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公开(公告)号：CN103644059B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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公开(公告)号：CN103644061B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310651907.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明公开了一种自卸压无回油喷油器，其可由传统机械喷油器改装而成。其主要特征是：在所述传统机械喷油器上，引入一个微小量孔，所述微小量孔贯通低压回油侧弹簧腔与高压工作侧盛油槽；引入一个阀，所述阀为止回阀，使止回阀两侧分别具有低压回油侧与高压工作侧，使所述微小量孔具有仅使燃油从低压回油侧向高压工作侧方向的单向流通；引入一个堵塞堵住回油口，配合所述阀实现所述微小量孔和阀具有所述单向流通功能。或采用本发明技术方案直接形成自卸压无回油喷油器，二者均实现机械喷油器具有无回油功能并可自卸压从而实现取消回油管线装置目的而能稳定可靠工作。
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公开(公告)号：CN104500180A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410717183.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明公开了一种气助可选式喷射器，包括阀芯和阀座，阀芯周向上设有若干个喷孔，阀芯能轴向移动并具有锥形的头部。阀座上设有全周向贯通的倒锥形空腔。倒锥形空腔、阀座顶部的空气入口与阀芯的中空容腔相互连通。倒锥形空腔的底部与每个喷孔在空腔出口汇聚。采用上述结构后，流经空腔出口的喷雾油束能全周向呈双伞射喷雾状态，从而喷雾质量高，能有效阻止炭黑的形成。另外，由于倒锥形空腔、空气入口和中空容腔相通，只需控制加压流体以及加压空气两者之间的压力差，即可实现空气与流体的相互切换操作。进一步，上述阀芯锥形的头部能与阀座密封，故能使炭黑无法进入喷射器内部，还可以对外部结炭进行切向冲刷，有助于阀芯的开启。
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公开(公告)号：CN103644059A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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公开(公告)号：CN103644054B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310649237.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M41/00
Abstract: 本发明公布了一种分层式燃油分配器，包括分配转子、分配定子和壳体。分配转子在分配定子中旋转，分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分配定子层数数量相同的径向分配转子出油孔；所述分配定子出油孔数量与发动机气缸数量相同，分层数量与发动机气缸数量相匹配，气缸数量是分层数量的整数倍；分配转子进油道也被用作回油道，即分层式燃油分配器其供油与回油是共用油道且可连续的。分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，供油相位的提升拓宽了功率范围，回油相位的提升延长了可利用回油时间为排放达标提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104500180B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410717183.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明公开了一种气助可选式喷射器，包括阀芯和阀座，阀芯周向上设有若干个喷孔，阀芯能轴向移动并具有锥形的头部。阀座上设有全周向贯通的倒锥形空腔。倒锥形空腔、阀座顶部的空气入口与阀芯的中空容腔相互连通。倒锥形空腔的底部与每个喷孔在空腔出口汇聚。采用上述结构后，流经空腔出口的喷雾油束能全周向呈双伞射喷雾状态，从而喷雾质量高，能有效阻止炭黑的形成。另外，由于倒锥形空腔、空气入口和中空容腔相通，只需控制加压流体以及加压空气两者之间的压力差，即可实现空气与流体的相互切换操作。进一步，上述阀芯锥形的头部能与阀座密封，故能使炭黑无法进入喷射器内部，还可以对外部结炭进行切向冲刷，有助于阀芯的开启。
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公开(公告)号：CN103644061A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651907.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明公开了一种自卸压无回油喷油器，其可由传统机械喷油器改装而成。其主要特征是：在所述传统机械喷油器上，引入一个微小量孔，所述微小量孔贯通低压回油侧弹簧腔与高压工作侧盛油槽；引入一个阀，所述阀为止回阀，使止回阀两侧分别具有低压回油侧与高压工作侧，使所述微小量孔具有仅使燃油从低压回油侧向高压工作侧方向的单向流通；引入一个堵塞堵住回油口，配合所述阀实现所述微小量孔和阀具有所述单向流通功能。或采用本发明技术方案直接形成自卸压无回油喷油器，二者均实现机械喷油器具有无回油功能并可自卸压从而实现取消回油管线装置目的而能稳定可靠工作。
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公开(公告)号：CN103644054A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310649237.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M41/00
Abstract: 本发明公布了一种分层式燃油分配器，包括分配转子、分配定子和壳体。分配转子在分配定子中旋转，分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分配定子层数数量相同的径向分配转子出油孔；所述分配定子出油孔数量与发动机气缸数量相同，分层数量与发动机气缸数量相匹配，气缸数量是分层数量的整数倍；分配转子进油道也被用作回油道，即分层式燃油分配器其供油与回油是共用油道且可连续的。分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，供油相位的提升拓宽了功率范围，回油相位的提升延长了可利用回油时间为排放达标提供支撑。
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公开(公告)号：CN103075537B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310047082.0
申请日：2013-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F16K11/044 , F16K31/12
Abstract: 本发明公布了一种双向一体式对置阀，包括阀座和包括对置锥阀、两承压面、双导向段的阀芯。一种高压燃油进回联动控制系统，包括控制容腔、进油容腔、出油容腔和双向一体式对置阀；所述双向一体式对置阀的上承压面位于控制容腔处，下锥阀与进油容腔相通，下承压面位于进油容腔处；进油管道分两路分别进入所述控制容腔和进油容腔；所述控制容腔的进油管道上设置有进油喉口，所述控制容腔还连接有放油管道，所述放油管道上设置有放油喉口和先导阀，与油箱相通。一种高压燃油进回联动控制方法，包括初始状态、出油状态和回油状态三种工作状态。该系统和方法适应于高压尤其是160MPa及以上超高压燃油的油路控制，系统结构简单、频率响应快、密封效果好、流量大。
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公开(公告)号：CN103075537A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310047082.0
申请日：2013-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F16K11/044 , F16K31/12
Abstract: 本发明公布了一种双向一体式对置阀，包括阀座和包括对置锥阀、两承压面、双导向段的阀芯。一种高压燃油进回联动控制系统，包括控制容腔、进油容腔、出油容腔和双向一体式对置阀；所述双向一体式对置阀的上承压面位于控制容腔处，下锥阀与进油容腔相通，下承压面位于进油容腔处；进油管道分两路分别进入所述控制容腔和进油容腔；所述控制容腔的进油管道上设置有进油喉口，所述控制容腔还连接有放油管道，所述放油管道上设置有放油喉口和先导阀，与油箱相通。一种高压燃油进回联动控制方法，包括初始状态、出油状态和回油状态三种工作状态。该系统和方法适应于高压尤其是160MPa及以上超高压燃油的油路控制，系统结构简单、频率响应快、密封效果好、流量大。
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