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公开(公告)号：CN117131587A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310855808.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种涡扇发动机雨水环境下的性能修正方法，通过先获得一干工况状态点下的发动机推力和干工况下发动机耗油率，计算一风扇出口参数为输入量的压气机进口参数；根据风扇和压气机进出口总温和总压计算风扇和压气机的压比与效率；再计算风扇和压气机的流量、压比和效率，得到风扇和压气机一维特性；通过发动机性能仿真模型获得对应吞雨量WRain条件下的发动机的性能参数；通过相同状态点不同工况下的参数进行对比，计算干工况状态点下对应的吞雨量条件WRain下的修正系数；可实现不同吞雨量下对风扇和压气机特性的修正；有效的指导发动机各部件设计、整机匹配设计，填补了涡扇发动机雨水环境下的性能修正方面的空白。
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公开(公告)号：CN113408219B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110743185.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空燃气轮机领域，特别涉及一种燃气轮机管路断裂漏油量计算方法。包括：步骤一、构建燃气轮机管路断裂漏油模型；步骤二、获取流进燃气轮机管路的燃油流量与流出燃气轮机管路的燃油流量的第一平衡方程，以及获取燃烧室的供油量与由各个喷嘴流入燃烧室的燃油流量的第二平衡方程；步骤三、获取燃气轮机管路的进口燃油压力与断裂位置的燃油分管的出口燃油压力，以及燃气轮机管路的进口燃油压力与各个喷嘴的出口燃油压力的第三平衡方程；步骤四、根据第一平衡方程、第二平衡方程以及第三平衡方程计算出燃油的泄漏量。本申请可以快速求解不同燃气轮机工作状态和不同断裂间隙下燃油的泄漏量，计算效率高。
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公开(公告)号：CN112025605B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010844063.0
申请日：2020-08-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 本申请提供了一种孔探仪堵头拆装工具，孔探仪堵头拆装工具包括：相互之间可以自由转动的解锁套管、扳拧套管、连接套管；其中，解锁套管的前端具有用于释放锁紧块的方形缺口和用于压紧锁紧块的圆弧壁面，锁紧块被压下时，锁紧块的圆弧端面与堵头的锁止边脱离，从而实现解锁，解锁套管的后端具有用于手动旋转解锁套管的圆盘；扳拧套管的前端具有与多面柱体相配合的多面孔，扳拧套管的后端具有用于产生力矩的扳拧杆，通过多面孔能够将孔探仪堵头从燃烧室机匣上拆下；连接套管的前端具有与堵头本体的螺柱相配合的螺纹孔，后连接套管的后端具有用于手动旋转连接套管的圆柱，通过旋拧连接套管能够将孔探仪堵头从多层机匣中取出。
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公开(公告)号：CN113408219A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110743185.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空燃气轮机领域，特别涉及一种燃气轮机管路断裂漏油量计算方法。包括：步骤一、构建燃气轮机管路断裂漏油模型；步骤二、获取流进燃气轮机管路的燃油流量与流出燃气轮机管路的燃油流量的第一平衡方程，以及获取燃烧室的供油量与由各个喷嘴流入燃烧室的燃油流量的第二平衡方程；步骤三、获取燃气轮机管路的进口燃油压力与断裂位置的燃油分管的出口燃油压力，以及燃气轮机管路的进口燃油压力与各个喷嘴的出口燃油压力的第三平衡方程；步骤四、根据第一平衡方程、第二平衡方程以及第三平衡方程计算出燃油的泄漏量。本申请可以快速求解不同燃气轮机工作状态和不同断裂间隙下燃油的泄漏量，计算效率高。
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公开(公告)号：CN111571154B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010439477.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申具体涉及一种基于UG的静子叶片设计方法，包括：通过曲线组得到静子叶片的曲面叶身；通过设计特征回转处理曲面叶身上端边界曲线，得到上缘板外环；将曲面叶身与上缘板外环求和，进行面导圆处理，得到上缘板面导圆；上缘板面导圆与上缘板外环的切线为上缘板切线；通过拉伸、偏置处理上缘板切线，得到上缘板修剪用片体；通过修改体特征，用上缘板修剪用片体对上缘板外环进行修剪，得到静子叶片的上缘板。此外，本申还涉及一种静子叶片，该静子叶片的构型符合上述的基于UG的静子叶片设计方法设计得到的静子叶片的构型，以及涉及一种具有多个上述静子叶片的静子机匣结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112197296A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010995839.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种火焰筒壁板。包括：所述火焰筒壁板(1)上开设有多个叶栅通道孔(2)，其中，所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的孔径逐渐减小；所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的切线与所述火焰筒壁板(1)的轴线的夹角逐渐减小；所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的中心线沿法向的投影与所述火焰筒壁板(1)的轴线具有掺混角。本申请的火焰筒壁板，与现有的火焰筒壁板冷却孔相比，叶栅通道孔型的火焰筒壁板冷却效果更好，冷却效率高，压力损失小，气膜与壁面贴附得更好，分布更均匀，沿火焰筒轴向冷却效果均匀，同时还可以更好的减小局部热应力，以避免火焰筒壁面在高温状态下产生的弯曲变形。
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公开(公告)号：CN112025605A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010844063.0
申请日：2020-08-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 本申请提供了一种孔探仪堵头拆装工具，孔探仪堵头拆装工具包括：相互之间可以自由转动的解锁套管、扳拧套管、连接套管；其中，解锁套管的前端具有用于释放锁紧块的方形缺口和用于压紧锁紧块的圆弧壁面，锁紧块被压下时，锁紧块的圆弧端面与堵头的锁止边脱离，从而实现解锁，解锁套管的后端具有用于手动旋转解锁套管的圆盘；扳拧套管的前端具有与多面柱体相配合的多面孔，扳拧套管的后端具有用于产生力矩的扳拧杆，通过多面孔能够将孔探仪堵头从燃烧室机匣上拆下；连接套管的前端具有与堵头本体的螺柱相配合的螺纹孔，后连接套管的后端具有用于手动旋转连接套管的圆柱，通过旋拧连接套管能够将孔探仪堵头从多层机匣中取出。
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公开(公告)号：CN110440294A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910684368.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/58
Abstract: 本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种能够降低积碳的火焰筒头部，包括外筒(4)，通过头部转接段(5)固定在火焰筒入口端；文氏管(2)，具有沿火焰筒轴向先收敛后扩张的金属通道壁面(6)，且在通道末端具有径向端，所述文氏管套接在所述外筒(4)内部，所述径向段的一侧与所述外筒(4)之间形成第一旋流通道；挡板(3)，设置在所述文氏管(2)的另一侧，并与所述文氏管(2)之间形成第二旋流通道；所述金属通道壁面(6)设置有降低表面附着力的涂层。本申请采用了在文氏管流道表面覆盖低积碳附着力涂层的方式，从而达到降低文氏管表面吸附力、降低积碳的目的。
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公开(公告)号：CN116594292A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310503892.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G05B13/02
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机中高空小表速推力提升控制规律设计方法，通过基于用户需求，将具有推力提升需求的中高空小表速区域进行框定；而后分别设置中高空小速度标识和高空大速度标识，基于降稳因子评估不同Pit控制规律下发动机剩余稳定裕度，根据中高速小速度下的剩余稳定裕度和稳定裕度下限值的差值确定喷管喷口的第一调节量，并转化为中高空小速度对应区域的扩张调节片的角度调节量，计算评估推力提升量值，直至达到指标要求；控制规律简单同时能够充分发挥发动机的综合性能，实现发动机规律控制软件实现自适应设计控制，从单一控制规律改为二维化控制规律，分区域自适应调节设计控制规律。
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公开(公告)号：CN116429435A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310405394.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机实验领域，特别涉及一种用于引气的集气装置，包括：环状的内层机匣以及外层机匣，引气管，集气环；环状的内层机匣以及外层机匣形成环腔，所述环腔中安装有多个火焰筒，在外层机匣上连接有多个轴向分布的引气管，所述引气管一端联通所述环腔另一端联通集气环；集气环呈圆环状，其具有环状联通的引气通道，集气环上具有联通所述引气通道并用于排气的接头，接头与空气流量计量管路连接，与采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟相比，本发明在引气均匀性方面有较大优势，且可根据试验需要通过简单更换引气管对引气量的分布进行调节，成本较低，控制方便。
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