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公开(公告)号：CN118883002B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411396818.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G01M9/06 , G01H17/00 , B64F5/60 , G06F17/10 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 一种螺旋桨风洞试验气动噪声数据雷诺数影响评估方法，属于风洞试验技术领域。为评估雷诺数偏差导致的气动噪声数据误差范围，本发明根据螺旋桨尺寸及工况确定螺旋桨真实工作状态下、风洞试验状态下雷诺数；判断试验雷诺数是否小于试验所需模拟的临界雷诺数，如是则需要进行影响评估；对雷诺数影响螺旋桨气动特性进行评估,以试验数据统计得到的气动力的误差范围来表示；根据螺旋桨载荷噪声理论预估方法，计算得到因气动性能差异导致的气动噪声影响量；通过螺旋桨气动噪声试验测量，并经过数据处理得到螺旋桨噪声频谱、总声压级数据OASPL；将噪声影响量△SPL用于对总声压级、噪声频谱中桨叶通过频率等离散峰值的声压级不确定度评估。
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公开(公告)号：CN112149366B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011089698.0
申请日：2020-10-13
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于流动显示技术的阵风流场校测方法，首先根据阵风流场特性为周期性变化的准稳态流场，确定使用相位锁定方案完成不同相位角下的空间流场校测，采用同一相位角下重复采集多组数据进行平均消除系统随机误差；同一相位角下在不同截面处分别完成阵风流场测量，最后通过图像拼接技术得到阵风流场整个校测区域的流场分布特性，进而得到此相位角下该剖面阵风流场校测结果。对相邻两测量剖面结果在重叠区域进行拼接得到相邻两剖面合成结果，依次对相邻剖面进行拼接得到整个校测区域阵风场合成结果。本方法通过PIV技术进行阵风流场校测，不需要进行模型简化，更加直接准确获得阵风流场数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112149366A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011089698.0
申请日：2020-10-13
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于流动显示技术的阵风流场校测方法，首先根据阵风流场特性为周期性变化的准稳态流场，确定使用相位锁定方案完成不同相位角下的空间流场校测，采用同一相位角下重复采集多组数据进行平均消除系统随机误差；同一相位角下在不同截面处分别完成阵风流场测量，最后通过图像拼接技术得到阵风流场整个校测区域的流场分布特性，进而得到此相位角下该剖面阵风流场校测结果。对相邻两测量剖面结果在重叠区域进行拼接得到相邻两剖面合成结果，依次对相邻剖面进行拼接得到整个校测区域阵风场合成结果。本方法通过PIV技术进行阵风流场校测，不需要进行模型简化，更加直接准确获得阵风流场数据。
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公开(公告)号：CN115371944B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210866448.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开一种风洞试验转捩带附加阻力的修正方法，属于风洞试验领域，通过不同转捩带厚度的变雷诺数测力试验，获取不同转捩带厚度和试验雷诺数产生的飞行器缩比模型零升阻力系数。通过建立与转捩带厚度和试验雷诺数相关的转捩带附加阻力修正公式，对转捩带的附加阻力进行修正，获得更为准确的试验结果。本发明可用于低速常规和高/变雷诺数固定转捩试验的转捩带附加阻力修正，能够获取更为准确的风洞试验缩比模型的阻力结果。
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公开(公告)号：CN118883002A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411396818.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G01M9/06 , G01H17/00 , B64F5/60 , G06F17/10 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 一种螺旋桨风洞试验气动噪声数据雷诺数影响评估方法，属于风洞试验技术领域。为评估雷诺数偏差导致的气动噪声数据误差范围，本发明根据螺旋桨尺寸及工况确定螺旋桨真实工作状态下、风洞试验状态下雷诺数；判断试验雷诺数是否小于试验所需模拟的临界雷诺数，如是则需要进行影响评估；对雷诺数影响螺旋桨气动特性进行评估,以试验数据统计得到的气动力的误差范围来表示；根据螺旋桨载荷噪声理论预估方法，计算得到因气动性能差异导致的气动噪声影响量；通过螺旋桨气动噪声试验测量，并经过数据处理得到螺旋桨噪声频谱、总声压级数据OASPL；将噪声影响量△SPL用于对总声压级、噪声频谱中桨叶通过频率等离散峰值的声压级不确定度评估。
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公开(公告)号：CN115371944A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210866448.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开一种风洞试验转捩带附加阻力的修正方法，属于风洞试验领域，通过不同转捩带厚度的变雷诺数测力试验，获取不同转捩带厚度和试验雷诺数产生的飞行器缩比模型零升阻力系数。通过建立与转捩带厚度和试验雷诺数相关的转捩带附加阻力修正公式，对转捩带的附加阻力进行修正，获得更为准确的试验结果。本发明可用于低速常规和高/变雷诺数固定转捩试验的转捩带附加阻力修正，能够获取更为准确的风洞试验缩比模型的阻力结果。
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公开(公告)号：CN119245991A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411484096.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
Abstract: 一种基于机械臂支撑方式的低速风洞支架干扰试验方法，属于风洞支架干扰试验领域。本发明包括S1，模型采用正装背撑支杆不带腹撑支杆和辅助支架的方式进行模型气动力测量；S2，模型采用正装腹撑支杆不带背撑支杆但带辅助支架的方式进行模型气动力测量；S3，模型采用正装腹撑支杆不带背撑支杆和辅助支架的方式进行模型气动力测量；S4，模型采用正装腹撑支杆带背撑支杆和辅助支架的方式进行模型气动力测量；S5，根据S1‑S4，得出模型采用腹部支撑和背撑支杆的支架干扰量。本发明研发目的是为了解决采用腹撑支架和背撑支架的切换试验，即可快速得到腹撑支架和背撑支架干扰量的问题，简化试验步骤，大大降低了试验操作和数据处理难度，提升试验效率。
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