公开(公告)号：CN107471925B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN201710563577.7

申请日：2017-07-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪亮 ,  刘学 ,  韩明磊 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  李孟华 ,  李洪春 ,  李明辉 ,  龚晓乾 ,  赵晓亮 ,  王丽涛 ,  陈雨

IPC: B60C23/00

Abstract: 本发明公开了一种独立式中央充放气结构，将单向阀总成、密封圈、气封、油封、挡圈集中装在套管上，形成独立的中央充放气套管合件，齿轮壳端盖上加工出气道并直接加工充放气接口，套管合件安装在齿轮轴上与齿轮壳端盖配合，单向阀总成通过空气管路与轮胎气门嘴连接，形成封闭的中央充放气通路。本发明避免了轮边维修保养时油封和气封磕碰、划伤、进入杂质的风险，改善结构维修难度大的问题，提升了可靠性和维修性。

公开(公告)号：CN107471925A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710563577.7

申请日：2017-07-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪亮 ,  刘学 ,  韩明磊 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  李孟华 ,  李洪春 ,  李明辉 ,  龚晓乾 ,  赵晓亮 ,  王丽涛 ,  陈雨

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/00

Abstract: 本发明公开了一种独立式中央充放气结构，将单向阀总成、密封圈、气封、油封、挡圈集中装在套管上，形成独立的中央充放气套管合件，齿轮壳端盖上加工出气道并直接加工充放气接口，套管合件安装在齿轮轴上与齿轮壳端盖配合，单向阀总成通过空气管路与轮胎气门嘴连接，形成封闭的中央充放气通路。本发明避免了轮边维修保养时油封和气封磕碰、划伤、进入杂质的风险，改善结构维修难度大的问题，提升了可靠性和维修性。

公开(公告)号：CN206299751U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621314770.4

申请日：2016-12-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪亮 ,  刘学 ,  孙树奎 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  龚晓乾 ,  赵晓亮 ,  陈雨

IPC: F16H1/14 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029

Abstract: 本实用新型涉及一种新型角传动箱总成，其特征在于：输入端轴承座、输出端轴承座与输入轴、输出轴之间均有油封密封，输入端轴承座、输出端轴承座与壳体之间垫有O形密封圈，输入轴位于壳体内的一端端头通过圆锥滚子轴承支撑，输入轴和输出轴的中段有深沟球轴承支撑，输出轴处的深沟球轴承为两层，两层深沟球轴承之间垫有隔套；输入轴上的输入端锥齿轮与输出轴上的输出端锥齿轮啮合。其结构简单紧凑，装配精度高，总成性能可靠性高，布置空间小，而且总成的间隙及启动力的调整精度高。新型角传动箱总成还具有防水功能，可满足特种车辆的需求。

公开(公告)号：CN206968315U

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201720837845.5

申请日：2017-07-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪亮 ,  刘学 ,  韩明磊 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  李孟华 ,  李洪春 ,  李明辉 ,  龚晓乾 ,  赵晓亮 ,  王丽涛 ,  陈雨

IPC: B60C23/00

Abstract: 本实用新型公开了一种独立式中央充放气结构，将单向阀总成、密封圈、气封、油封、挡圈集中装在套管上，形成独立的中央充放气套管合件，齿轮壳端盖上加工出气道并直接加工充放气接口，套管合件安装在齿轮轴上与齿轮壳端盖配合，单向阀总成通过空气管路与轮胎气门嘴连接，形成封闭的中央充放气通路。本实用新型避免了轮边维修保养时油封和气封磕碰、划伤、进入杂质的风险，改善结构维修难度大的问题，提升了可靠性和维修性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206437058U

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201621420680.3

申请日：2016-12-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘学 ,  龚晓乾 ,  马文伦 ,  宋伟兴 ,  汪亮 ,  赵晓亮

IPC: B62D7/16 ,  B62D7/20 ,  B62D3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双前桥转向系统，其特征在于：方向盘总成固定连接在转向柱支架及铰链总成上，转向柱支架及铰链总成下方依次连接下转向轴总成、中转向传动轴总成、角传动箱总成，角传动箱总成与横向布置的下转向传动轴总成一端连接，下转向传动轴总成另一端与动力转向器总成连接，动力转向器总成底部连接一桥右转向臂，一桥右转向臂通过横向布置的转向横拉杆总成与一桥左转向臂后端连接，一桥左转向臂前端的立轴总成上连接一桥过渡转向臂，转向过渡拉杆总成前端与一桥过渡转向臂轴连接，转向过渡拉杆总成后端与二桥过渡转向臂轴连接，其布置简单合理、各组成部分工作同步性好，同时具有良好的拓展性。

公开(公告)号：CN206288073U

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201621314786.5

申请日：2016-12-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 龚晓乾 ,  李孟华 ,  刘学 ,  马文伦 ,  汪亮 ,  赵晓亮 ,  陈雨 ,  王丽涛

IPC: B62D7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种新型的立轴总成，其特征在于：立轴穿过轴承总成，两个立轴紧固螺母套在立轴的后端对立轴后端限位，立轴紧固螺母具体位于立轴与轴承总成后端内圈相接的位置，立轴紧固螺母与轴承总成之间垫有立轴垫圈，立轴前后的端头均有由内向外布置的平垫圈、弹簧垫圈和轴端锁紧螺母，轴承总成前端的外圈处开有螺纹孔，轴承总成前端通过螺纹孔配合螺栓与托架固定连接。其可实现免维护，该结构紧凑，可以在不同平面内安装摆动，可有效利用布置空间，实现既定功能；可以应用于多桥转向的转向系统中，能够大大简化多转向桥结构车辆转向系统的结构布置。