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公开(公告)号：CN110917734A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234724.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种离心叶轮式通风器和涡轮，属于发动机技术领域。其中离心叶轮式通风器包括：内壳体和外壳体，所述内壳体和所述外壳体围合成流通腔，所述外壳体上开设有排油孔；离心叶轮，所述离心叶轮设置于靠近所述流通腔入口的第一分离区域；辐板，所述辐板设置于靠近所述流通腔出口的第二分离区域。本实施例提供的离心叶轮式通风器，能减小高转速带来的通风器阻力增大，满足滑油系统封严压差的设计要求。相比传统的叶轮式通风器，离心叶轮式通风器在入口位置增加了离心叶轮，对油气进行两次分离，分离效率更高；同时离心叶轮的增压效果，能抵消油气通过辐板的部分流阻，从而降低通风器的流通阻力。
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公开(公告)号：CN113719354A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111297046.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的增压式通风器，属于航空发动机润滑系统的技术领域，解决现有离心通风器结构流通阻力大和/或发动机低转速状态下封严压差不足和/或滑油消耗大的技术问题。适用于航空发动机的排气，所述航空发动机包括齿轮箱，所述齿轮箱包括壳体和设置在所述壳体内的传动轴，所述壳体内相邻安装有扩压器和离心压气机，所述离心压气机安装在所述传动轴上且设置有油气分离结构，所述壳体内表面上固定安装有所述扩压器，所述扩压器与所述离心压气机以密封且连通的方式连接，其中：齿轮箱排出的油气混合物通过所述油气分离结构进行油、气两相分离，且分离后的油被抽油装置回收，分离后的气通过所述扩压器被排出。本发明用以提高燃油回收的效率。
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公开(公告)号：CN115585130A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211050748.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种双向啮合齿轮，双向啮合齿轮包括2个结构相同且相互啮合的齿轮组件；齿轮组件包括内齿轮和外齿轮，内齿轮外周面设有内啮合齿，外齿轮位于内齿轮外部，且外齿轮内周面加工有与内啮合齿相互啮合的内啮合型线，外齿轮的外周面加工有外啮合齿。还提供了一种滑油泵，包括滑油泵壳体，滑油泵壳体内设有分油盘、主动轴、从动轴、以及双向啮合齿轮；主动轴上设有双向啮合齿轮的一个齿轮组件，从动轴设有双向啮合齿轮的另一个齿轮组件，且两个齿轮组件位于分油盘同一侧且相互啮合在一起。含有双向啮合齿轮的滑油泵，能够实现大排量、高效率、轻重量的设计目标，使滑油泵布局、性能、效率更加优越，提升了滑油泵应用的适应能力。
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公开(公告)号：CN110917734B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911234724.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种离心叶轮式通风器和涡轮，属于发动机技术领域。其中离心叶轮式通风器包括：内壳体和外壳体，所述内壳体和所述外壳体围合成流通腔，所述外壳体上开设有排油孔；离心叶轮，所述离心叶轮设置于靠近所述流通腔入口的第一分离区域；辐板，所述辐板设置于靠近所述流通腔出口的第二分离区域。本实施例提供的离心叶轮式通风器，能减小高转速带来的通风器阻力增大，满足滑油系统封严压差的设计要求。相比传统的叶轮式通风器，离心叶轮式通风器在入口位置增加了离心叶轮，对油气进行两次分离，分离效率更高；同时离心叶轮的增压效果，能抵消油气通过辐板的部分流阻，从而降低通风器的流通阻力。
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