，包括轴承、心轴、套筒、密封圈、衬套、内圈导电环、汞、堵帽、外圈导电环、内导线组、心轴接线端子、外导线组、外壳接线端子、前挡圈、后挡圈、外壳，在心轴的外侧装有内圈导电环，在套筒内侧装有外圈导电环，套筒上对应于外圈导电环设有一组灌装孔和堵帽，通过密封圈将汞密封在对应的心轴与套筒之间的槽内；汞与内圈导电环和外圈导电环面接触，内导线组与内圈导电环连通，外导线组与外圈导电环连通。结构简单、轻便，具有转速高，机械磨损极小，发热量少，工作寿命长，导电性能好，信号连续稳定，适合高品质电信号传输，更适用于高速离心试验机等旋转部件与固定部件间电信号传输的场所。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114229034A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111554497.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于飞机部件模态阻尼比测量技术领域，具体涉及一种模态阻尼比测量装置，包括：激振器；柔性绳；位移表征传感器，连接在柔性绳的一端；弹性件，连接在柔性绳的另一端；模态阻尼比测量装置具有：模态调谐状态，激振器上的激振部位与柔性绳连接；阻尼比测量状态，激振器上的激振部位与柔性绳脱开。此外，涉及设计模态阻尼比测量方法，该方法基于上述的模态阻尼比测量装置实施。
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公开(公告)号：CN114229034B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111554497.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于飞机部件模态阻尼比测量技术领域，具体涉及一种模态阻尼比测量装置，包括：激振器；柔性绳；位移表征传感器，连接在柔性绳的一端；弹性件，连接在柔性绳的另一端；模态阻尼比测量装置具有：模态调谐状态，激振器上的激振部位与柔性绳连接；阻尼比测量状态，激振器上的激振部位与柔性绳脱开。此外，涉及设计模态阻尼比测量方法，该方法基于上述的模态阻尼比测量装置实施。
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公开(公告)号：CN113340633A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110580064.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机模态测试领域，特别涉及一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置。在装配时，通过角件连接将铝型材材质的支架组装起来，将导向滑轮和调节横梁安装到支架后，刚性导向绳跨过导向滑轮，一端与防滑垫连接，一端与弹性连接组件的挂架连接，弹性连接组件的弹性链伸长越长，整个装置的支持频率就越低，在确定所需的弹性链的伸长长度后，将弹性连接组件的调节滑块固定在调节横梁上，完成装配。本申请易于安装、拆卸及搬运，避免了在外场试验中使用高而笨重的吊架，具有良好的便携性；通过调节弹性连接组件的伸长长度来调节飞机的支持频率，调节范围大且调节灵活；通过滑轮导向将弹性连接组件的伸长空间转移至两侧，合理利用了空间。
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公开(公告)号：CN109500551A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811530272.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 王培勇
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明属于模态参数测量装置的技术领域，涉及一种细长激振杆的加工方法。本发明所述的细长激振杆的加工方法为将组成细长激振杆的细长直杆(1)和连接头(2)分开加工后组合固定而成；具体焊接方式为：细长直杆(1)的两端分别插入两个连接头(2)的通孔与连接头(2)同轴，且连接头(2)的螺纹端向外；将细长直杆(1)和连接头(2)具有螺纹的一端端头焊接在一起，端头焊接从工艺上保证了二者同轴。本发明的细长激振杆的细长直杆(1)采用成品弹簧钢丝，解决了细长杆机加难题，可以制得长度达500mm的激振杆。
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