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公开(公告)号：CN117345438A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311237771.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02D11/10
Abstract: 本申请属于航空发动机控制领域，特别涉及一种基于安全性设计的航空发动机油门控制系统及方法，属于操纵人员推动座舱油门台产生位移，通过机械钢索传递给油门组件，油门组件内置RVDT角位移传感器，实时测量座舱油门台位置并将信号传输至发动机控制器，油门角度信号可反映座舱油门台的真实位置。发动机控制器与推进计算机、飞控计算机等设备通过总线实现数据交互，控制器将发动机参数、状态信号传递给推进计算机，推进计算机将指令信号、飞机参数等信息传递给发动机控制器。
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公开(公告)号：CN118911843A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411109061.1
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于制动系统控制领域，为一种航空发动机加速状态制动系统控制方法，先选取发动机加速过程控制的关键参数，每个关键参数均对应设置有目标限制值，对各个关键参数与对应目标限制值之间的偏差量设置偏差阈值；当发动机加速过程控制的偏差量超过偏差阈值时，退出加速状态；此时控制加速供油退出PID调节获取的控制值，获取制动油量并切换到制动控制；通过设置偏差阈值实现发动机加速过程控制与制动控制之间的切换，实现发动机加速状态供油PID调节器满足加速性要求，同时实现了加速状态退出时，快速制动的要求，避免发动机超温、超转、超压，从而解决了加速供油PID调节器无法兼容加速性和超调限制的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118533487A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410860635.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机载传感器信号故障诊断领域，特别涉及一种航空发动机三余度信号故障诊断方法，本方案通过对三余度传感器信号表决算法设计“综合故障诊断状态字”，可在机载测量参数三余度信号表决的过程中同时生成该参数的故障诊断与健康监控的结果。通过y_flag的数值代表了不同的含义，当y_flag≥5时该机载参数测量功能较正常；当y_flag≤4则提示研发人员进行硬件状态、故障阈值以及干扰信号的处理等。该方案增加较少的成本，实现了机载三余度传感器故障诊断以及健康情况的自动监控，提升了发动机机载参数测试功能的监控能力。
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公开(公告)号：CN119803941A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510004478.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机台架试验技术领域，涉及一种燃油流量测试数据质量在线检测方法及装置。该方法包括：步骤S1、基于燃油喷嘴部件特性获得第一燃油流量，基于控制系统主泵计量活门获得第二燃油流量，基于测试系统获得第三燃油流量；步骤S2、计算第一燃油流量与第三燃油流量的第一比值，计算第二燃油流量与第三燃油流量的第二比值；步骤S3、根据当前高压换算转速在预设的第一修正函数中计算第一修正系数，根据当前高压换算转速在预设的第二修正函数中计算第二修正系数；步骤S4、当第一比值与第一修正系数的差值超过设定值时，或者第二比值与第二修正系数的差值超过设定值时，确定第三燃油流量存在测试数据质量问题。本申请提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN118979822A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411109062.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机消喘控制领域，具体为一种大马赫数飞行状态的消喘控制方法，包括先获取飞机的进气道流量特性数据和发动机工作的进气流量特性数据，得到飞机的进气道流量特性数据建立对应型号飞机的进气道换算流量与进气马赫数的关系和建立发动机换算流量与低压换算转速的关系；并设置换算空气流量建立马赫数与发动机的低压换算转速的对应关系执行消喘动作；将大马赫数下换算转速与低压转算转速配合进行消喘设计，可以避免大马赫数工作状态下，发动机消喘时，由于状态下降导致的流量下降，导致进气道和发动机流量不匹配；可以确保大马赫数状态下喘振后有效退出，避免出现消喘不成功，导致空中停车，造成飞行事故症候。
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公开(公告)号：CN118857748A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410860640.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机载传感器信号处理领域，特别涉及一种航空发动机三余度信号表决方法，设计三余度传感器信号表决方法。通过三个余度信号进行检测获取三个余度信号自诊断结果。根据三余度信号的状态和信号的测量值，进行综合表决，获得较为可信的测量信号。本方案解决三余度信号都可用、两个可用、一个可用以及都不可用等不同情况下，测试信号的表决方案。获得两个表决结果，其中一个结果倾向取大值，另外一个结果倾向取小值。该方法具有通用性，可适用于三个余度信号测试结果可信度一致的情况。
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公开(公告)号：CN117329205A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311237778.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术控制领域，特别涉及一种航空发动机电液伺服阀的余度轮转系统及方法，包括：一个控制中心，多个控制通道以及多个电液伺服阀；一个控制中心分别连接所有的控制通道，每个控制通道分别连接所有的电液伺服阀；控制中心工作时切换一个控制通道控制以及一个电液伺服阀进入主控状态进行工作，本申请能够有效利用软件和硬件的所有余度，避免系统余度丧失，提高系统的安全性；采取针对性的故障处置对策，可减小余度切换过程中造成的扰动；区分电液伺服阀故障和其他故障，可准确定位故障，便于后续维护工作。
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