公开(公告)号：CN118757287A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410796043.9

申请日：2024-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李育婷 ,  李涵 ,  毕思洋

IPC: F02M26/50 ,  F02M26/46 ,  F02M26/47 ,  F02D21/08 ,  F02D45/00

Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种进气管路的结构、废气再循环系统、排水控制方法及车辆，其中，进气管路的结构包括：设置于中冷器出口与发动机节气门之间的进气管路；设置于进气管路上的进水阀门和空腔；与空腔连接的出水口和设置于出水口处的排水阀门；空腔设置于进水阀门之后，用于在进水阀门开启时存储废气再循环混合气产生的冷凝水，并在排水阀门开启后排出冷凝水。由此，解决了相关技术中由于冷凝水进入不同气缸的水量通常不均匀，从而导致进水量较大的气缸，其燃烧时容易有失火风险、各个气缸的燃烧存在一致性差以及限制了废气再循环系统的适用范围，从而降低了车辆行驶的安全性、降低了用户的使用体验以及提高了车辆的油耗等问题。

公开(公告)号：CN116557178A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310617177.5

申请日：2023-05-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李育婷 ,  刘国昌 ,  毕思洋 ,  张强 ,  钱丁超 ,  崔岳

IPC: F02M26/34 ,  F02M26/09 ,  F02D41/00 ,  F02B67/06 ,  F02B39/12

Abstract: 本发明公开了一种发动机系统及其控制方法，其属于发动机技术领域，发动机系统包括发动机本体、再循环回路和传动机构。发动机本体包括排气管路和进气歧管；再循环回路的进气口与所述排气管路连通，再循环回路的出气口与所述进气歧管连通，所述再循环回路包括EGR泵，所述EGR泵内设置有EGR泵齿轮、离合器和涡轮增压装置，所述离合器能够选择性地切断或者传递所述EGR泵齿轮向所述涡轮增压装置输入的动力；发动机本体能够通过所述传动机构带动所述EGR泵的EGR泵齿轮转动。本发明无需设置用于驱动EGR泵的发电机构和蓄电池，简化结构，节约成本。