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公开(公告)号：CN112214930A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011047736.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/27 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06N3/00 , G01C21/20 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本申请属于飞机巡航解算技术领域，涉及一种基于协作粒子群优化算法的多机协同航路规划方法及系统。所述方法包括以多机协同航路规划中各飞机的航路作为粒子群算法的个体；计算每个个体的性能代价，以所述性能代价最优为目标更新个体的最优位置；计算整个种群的最优位置；更新种群中个体的速度和位置；进行个体的位置和速度的值域空间边界限定；对每个个体与其他所有小生境中表现最好的个体所代表的航路进行协同策略限定。本申请不仅能够单架飞机的性能约束限制，同时也能够满足编队飞机协作要求，包括时域协同和空域协同，为现有型号及后续型号实现该功能奠定了基础。
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公开(公告)号：CN111082993A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911355505.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于复杂系统的嵌入式环境工程设计领域，特别涉及一种基于数据传输服务的软硬件解耦设计的系统设计方法，包括：通信网络确定性设计与配置步骤，其中包括确定通信网络、通信网络中的网络成员以及网络成员间的通信消息，其中，各网络成员之间的网络通信节点实行全互联、全互通；对各网络通信节之间进行动态组网步骤；对应用软件主题的发布和订阅与网络通信信节进行动态匹配步骤。本申请的基于数据传输服务的软硬件解耦设计的系统设计方法，既可以实现动态组网的方法流程，既满足系统的动态性需求，又可以满足系统确定性的要求，为网络通信设计、软件中间件设计、应用软件设计提供解决方案。
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公开(公告)号：CN110597280A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910832219.0
申请日：2019-09-04
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请属于飞机航路重规划技术领域，具体涉及一种飞机航路重规划方法包括：步骤一、根据威胁源信息，重规划起点，以及重规划终点；步骤二、确定搜索空间；步骤三、确定重规划航路包含的航路点数；步骤四、参数初始化，包括：种群中个体的位置、速度、收缩因子、自知学习因子、最大迭代次数、速度值域、位置值域；步骤五、计算种群中个体的惩罚度；步骤六、更新种群中个体的速度和位置；步骤七、判断是否达到最大迭代次数，若否则进行步骤五，若否则保存最优解。
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公开(公告)号：CN106775215A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611082334.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0483 , G06F3/0486
Abstract: 本发明一种无人机任务窗口切换方法，属于航空显示控制技术领域。本发明包括以下步骤：步骤一、确定多窗口显示内容；步骤二、设计多窗口显示系统；步骤三、将显示内容与显示窗口关联；步骤四、显示窗口捕捉切换信息，进行窗口切换。本发明采用显示分区布局方案，解决了同时显示大量信息与显示空间有限的矛盾，提高了操作人员的工作效率，降低系统设计复杂度。实现了无人机地面站任务系统大量信息的合理布局和显示，操作员既可以在辅显示区同时查看多个窗口的信息，又可以将关注的信息内容放大到主显示区，查看详细信息，提高了操作员的工作效率，降低了系统设计的复杂度，合理解决了显示内容多和显示区域有限的矛盾。
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公开(公告)号：CN119814604A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411742277.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H04L43/08 , H04L43/0829 , H04L43/50 , H04L12/12
Abstract: 本申请属于飞机总线数据管理技术领域，特别涉及一种航空电子系统的DDS通信数据监控方法及系统。该方法包括：步骤S1、获取由所述交换机发布的携带有监控主题、监控主体类别及监控内容类别的监控配置表；步骤S2、由各通信节点将监控配置表中的监控主题与本节点的主题相匹配，如果存在相应的主题，则根据监控主体类别标记监控主体，根据监控内容类别标记监控内容；步骤S3、将与监控主题关联的第一类监控数据或者与所述监控主体关联的第二类监控数据发送至所述交换机，由交换机进行监控。本申请将各通信节点内部传输的数据选择性的交由总线传输，借助交换机的监控模块进行数据监控，既能够满足数据监控的需求，又降低了产品的功耗和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110887491A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911234176.2
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本申请属于飞机航路规划技术领域，具体涉及一种飞机航路规划方法，包括：步骤一、对态势空间进行离散化处理，得到多个离散点；步骤二、生成各个离散点的启发式因子矩阵；步骤三、以规划起点处离散点为当前规划点；步骤四、选取当前规划点范围内满足飞机安全飞行条件的离散点，组成其的下一规划点的集合；步骤五、判断集合是否为空；步骤六、若集合不为空，则基于启发式因子矩阵及其信息素矩阵自集合中选取一个下一规划点更新当前规划点；判断当前规划点是否为规划终点处离散点，若否，则返回步骤四；若是，则搜索得到并保存规划航路；步骤七、若集合为空，则搜索得到并保存规划航路。
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公开(公告)号：CN118733549A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410880175.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F16/178 , G06F16/16 , G06F16/182
Abstract: 本申请属于飞机数据处理技术领域，特别涉及一种基于数据片的航空电子系统文件同步方法及装置，该方法包括：步骤S1、周期性的获取文件同步信息表；步骤S2、对每一个文件，依次计算各个数据片的校验码；步骤S3、若新周期计算的校验码与上一周期预存的校验码不一致，则更新文件数据片校验值表，以及更新预存在文件更新状态信息表中的二维整型数组；步骤S4、将文件数据片校验值表发送给各从服务器；步骤S5、响应于从服务器的数据片读请求，向从服务器发送对应数据片内容；步骤S6、接收从服务器发送的数据片一致标记，更新文件更新状态信息表中的二维整型数组。本申请在保证系统服务正常运行的情况下减轻了飞行员的工作负担。
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公开(公告)号：CN112230674A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011047740.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机巡航解算技术领域，涉及一种基于小生境粒子群算法的多机协同航路规划方法及系统。所述方法包括以多机协同航路规划中各飞机的航路作为粒子群算法的个体；将这些个体划分到多个小生境中；计算每个个体的性能代价，以所述性能代价最优为目标更新个体的最优位置；计算个体所在小生境的最优位置lbest；更新种群中个体的速度和位置；进行个体的位置和速度的值域空间边界限定；对每个个体与其他所有小生境中表现最好的个体所代表的航路进行协同策略限定。本申请不仅能够单架飞机的性能约束限制，同时也能够满足编队飞机协作要求，包括时域协同和空域协同，为现有型号及后续型号实现该功能奠定了基础。
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公开(公告)号：CN112254734A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011046056.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01C21/22
Abstract: 本申请属于飞机巡航解算技术领域，涉及一种基于高效排序算法的经济导航解算方法。该方法包括获取飞机的重量信息，给定包含当前位置至终点位置的飞行高度剖面及飞行速度剖面，构成初始种群变量；确定飞机的平飞公里耗油；确定飞机水平飞行距离，进而确定平飞耗油量；给定爬升速度剖面，将目标爬升速度加入到所述初始种群变量中；确定爬升耗油量；计算总耗油量，以总耗油量为第一目标函数，以目标飞行高度、目标飞行速度、目标爬升速度为变量，进行遗传迭代计算，获得最优的目标飞行高度、目标飞行速度及目标爬升速度。本申请运用高效排序算法对飞行器的飞行轨迹进行寻优，计算飞行过程的优化轨迹，节省燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112215414A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011046078.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机巡航解算技术领域，涉及一种基于相似度模型的多机协同航路规划方法及系统。所述方法包括以多机协同航路规划中各飞机的航路作为粒子群算法的个体；计算每一个个体相对于其它个体的相似度；进行小生境划分；计算每个个体的性能代价，以所述性能代价最优为目标更新个体的最优位置；计算个体所在小生境的最优位置lbest；更新种群中个体的速度和位置；进行个体的位置和速度的值域空间边界限定；对每个个体与其他所有小生境中表现最好的个体所代表的航路进行协同策略限定。本申请不仅能够单架飞机的性能约束限制，同时也能够满足编队飞机协作要求，包括时域协同和空域协同，为现有型号及后续型号实现该功能奠定了基础。
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