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公开(公告)号：CN119207916A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310764676.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种带保护的高强度瓷复合支柱绝缘子，包括：第一支柱法兰和第二支柱法兰；复合绝缘支柱，复合绝缘支柱的材料包括玻璃纤维环氧树脂浸润料，复合绝缘支柱的一端固定安装在第一支柱法兰上，复合绝缘支柱的另一端固定安装在第二支柱法兰上；瓷支柱绝缘套，瓷支柱由陶土烧制制成，陶土的材料包括氧化铝，瓷支柱绝缘套套设在复合绝缘支柱外侧，瓷支柱绝缘套与复合绝缘支柱之间存在空气间隙，瓷支柱绝缘套的一端固定安装在第一支柱法兰上，瓷支柱绝缘套的另一端固定安装在第二支柱法兰上。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中绝缘子易失效导致设备安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118174424A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211581160.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 四川省星途鲲鹏航天航空科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种储能电机的充放电装置及其控制方法，该装置包括交流接触器、充电变流器、励磁模组、晶闸管整流器和控制单元；交流接触器用于控制储能电机的充电模式与放电模式的切换，在储能电机处于充电模式时，交流接触器处于导通状态，在储能电机处于放电模式时，交流接触器处于关断状态；充电变流器用于对储能电机进行充电；励磁模组用于对储能电机进行励磁；在储能电机处于充电模式时，晶闸管整流器处于闭锁状态，在储能电机处于放电模式时，储能电机对晶闸管整流器进行放电；控制单元用于控制充电变流器对储能电机进行充电，以及控制励磁模组对储能电机进行励磁。本发明能够解决现有技术中充电装置体积庞大且控制较为繁琐复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN118117803A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211506998.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 四川省星途鲲鹏航天航空科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速单极电机的散热结构及具有其的高速单极电机，所述散热结构包括冷屏和冷却机组；所述冷屏设置于所述单极电机内部，且处于所述单极电机的转子和推力盘之间；所述冷却机组设置于所述单极电机外部，所述冷却机组和所述冷屏通过管路相连构成循环回路，所述循环回路内设有冷却介质，通过所述冷却介质的循环实现所述转子的散热。本发明能够解决现有技术中高速单极电机存在的转子过热的技术问题。
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公开(公告)号：CN118040972A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410075873.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: H02K7/02 , F16F15/315 , F16F15/30 , H02K5/04
Abstract: 本申请实施例中提供了飞轮储能装置，包括：机壳、飞轮转轴和真空抽吸组件包括真空壳体和叶轮，叶轮固定于飞轮转轴上，并在飞轮转轴带动下旋转，真空壳体罩设在叶轮的外侧，且与叶轮偏心设置；机壳设有连通机壳的内腔与真空壳体的内腔连通的抽气孔，真空壳体具有连通内腔与外界的排气孔；真空壳体的内腔设有工作介质，叶轮在转动过程中，工作介质在周向形成封闭环体得到容积式真空，通过抽气孔从机壳内抽气，并随着转动从排气孔排出，由此保持机壳内部的稳定的真空环境，并保证气体的单方向流动，形成机壳的真空密封结构，由此以无需额外设置静密封罩或动密封结构，实现飞轮储能装置的真空获得与真空密封耦合为一体。
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公开(公告)号：CN118017759A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410027747.X
申请日：2024-01-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: H02K7/02
Abstract: 本申请实施例提供一种充放电装置及其工作状态切换方法，该装置包括第一相充放电电路、第二相充放电电路、第三相充放电电路、第一接触器和第二接触器。其中，第一相充放电电路、第二相充放电电路和第三相充放电电路分别串联在三相电机与供电系统之间的三相输入输出线路上，第一接触器和第二接触器则分别串联在其中两相输出之间。本申请根据断路器、第一接触器和第二接触器的开关组合形式将所述充放电装置的工作状态切换至充放电状态或紧急制动状态。本申请的充放电装置结构简单，性能可靠，通过断路器和接触器即可实现工作状态的切换。并且整体装置占地面积更小，占地面积可减少50％以上，大大减少装置体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869471A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410032498.3
申请日：2024-01-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: F16C32/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种磁悬浮轴承控制装置，涉及电子电力技术领域。该磁悬浮轴承控制装置，包括：功率放大器，信号传感器与功率放大器信号连接，用于采集电机转子的位移信号与功率放大器中各晶体管模块中的电流信号；多个控制器分别与功率放大器中的各晶体管模块和信号传感器信号连接，多个控制器分别用于根据位移信号与电流信号确定控制信号的脉冲参数，并基于脉冲参数生成用于控制功率放大器中各晶体管模块工作的控制信号，以及将各控制信号传输至对应的晶体管模块。通过配置有多个控制器，通过信号传感器的采样，在控制器中进行信号处理，减少单一控制器的通信压力和计算压力，从而提高运算速率，即实现多自由度磁浮轴承控制器。
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公开(公告)号：CN117811396A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311845316.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本申请实施例涉及电子电力技术领域，具体涉及一种中点电位调制方法、装置、计算机设备和存储介质，该中点电位调制方法包括：确定待调制电位中点的原始调节量；确定所述待调制电位中点的相电流；根据待调制电位中点的所述原始调节量和所述相电流确定所述待调制电位中点的修正调节量；根据所述修正调节量对所述待调制电位中点进行电位调制。从基本中点均压方法的原理出发，提出了不能在谐波补偿情况下均衡中点电位，使得电位中点更为均衡，即实现了在谐波补偿应用场合，在有功变换场合进行中点平衡，解决了目前亟需一种可以在有功变换场合进行中点平衡的方法。
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公开(公告)号：CN113708677B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010435443.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁阻尼控制技术领域，公开了一种基于谐波发电机的磁阻尼控制方法。该方法包括：多个相互独立的单相全桥整流电路将谐波发电机的交流电整流成直流电；储能单元通过电容存储直流电；电流采样器对谐波发电机的各相集电线圈的电流进行采集；根据采集的各相集电线圈的电流计算各相零序电流值；根据各相零序电流值和各相零序电流指令值通过PI控制得到各相零序电压指令值；根据各相零序电压指令值和谐波发电机的各相发电控制电压指令值得到PWM变流器调制波；对调制波进行PWM调制生成PWM波；通过PWM波控制电力电子开关器件的开断将储能单元存储的电能转化成各相零序电流阻尼控制值，将各相零序电流阻尼控制值注入至各相集电线圈，以实现磁阻尼控制。
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公开(公告)号：CN116418127A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111634013.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模拟高速动态长导轨式无线电能传输系统的环形试验装置，该模拟高速动态长导轨式无线电能传输系统的环形试验装置包括：发射线圈槽、发射线圈、旋转主轴、横梁和接收线圈；发射线圈槽呈圆环状；发射线圈置于发射线圈槽内；旋转主轴可旋转地设置于发射线圈槽的中心处；横梁的一端与旋转主轴连接，另一端与接收线圈连接；接收线圈与发射线圈相对设置，旋转主轴通过横梁带动接收线圈做旋转运动。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中长导轨式无线电能传输系统因占用较大直线场地导致经济性和便捷性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116412848A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111634011.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种适用于大功率牵引变流器的集成化远端采样装置，包括：采样控制模块：电流传感器采样端口、电压传感器采样端口、温度传感器采样端口、采样控制板和光纤信号发送端口，采样控制板根据采样信号转换为光纤信号，光纤信号通过光纤信号发送端口传输至远端控制单元；电源模块：供电输入端口、供电输出端口和电源板，电源板对供电输入端口输入的外部直流电源进行电压转换后，通过供电输出端口传输至外部设备；盒体，采样控制模块和电源模块装配于盒体内。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中大功率牵引变流器的牵引控制单元与牵引功率单元的设置存在距离限制的技术问题。
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