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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118049400A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410292417.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种导叶角度配比在线调节的多级联调操纵机构，将联控驱动杆的铰点设置于机匣排气侧，驱动端设置于机匣进气侧，可以使多级导叶联调的情况下，前面级调节角度范围大，后面级调节角度范围小，在发动机调节操纵机构不分解、不重装的前提下，能够形成符合压气机调节规律的配比关系，使得压气机运行更加稳定，扩大发动机的工作范围，可以有效满足燃气涡轮发动机对压缩部件提出的要求；此外本发明的多级联调操纵机构结构简单，可以实现对操纵机构的调节规律配比实施在线调节的功能，且在调节过程中的一些列复杂的三维空间运动较少，调节精度高。
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公开(公告)号：CN112128147B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011106869.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种简易装配可重复使用平衡装置，所述平衡装置包括转子叶盘(1)和平衡块组件，所述平衡块组件包括平衡块帽罩(2)、弹簧(3)、限幅器(4)、滚珠Ⅰ(5)、滚珠Ⅱ(7)和平衡块主体(6)。本发明将转子平衡块设计成非螺纹结构，采用简易工装即可完成平衡块的装配和分解，提高了转子平衡块的装配性。
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公开(公告)号：CN111058946A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911236276.9
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机压气机旁路引气系统设计技术，具体涉及一种压气机旁路引气装置和系统，包括作动筒1、推杆2、连杆3、引气盖板4，所述引气盖板4的开合控制引气通道流量大小；该新型的压气机可回收旁路引气装置，通过对引气流量的控制，满足发动机不同工作状态下不同引气量的需求，从而改善压气机低转速性能；同时引出的气体可引入加力燃烧室，用于产生推力，且旁路引气管气流温度比主流的燃气温度低，引出的气还可以用于冷却加力燃烧室，提升加力燃烧室的寿命。
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公开(公告)号：CN112128147A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011106869.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种简易装配可重复使用平衡装置，所述平衡装置包括转子叶盘(1)和平衡块组件，所述平衡块组件包括平衡块帽罩(2)、弹簧(3)、限幅器(4)、滚珠Ⅰ(5)、滚珠Ⅱ(7)和平衡块主体(6)。本发明将转子平衡块设计成非螺纹结构，采用简易工装即可完成平衡块的装配和分解，提高了转子平衡块的装配性。
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公开(公告)号：CN114029600A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111223600.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种镍基合金零件的电子束焊接方法，包括：步骤一、对待焊接的镍基合金零件进行焊前准备操作；步骤二、将步骤一中准备好的镍基合金零件采用电子束焊接方法进行焊接；步骤三、对步骤二中焊接后的镍基合金零件进行焊后检查；步骤四、对经过焊后检查的镍基合金零件进行焊后热处理操作。本发明的有益效果是，本发明实施例采用电子束焊接方法进行级间连接可减少安装边和螺栓结构，进而减少零件数量，有效实现结构减重，并且可提高转子刚度和可靠性。
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