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公开(公告)号：CN118428113B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410874361.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及压气机叶片技术领域，公开了一种多级压气机叶片设计方法及系统，通过构建实际落后角的预测模型，采用预测模型获得初始叶型参数对应的初始落后角；再根据初始叶型参数和初始落后角，进行三维流体仿真分析得到初始叶型参数对应的实际进口气流角、实际出口气流角、实际马赫数、实际雷诺数，以此完成压气机叶片落后角、出口几何角的更新，通过更新后的叶型对应的压气机设计要求的流量、压比、效率和裕度为收敛条件，完成压气机叶片的迭代优化。本发明的压气机叶片设计过程中考虑到低雷诺数的对风扇/压气机的影响，使压气机能在高空低速条件下稳定工作，为飞机高空安全稳定运行的提供基础。
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公开(公告)号：CN118391298B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410851468.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F04D29/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种带配重的低压压气机出口双重封严结构，通过在中介机匣与低压压气机盘之间设置封严机匣，并在压气机盘上设置悬臂封严环，利用悬臂封严环上的篦齿组件与封严机匣上的封严组件配合，实现低压压气机出口气体的封严；此外，通过在压气机盘上设置配重块，能够确保低压压气机盘转动过程中悬臂封严环上的篦齿组件与封严机匣上的封严组件的配合间隙，实现低压压气机出口气体泄露量控制，有效解决低压压气机出口气体泄露问题，减小低压压气机性能损失的同时，能够降低盘腔压力进而减小压气机转子前向轴向力。
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公开(公告)号：CN118428113A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410874361.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及压气机叶片技术领域，公开了一种多级压气机叶片设计方法及系统，通过构建实际落后角的预测模型，采用预测模型获得初始叶型参数对应的初始落后角；再根据初始叶型参数和初始落后角，进行三维流体仿真分析得到初始叶型参数对应的实际进口气流角、实际出口气流角、实际马赫数、实际雷诺数，以此完成压气机叶片落后角、出口几何角的更新，通过更新后的叶型对应的压气机设计要求的流量、压比、效率和裕度为收敛条件，完成压气机叶片的迭代优化。本发明的压气机叶片设计过程中考虑到低雷诺数的对风扇/压气机的影响，使压气机能在高空低速条件下稳定工作，为飞机高空安全稳定运行的提供基础。
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公开(公告)号：CN118428114A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410874365.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及压气机设计技术领域，公开了一种小表速下低振动应力压气机叶片设计方法及系统，通过历史压气机的相关参数，构建压气机叶片稠度与叶片尖根弦长比之间的函数关系式，并根据待设计压气机的叶片尖根弦长比确定压气机叶片的稠度的选取范围，再根据选定的稠度来进行压气机叶片最大厚度的确定，最后通过三维性能计算分析和强度振动分析，迭代优化压气机叶片的稠度和厚度，获得压气机性能数据满足设计要求且压气机叶片强度振动性能满足设计要求的压气机叶片结构，能够最大概率降低叶片动应力水平，确保压气机叶片动应力水平处于可接受范围，规避在发动机工作环境下出现的叶片动应力过大的的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428114B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410874365.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及压气机设计技术领域，公开了一种小表速下低振动应力压气机叶片设计方法及系统，通过历史压气机的相关参数，构建压气机叶片稠度与叶片尖根弦长比之间的函数关系式，并根据待设计压气机的叶片尖根弦长比确定压气机叶片的稠度的选取范围，再根据选定的稠度来进行压气机叶片最大厚度的确定，最后通过三维性能计算分析和强度振动分析，迭代优化压气机叶片的稠度和厚度，获得压气机性能数据满足设计要求且压气机叶片强度振动性能满足设计要求的压气机叶片结构，能够最大概率降低叶片动应力水平，确保压气机叶片动应力水平处于可接受范围，规避在发动机工作环境下出现的叶片动应力过大的的问题。
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公开(公告)号：CN108561243A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711455082.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K3/075
Abstract: 本发明提供一种外涵面积调节的驱动结构，包括滑筒(10)、上四连杆机构和下四连杆机构，滑筒(10)位于外涵出口，滑筒(10)轴向移动改变外涵出口的面积，上四连杆机构连接作动筒，下四连杆机构连接滑筒(10)，上四连杆机构和下四连杆机构之间通过共轴连接；本发明控制外涵道滑筒轴向平稳精确的移动，通过对称曲柄连杆机构的应用，限制了滑筒的自由度，运动方向唯一，位移精度良好，系统稳定，反应快速，且不存在卡滞。
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公开(公告)号：CN118391298A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410851468.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F04D29/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种带配重的低压压气机出口双重封严结构，通过在中介机匣与低压压气机盘之间设置封严机匣，并在压气机盘上设置悬臂封严环，利用悬臂封严环上的篦齿组件与封严机匣上的封严组件配合，实现低压压气机出口气体的封严；此外，通过在压气机盘上设置配重块，能够确保低压压气机盘转动过程中悬臂封严环上的篦齿组件与封严机匣上的封严组件的配合间隙，实现低压压气机出口气体泄露量控制，有效解决低压压气机出口气体泄露问题，减小低压压气机性能损失的同时，能够降低盘腔压力进而减小压气机转子前向轴向力。
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公开(公告)号：CN108561243B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201711455082.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K3/075
Abstract: 本发明提供一种外涵面积调节的驱动结构，包括滑筒(10)、上四连杆机构和下四连杆机构，滑筒(10)位于外涵出口，滑筒(10)轴向移动改变外涵出口的面积，上四连杆机构连接作动筒，下四连杆机构连接滑筒(10)，上四连杆机构和下四连杆机构之间通过共轴连接；本发明控制外涵道滑筒轴向平稳精确的移动，通过对称曲柄连杆机构的应用，限制了滑筒的自由度，运动方向唯一，位移精度良好，系统稳定，反应快速，且不存在卡滞。
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公开(公告)号：CN111058946A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911236276.9
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机压气机旁路引气系统设计技术，具体涉及一种压气机旁路引气装置和系统，包括作动筒1、推杆2、连杆3、引气盖板4，所述引气盖板4的开合控制引气通道流量大小；该新型的压气机可回收旁路引气装置，通过对引气流量的控制，满足发动机不同工作状态下不同引气量的需求，从而改善压气机低转速性能；同时引出的气体可引入加力燃烧室，用于产生推力，且旁路引气管气流温度比主流的燃气温度低，引出的气还可以用于冷却加力燃烧室，提升加力燃烧室的寿命。
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