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公开(公告)号：CN117514469A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311335472.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流装置安装结构，本申请提供了一种射流装置安装结构，包括：射流装置包括与进气道壁面固定连接的固定安装端以及横跨进气道与进气道另一壁面柔性连接的辅助安装端；进气道另一壁面在所述辅助安装端处具有凸台，所述凸台上套装有弹簧，射流装置的辅助安装端具有容纳弹簧的定位孔，弹簧呈压缩状态安装在定位孔与凸台之间，本申请弹簧2处于压缩状态，给予射流器一定的初始力。当射流器工作时，射流器可以自由收缩，避免因热膨胀不协调而产生过大的应力。
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公开(公告)号：CN115978582A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310044035.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种带壁面喷射喷嘴的火焰筒，形成环腔的火焰筒外壁与火焰筒内壁；安装在所述环腔前端的头部转接段，所述头部转接段上安装有旋流器，旋流器上安装有朝所述环腔后方喷射燃油的主燃油喷嘴；在所述火焰筒外壁上安装有壁面喷射喷嘴，壁面喷射喷嘴；本申请通过在火焰筒壁上设置壁面喷射喷嘴，可将一定比例燃油经壁面喷射喷嘴直接供入火焰筒外侧回流区，提高外侧回流区局部燃油浓度，形成局部富油燃烧区，从而提高燃烧稳定性、降低燃烧室熄火风险，并改善燃烧室点火性能、提高燃烧室点火成功率。
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公开(公告)号：CN112197296A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010995839.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种火焰筒壁板。包括：所述火焰筒壁板(1)上开设有多个叶栅通道孔(2)，其中，所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的孔径逐渐减小；所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的切线与所述火焰筒壁板(1)的轴线的夹角逐渐减小；所述叶栅通道孔(2)由进口到出口的中心线沿法向的投影与所述火焰筒壁板(1)的轴线具有掺混角。本申请的火焰筒壁板，与现有的火焰筒壁板冷却孔相比，叶栅通道孔型的火焰筒壁板冷却效果更好，冷却效率高，压力损失小，气膜与壁面贴附得更好，分布更均匀，沿火焰筒轴向冷却效果均匀，同时还可以更好的减小局部热应力，以避免火焰筒壁面在高温状态下产生的弯曲变形。
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公开(公告)号：CN116085829A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310071991.1
申请日：2023-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种主副喷口自切换的燃油喷嘴结构，其壳体具有环腔，所述环腔由进油的前端到后端依次安装调节板与底板，调节板与底板将所述环腔分为前腔，后腔以及中腔，所述中腔具有两端分别抵住调节板与底板的弹簧，调节板上具有联通前腔与中腔的多个节流孔，底板上具有联通中腔与后腔的多个通孔，壳体侧壁预设位置处具有多个主喷口；其中，在弹簧处于初始状态时，调节板侧壁封堵主喷口；前腔与中腔的压差达到预设值时，调节板轴向滑动，主喷口与前腔联通，本申请无需设计复杂的油路冷却结构即可实现分级燃烧室中主、副喷口在不同供油压力下的切换，同时，实现开口面积与前腔与中腔的压差自平衡。
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公开(公告)号：CN119801733A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510004477.5
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/16
Abstract: 本申请属于航空发动机冷却系统，特别涉及一种射流降温装置，在喷口设计上采用不同的流量梯度设计，保证在低状态下，来流温度高于发动机允许范围但又略有超温情况下，实现小状态下部分喷射点喷射，保证各个喷射点雾化效果，从而蒸发效率提升，可保证小状态下射流效果，当进口状态较高时，进气道温度较高，此时开启全部喷嘴，也可保证各个喷射点的雾化，以保证有效蒸发吸热降温。此种设计可保证射流液体在整个工作范围内雾化良好，同时针对气流畸变条件下，其分区分梯度的流量设计可有效结构进行有效降温和温度分布的调整，可有效保证其进气道射流段出口截面良好的温度场分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119778757A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510004482.6
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种垂直喷射的复合式燃油雾化装置及燃烧室，包括：燃烧室机匣；位于燃烧室机匣内的火焰筒；以及一端固定在燃烧室机匣壁面上，另一端从火焰筒壁面伸入火焰筒内部的燃油雾化装置，所述燃油雾化装置的轴线与火焰筒轴线垂直；燃油喷嘴，从火焰筒头部伸入火焰筒并喷洒燃油；其中，燃油雾化装置包括隔热护套以及套在隔热护套内的喷杆组件，喷杆组件与隔热护套形成空气环腔，隔热护套侧壁具有使燃烧室机匣内空气进入空气环腔的进气孔，喷杆组件出口端面具有使气体空气环腔空气排出的环形切向孔，环形切向孔排出的空气使喷杆组件喷入火焰筒内的燃油雾化。
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公开(公告)号：CN115949969B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310072031.7
申请日：2023-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种一体式旋流进气装置，包括：进气板，与连接环；进气板为回转体结构，其具有轴向的主通道，进气板的外表面包括端面，圆柱面以及连接所述端面与所述圆柱面的圆锥面，所述端面、所述圆柱面以及所述圆锥面上均具有使空气进入所述主通道的进气孔；在进气板的内侧，所述端面与所述圆锥面的交界处具有由环状凸缘形成的内分流环，所述圆锥面与所述圆柱面的交界处具有由环状凸缘形成的外分流环；连接环具有联通所述主通道与火焰筒燃烧室的连接通道，所述一体式旋流进气装置，通过调整进气孔布局、孔型、孔径等参数，可提高燃油雾化水平和空间散布，从而改善燃烧室性能。
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公开(公告)号：CN117432527A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311335467.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种多点喷射射流装置，所述射流装置包括横截面为柳叶状的柱体，所述横截面具有长轴与短轴，气流由沿所述长轴掠过所述射流装置侧壁外表面，沿所述长轴方向所述射流装置分为前段、中段以及后段；前段具有由前段顶端延伸至前段底端的集气腔，前段顶端具有连通集气腔的气腔接嘴；前段的侧壁外形面为锥面，所述锥面两侧具有联通集气腔的型孔；后段具有多个由后段顶端延伸至后段底端的通道，通道上连通多个用于将通道内冷却液喷洒至射流装置外侧的离心喷嘴，所有通道在后段的顶端通过分配腔与冷却液接嘴连通，同时实现通热气流加温和通冷却液进行雾化冷却的功能。
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公开(公告)号：CN116293660A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310402591.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种宽调节范围的复合式双油路喷嘴，喷嘴内部主要流动分为四部分，包括中心喷射区、头部轻吹区，外环喷射区、外环同轴空气区。中心喷射区主要在低供油压力下工作，保证燃烧室中心的油雾分布，中心油路采用离心式喷雾器，燃油在中心区呈空心锥分布；头部轻吹区空气面积较小，沿周向旋转分布，轻吹空气主要是将喷嘴头部处于燃烧室高温环境中积炭吹除；外环区为直射式环形分布，燃料经高压后喷射进入燃烧室内，由于直射式喷嘴中心浓度较高，燃料动量较大，则可保证其在燃烧区可达设计要求的喷射点，保证雾化效果及燃油浓度分布。
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公开(公告)号：CN115949969A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310072031.7
申请日：2023-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种一体式旋流进气装置，包括：进气板，与连接环；进气板为回转体结构，其具有轴向的主通道，进气板的外表面包括端面，圆柱面以及连接所述端面与所述圆柱面的圆锥面，所述端面、所述圆柱面以及所述圆锥面上均具有使空气进入所述主通道的进气孔；在进气板的内侧，所述端面与所述圆锥面的交界处具有由环状凸缘形成的内分流环，所述圆锥面与所述圆柱面的交界处具有由环状凸缘形成的外分流环；连接环具有联通所述主通道与火焰筒燃烧室的连接通道，所述一体式旋流进气装置，通过调整进气孔布局、孔型、孔径等参数，可提高燃油雾化水平和空间散布，从而改善燃烧室性能。
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