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公开(公告)号：CN110466782B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910683369.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D29/06
Abstract: 本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种航空发动机用弹性连接组件，设置在发动机的尾喷口与机尾罩之间，所述弹性连接组件包括内壳体、修形内壳体以及外壳体，外壳体上具有豁口，豁口的左右两部分分别贴合所述内壳体及修形内壳体。内壳体及修形内壳体的中间部分具有连接发动机尾喷口的螺钉孔，并在螺钉孔部分处设置有相对于内壳体及修形内壳体表面凸起的盒型结构。通过盒型结构改善了弹性连接组件的其应力分布，避免出现疲劳裂纹。
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公开(公告)号：CN109372653A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811525030.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡扇发动机降噪设计技术领域，具体涉及一种涡扇发动机降噪排气组件，包括：外涵筒体，其一端为进口端，另一端为出口端；进口端用于与涡扇发动机的短舱连接；中间体，设置在外涵筒体内部，其具有连接端，以及与连接端相对的自由端；连接端用于与涡轮发动机的后机匣连接；中间体的直径自连接端向自由端方向逐渐收缩；波瓣混合器，设置在外涵筒体与中间体之间，且具有连接部，连接部用于与后机匣连接；波瓣混合器上的波瓣与连接部连接，且向远离后机匣方向伸展；波瓣的波瓣上开设有半椭圆形缺口。
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公开(公告)号：CN107882654A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711103242.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机喷管及排气技术领域，具体提供了扩张段压力自平衡的二元矢量喷管及具有其的航空发动机，该矢量喷管在扩张段安装压力控制压力调节片，通过压力调节片平衡喷管壁面内外压差，达到对喷管构件防振减振的目的，同时流过压力调节片的外界气流也起到了降低喷管壁温的效果，与传统矢量喷管相比，该喷管不需要额外的驱动机构即可实现喷管壁面内外压力的自平衡，矢量喷管的安全可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN107882653A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711103228.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
CPC classification number: F02K1/38 , F02K1/78 , F02K1/822 , F05D2260/96
Abstract: 本发明涉及航空发动机喷管及排气技术领域，具体提供了扩张段压力自平衡轴对称矢量喷管及具有其的航空发动机，该矢量喷管在扩张段安装压力控制压力调节片，通过压力调节片平衡喷管壁面内外压差，达到对喷管构件防振减振的目的，同时流过压力调节片的外界气流也起到了降低喷管壁温的效果，与传统矢量喷管相比，该喷管不需要额外的驱动机构即可实现喷管壁面内外压力的自平衡，矢量喷管的安全可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN115183275B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210868491.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种采用中长短支板整流、遮挡的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统；整流系统包括长支板、中支板、短支板、合流环和内锥体，在进行加力燃烧时，内涵气流先进入到多个长支板之间进行整流，相邻长支板之间距离较大，弯扭度较小，此时内涵气流的进口气流角也较大，实现初步的整流；进入到2个中支板之间的内涵气流进行整流之后，而后进入到短支板与中支板之间，短支板的弯扭度更大，实现更短距离的整流，整流完成后进入到第二平直段和第三平直段之间实现沿着航空发动机轴线方向的流动，进行组织燃烧。整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115200039B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210863833.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种双分流支板整流和遮挡的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统；整流系统包括整流支板、第一分流支板、第二分流支板、内锥体和合流环，整流支板包括第一弯扭段和第一平直段，所述第一分流支板包括第二弯扭段和第二平直段，所述第二分流支板包括第三弯扭段和第三平直段；内涵气流先通过整流支板的前缘进入到整流支板内，进行第一次整流，内涵气流而后分成三股，并分别进入到整流叶片与第一分流支板、第一分流支板和第二分流支板、第二分流支板和整流叶片之间，进行第二次的整流；整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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公开(公告)号：CN113701193A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110932031.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本申请属于燃气轮机燃烧室火焰筒结构设计技术领域，具体涉及一种燃气轮机火焰筒，其特征在于，包括：火焰筒内壁；火焰筒外壁，套设在火焰筒内壁外周，其前端与火焰筒内壁前端连接，连接部位间具有多个沿周向分布的头部转接口；多个燃气轮机火焰筒头部，每个燃气轮机火焰筒头部的头部转接段的出口对应与一个头部转接口对接；火焰筒内壁以及火焰筒外壁上具有多个气膜孔、冲击孔；火焰筒内壁以及火焰筒外壁上的各个气膜孔、冲击孔沿轴向分为多排，各排气膜孔、冲击孔沿轴向间隔分布，沿周向交错分布。
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公开(公告)号：CN115200039A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210863833.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种双分流支板整流和遮挡的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统；整流系统包括整流支板、第一分流支板、第二分流支板、内锥体和合流环，整流支板包括第一弯扭段和第一平直段，所述第一分流支板包括第二弯扭段和第二平直段，所述第二分流支板包括第三弯扭段和第三平直段；内涵气流先通过整流支板的前缘进入到整流支板内，进行第一次整流，内涵气流而后分成三股，并分别进入到整流叶片与第一分流支板、第一分流支板和第二分流支板、第二分流支板和整流叶片之间，进行第二次的整流；整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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公开(公告)号：CN108019295B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711350041.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/44
Abstract: 本发明提供一种航空发动机扰流降噪装置，包括内涵筒体、套装于内涵筒体内腔中的锥体、布置于内涵筒体同一半部筒壁上的多个扰流体、以及通过与扰流体相接套装于内涵筒体外侧的外涵筒体；其中内涵筒体由第一收敛段、分别与第一收敛段两端对接的平直段和第二收敛段构成，两收敛段间的对接处偏向外涵筒体一侧布置；扰流体为板状构件，其两端分别对接设置于两收敛段间的对接处和外涵筒体一端端部，该外涵筒体另一端远离第二收敛段布置；锥体同轴套装于内涵筒体第二收敛段一侧。本发明所提供的扰流降噪装置，能够使得内外涵气流的方向偏差引起内涵高速气流偏向，改变喷流噪声的传播途径，使喷流噪声向上方辐射，减弱向下方的辐射，从而增强降噪效果。
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公开(公告)号：CN110454298A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910683389.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/34
Abstract: 本申请属于航空发动机试验技术领域，涉及一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，所述排气装置包括外涵筒体、内涵锯齿混合器以及锥体，外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；内涵锯齿混合器位于所述外涵筒体内，其后端沿环形设置有第二锯齿；锥体位于所述内涵锯齿混合器内；其中，内涵锯齿混合器与锥体之间形成内涵气流通道，内涵锯齿混合器与外涵筒体之间形成外涵气流通道。本申请内涵锯齿混合器的锯齿能够增加内涵和外涵气流的掺混面积，首次增强内外涵气流的掺混。排气装置出口的锯齿能够使环境大气引射到喷流起到二次混合强化作用，可以进一步增加喷流与环境大气的混合，降低排气装置出口气流速度，起到降低排气噪声的作用。
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