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公开(公告)号：CN119915475A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411972375.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本发明涉及喷流脉动压力测量试验技术领域，尤其是涉及一种测量喷流自身脉动压力的装置。测量喷流自身脉动压力的装置的贮室左端留有高压气源连接口，贮室上端与所述喷管下端连接，贮室与喷管之间密封连接；贮室侧壁安装有脉动压力传感器和压力表，喷管出口侧壁安装有脉动压力传感器。贮室和喷管可进行拆装组合，通过更换不同喷管或是不同贮室，实现多样的测量目标。本发明提供了一套独立于试验模型的装置，装置采用内腔型面与试验模型保持一致的贮室、喷管，对二者的构造、连接方式进行了精心设计，在贮室侧壁和喷管出口侧壁安装了脉动压力传感器，解决了在带喷流的脉动压力测量试验中难以在模型上布置传感器来单独测量喷流自身脉动压力的问题。
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公开(公告)号：CN119901442A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411983849.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本公开提供了一种连续变推力的喷流干扰风洞试验方法及系统。方法包括：确定来流条件和试验喷流参数；构建连续变推力试验系统；对连续变推力试验系统进行低压环境喷管推力标定试验；建立变推力喷流测力试验模型；开展连续变推力喷流干扰风洞试验，获得连续变推力条件下变推力喷流测力试验模型的喷流干扰风洞试验结果。本公开通过对连续变推力喷流发生装置和喷流控制系统的设计和构建，结合标定得到的喷管推力和喷流流量之间的关联关系，即可在试验过程中实现推力的连续变化，完成连续变推力条件下对变推力喷流测力试验模型的喷流干扰风洞试验的数据采集和试验结果获取，为可回收火箭等连续变推力飞行器主发动机逆向喷流干扰效应开展测力试验研究。
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公开(公告)号：CN117848655A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311693069.2
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于热喷干扰风洞试验旋成体外形测力试验装置，包括头锥、套筒A、套筒B、柱段、尾裙和燃气发生装置。头锥通过销钉与套筒A连接；套筒A为圆筒形状，通过销钉与头锥及套筒B连接，套筒A侧壁有与燃气发生装置喷管配合的圆孔，内侧悬臂平板结构有螺钉孔，与燃气发生装置通过螺钉连接固定；套筒B为圆筒形状，上游通过销钉与套筒A连接、下游通过销钉与柱段连接；柱段上下游均有销钉孔，上游通过销钉与套筒B连接，下游通过销钉与尾裙连接，柱段上游有与燃气发生装置配合的端面，柱段另有销钉孔与螺钉孔用于与天平配合连接；燃气发生装置底部安装有测压传感器、测温传感器与点火器。本发明能够用于热喷干扰风洞测力试验。
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公开(公告)号：CN109632253B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811504362.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明公开了一种用于旋成体喷流测力试验的模型装置，包括模型前段、模型后段和套筒，模型前段为子弹头形状，其弹身后端部具有直径小于弹身外径的连接段，从后端部的端面向弹头内部开设有贮室内腔，贮室内腔的腔口设置有用于连接高压管路的内螺纹，在靠近连接段的弹身上侧壁上，开设有贯通至贮室内腔的拉瓦尔喷管形状的喷管；模型后段为能够卡套并固定在模型前段连接段上的直筒状圆筒，圆筒内径与模型前段连接段的外径相同，圆筒后段外径与弹身外径相同，其卡套在模型前段连接段的前段部分的外径小于弹身的外径，在圆筒前段的筒壁上开设有多个用于固定测试设备的安装孔；套筒配合套接在模型后段圆筒前段整体上，套筒的外径与弹身的外径相同。
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公开(公告)号：CN114486157B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111632429.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于喷流干扰测力试验系统管路变形的校测方法，包括步骤1：通过气密性检测装置检测高压管路的气密性，步骤2：采集在无风洞来流条件下试验模型的第一测力结果，步骤3：采集在有风洞来流条件下试验模型的第二测力结果，步骤4：风洞试验后，采集在无风洞来流条件下试验模型的第三测力结果，步骤5：计算第一测力结果和第三测力结果之间的第一差值，如果第一差值的绝对值不大于测力传感器的测量精度，则说明在无风洞来流条件下试验模型的第一测力结果有效，步骤6：对第二测力结果进行修正。本发明的校测方法可以有效测量风洞试验中管路变形所带来的影响，对第二测力结果进行修正，得到修正后的风洞实验结果，提高了风洞试验结果的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114486166B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111643156.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于舵面喷流干扰测力试验的模型及系统，包括：模型前段包括相互连接的头部和主体部，主体部呈圆柱状且与头部同轴，主体部中设有贮室内腔，贮室内腔的腔口贯穿至主体部尾端的端面上，腔口的内壁上设有用于连接高压气路的螺纹，主体部的侧壁上设有安装槽，安装槽的底部设有第一气孔，第一气孔贯通至贮室内腔；舵面的一侧设有喷管，舵面的底部设有底座，底座设置于安装槽中且与安装槽的形状相适应，底座的底面上设有第二气孔，第二气孔与第一气孔密封连接且连通喷管的位于舵面内部的一端；模型后段呈筒状，套设于主体部的尾部上。本发明能够用于舵面喷流直接测力风洞试验。
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公开(公告)号：CN116305560A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310224394.8
申请日：2023-03-09
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于喷流干扰试验的异型喷管设计方法，属于实验装置技术领域；获得低压无来流条件下基准喷管的喷流流场以及喷管推力；根据实际需求设计入口型面，获得实际异型喷管；获得实际异型喷管的喷流流场以及喷管推力；当满足要求时，进入步骤五；否则返回步骤二，重新设计入口型面；建立吹风条件；计算基准喷管的干扰因子和实际异型喷管的干扰因子K实际异型喷管；比较基准喷管的干扰因子K基准喷管和实际异型喷管的干扰因子K实际异型喷管，当满足条件时，获得最终的实际异型喷管；当不满足条件时，返回步骤二，直至满足条件；本发明的用于喷流干扰试验的异型喷管设计方法可用于指导复杂外形飞行器喷流干扰试验模型喷管设计。
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公开(公告)号：CN115824571A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211608439.3
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种确定喷流干扰测压风洞中测压管路尺寸的试验装置和方法，其结构包括抽低压试验件、真空泵、压力表和若干测压管路，所述抽低压试验件分别与所述真空泵和所述压力表连接，所述抽低压试验件还与不同尺寸的所述测压管路连接，每一个所述测压管路的另一端与压力传感器连接。本发明的装置形式简单，便于操作，本方法确定的测压管路可以确保喷流干扰流场低压区测量结果不失真，并尽可能有利于风洞试验条件的模型、压力传感器的安装工作。本发明的测压管路参数确定方法同样适用于其他含低压区的压力分布测量试验。
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公开(公告)号：CN115752998A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469575.9
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及热喷干扰风洞试验装置技术领域，尤其是涉及一种热喷燃气发生装置，包括依次密封连接的喷注器、燃烧室和喷管段，喷注器为甲烷与氧化剂预混式喷注器，燃烧室靠近喷管段的一端呈90°拐弯设置，喷管段的轴心与燃烧室的水平段垂直设置。采用预混式喷注器提高了甲烷与氧化剂掺混效率，解决了小尺寸条件下甲烷与空气难以燃烧的问题；燃烧室靠近喷管段的一端呈90°拐弯设置，解决了小尺寸风洞环境下的使用问题；而喷管段可以根据不同的试验需求设计成不同形状，可以实现相同压力比、动量比不同混合比条件的热喷干扰研究。因此，本装置不仅可获得用于定量热喷试验研究的热气流，而且解决了小尺寸风洞环境下燃气发生装置难以安装及点火的问题。
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公开(公告)号：CN115202389A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210741772.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种减弱大流量轨控喷流干扰力矩的控制方法，通过在飞行器模型尾裙迎风面的合适位置布置凸起物，凸起物在尾裙上诱导的局部高压提供俯仰力矩，能够减小轨控干扰影响，提高拦截导弹稳定性；进一步本发明通过优化设计确定凸起物的布置位置在飞行器模型尾裙迎风面的表面流动再附线位置处，并通过优化设计确定凸起物沿周向环绕飞行器模型尾裙部分的角度以及凸起物的高度和宽度，使得干扰力矩的控制方法达到最优，本发明与姿控发动机控制方法相比，不需要额外的能量输入，并且结构简单，更容易实现，也可作为姿控发动机控制方法的一种补充。
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