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公开(公告)号：CN114893253A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210369112.9
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种高温部件的转子可靠连接结构，包括第一转子、第二转子和锥形精密螺栓；由于第一锥面和第二锥面在不同位置处的直径不同，锥形精密螺栓在装配时只需要插入至精密螺栓孔内而后用力向内推，在第二锥面到达与第一锥面的直径相同处时即可实现定位和装配；通过第一锥面和第二锥面的过盈配合保证第一锥面和第二锥面相互贴合，保证了第一转子件和第二转子件的径向和周向定位，转子连接结构可靠。由于采用非止口结构，锥形结构配合装配方便，不会出现装配不到位的情况；采用锥形面进行过盈配合，配合简单，尺寸公差和形位公差要求低，过盈量的选取不需要非常精确，即可保证有效的装配，试制难度低、生产成本低。
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公开(公告)号：CN118997874A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411264864.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D25/36
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具有低压转子摇转功能的航空发动机，S弯进气道、位于S弯进气道内的进气机匣、位于进气机匣内的低压转子与高压转子、电控摇转装置；其中，进气机匣进口中心处具有整流罩，整流罩与进气机匣之间通过多个周向分布的进气机匣支板连接，在整流罩内测安装电控摇转装置，电控摇转装置具有轴向伸缩的电控摇转装置棘爪，低压转子具有与电控摇转装置棘爪啮合的低压转子摇转棘爪，既可以辅助摇转检修又能够辅助启动。
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公开(公告)号：CN115614108A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211363726.2
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本申请一种航空发动机涡轮挡板的封严结构，包括涡轮挡板、涡轮盘、第一封严半环和第二封严半环；进行装配时，变形滑动端通过与滑动孔配合实现与涡轮挡板之间的定位和卡接，当涡轮挡板装配至涡轮盘上时，封严结构不会从封严环腔内脱出并卡在涡轮挡板和涡轮盘之间，不需要进行盲装，装配性较好；工作过程中，涡轮挡板与涡轮盘受到离心载荷和温度载荷等影响，涡轮挡板与涡轮盘由装配时在面处的贴合状态变为分离状态时，变形滑动端受离心载荷作用在滑动孔内沿径向自由伸展，将涡轮挡板与涡轮盘形成的间隙封堵，保证封严，避免压气机冷却气的非设计泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115653699A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211363750.6
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本申请属于航空发动机封严结构领域，为一种蝌蚪形涡轮挡板密封圈，包括一体设置的第一环体、第二环体和中间连接环；发动机工作时涡轮挡板受到离心载荷和温度载荷等影响，与涡轮盘在面处由贴合状态变为分离状态并形成间隙N，开口的蝌蚪形密封圈受离心载荷作用径向弹开至预定位置，将涡轮挡板和涡轮盘形成间隙N封堵，保证封严，避免压气机冷却气的非设计泄漏，保证涡轮挡板与涡轮盘之间的气路封严，且具备吸振能力。由于蝌蚪形密封圈特有的截面形状，工作时蝌蚪形密封圈在离心载荷的作用下形成变形封严态，这更有利于增大对涡轮挡板和涡轮盘的压紧力，提升封严效果。同时蝌蚪形密封圈相比于圆形密封圈所用材料更少。
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公开(公告)号：CN114673562A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210354348.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机的多转子件稳健性连接结构，包括长螺栓和从长螺栓末端至头部依次设置的第一转子件、第二转子件、第三转子件、第四转子件；第三转子件通过分别在不同的位置增加三种止口连接机构，将不同转子件的过盈止口配合位置错开；这样转子件与长螺栓相连时，轴向无重合部分，避免止口之间的相互干扰，由于不同转子件的过盈配合位置不同，从而防止附加损伤或止口脱开，转子连接的稳定性较高；同时由于各转子件的过盈止口配合位置错开，各转子件的轴向配合位置不会相互影响，转子件在过盈圆柱面止口配合面的轴向长度适中，周向紧度均匀，便于装配，保证了转子的连续性和稳定工作。
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公开(公告)号：CN116204979A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310105977.9
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种复杂系统的产品数据管理方法及系统，以数据集与数据项为数据组织模型对配置项数据进行配置，通过在数据项上创造数据包的版本从而对不同的数据包进行标记，通过在数据集上创造不同的方案从而对不同的方案进行标记，而后建立上游方案与下游方案的关联关系，实现输入与输出之间的对应交互，在配置项发生变更时，通过新建下游数据集使得新的方案能够在该层级独立存在；能够按照配置管理的思路实现产品数据管理，将模型图样版本与技术文件版本之间的对应关系显性化，有利于设计制造协同；同时实现对数据方案及版本的灵活配置与版本控制，可以适用于各种需要进行技术状态管控的场景。
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公开(公告)号：CN119084084A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411258025.1
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/02
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机高压涡轮盘与轴连接结构，包括：高压涡轮盘、高压涡轮轴、螺栓与自锁螺母；高压涡轮盘具有轴向延伸形成的高压涡轮盘支臂、高压涡轮盘支臂末端具有径向向外的高压涡轮盘法兰边；高压涡轮轴具有法兰盘，法兰盘外缘具有与高压涡轮盘法兰边末端接触限位的止口圆柱面；螺栓穿过法兰盘与安装边的安装孔与自锁螺母连接，使高压涡轮轴与高压涡轮盘固定连接，本申请能够改善应力分布。温度应力分布在高压涡轮盘身上，离心应力分布在高压涡轮盘的支臂上，弯曲应力分布在高压涡轮轴折返结构弯折处，将高压涡轮盘法兰根部的集中应力分担到不同部分，提升了飞行安全的可靠性。
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公开(公告)号：CN114673562B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210354348.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机的多转子件稳健性连接结构，包括长螺栓和从长螺栓末端至头部依次设置的第一转子件、第二转子件、第三转子件、第四转子件；第三转子件通过分别在不同的位置增加三种止口连接机构，将不同转子件的过盈止口配合位置错开；这样转子件与长螺栓相连时，轴向无重合部分，避免止口之间的相互干扰，由于不同转子件的过盈配合位置不同，从而防止附加损伤或止口脱开，转子连接的稳定性较高；同时由于各转子件的过盈止口配合位置错开，各转子件的轴向配合位置不会相互影响，转子件在过盈圆柱面止口配合面的轴向长度适中，周向紧度均匀，便于装配，保证了转子的连续性和稳定工作。
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