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公开(公告)号：CN118815894A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901059.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , B23P11/02
Abstract: 一种铝合金减速器总成及装配方法，所述减速器总成包括铝合金减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成和差速器总成；所述方法包括以下步骤：对同一型号的铝合金减速器总成的样本进行加热装配试验，得到预定加热温度；将同一型号的所述铝合金减速器壳体的前壳体加热至所述预定加热温度；将加热至所述预定加热温度的所述前壳体安装至所述铝合金减速器壳体的后壳体上，待所述前壳体冷却后完成装配。本发明通过加热扩大轴承孔的配合间隙，使轴承易于入位，避免隐性损伤，提高装配质量和效率，解决了现有技术合箱过程中轴承入位困难，装配过程中容易导致轴承微观隐性损伤，进而导致轴承早期失效的问题。
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公开(公告)号：CN115121829B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210780038.X
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23B31/163 , B23Q17/00
Abstract: 本发明提供了一种轴类零件快速定心装置，包括：支撑部；定位环，定位环与支撑部连接，定位环的周向设置有多个安装部，多个安装部沿定位环的周向间隔地设置，安装部用于安装夹持部；其中，夹持部为多个，多个夹持部与多个安装部一一对应地设置，且各夹持部通过安装部相对定位环可移动地设置，以使多个夹持部具有朝向定位环的几何中心一侧移动且将待测轴体夹紧的夹紧位置，以及多个夹持部具有远离定位环的几何中心一侧移动且将待测轴体释放的释放位置；测量部，测量部与夹持部和定位环中的至少一个连接，测量部用于测量各夹持部的位移量。本申请定心精度高、通用性强、操作简单，能够测量轴类零件的直径，节约测量时间，提高加工效率。
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公开(公告)号：CN114770170B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210597670.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明属于机械加工技术领域，公开了一种衬套加工夹具及加工方法。该衬套加工夹具包括底座、固定件、承压板和施压板；底座安装于机床上；固定件固定于底座上，固定件被配置为从径向固定待加工的衬套工件；承压板滑动连接于固定件，承压板与底座弹性连接；施压板固定于底座上，衬套工件一端抵接于承压板，另一端抵接于施压板，施压板被配置为从轴向固定衬套工件；施压板上设置有加工孔，机床的刀具能够穿过加工孔伸入衬套工件的通孔并对通孔进行加工。该衬套加工夹具从轴向固定衬套工件，并且与衬套工件抵接的承压板和底座是弹性连接的，能够防止轴向力过大导致的衬套工件变形，提高了加工成型的衬套工件的质量。
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公开(公告)号：CN117030242A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310929220.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种多功能减速器下线检测设备及其检测方法，属于汽车技术领域，包括检测设备支架及固定在其上的支架总成及驱动电机支撑座；所述支架总成上固定连接有减速器，所述驱动电机支撑座上固定连接有驱动电机，所述减速器的法兰的中心孔与驱动电机的传动轴同轴安装，所述检测设备支架的侧面安装有控制柜，所述减速器上设置有噪声传感器及振动传感器，其中，所述驱动电机、噪声传感器及振动传感器均与控制柜连接，由控制柜控制。该检测设备在试制每款全新减速器总成产品时，只需更改连接辅具即可实现在装配完成后上专业台架前即可实现啮合印记及NVH方面的基本功能测试，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。
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公开(公告)号：CN117444555A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311431402.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14 , B60K17/344
Abstract: 本发明公开了一种分动器齿扇的加工方法，包括：第一次装夹；车削工件右侧内孔、端面、外圆；第二次装夹；车削左侧端面外圆、钻孔、铣槽；滚齿、倒棱、去毛刺；渗碳淬火热处理；第三次装夹；热后硬车、硬铰内孔；第四次装夹；硬车、硬铣；第五次装夹；磨齿；第六次装夹；硬铣；第七次装夹；线切割轮廓。本发明提高了分动器齿扇的加工效率和加工精度，降低了生产成本，为带有较复杂结构的高精度不完全齿轮提供了一种制造工艺方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115121829A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210780038.X
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23B31/163 , B23Q17/00
Abstract: 本发明提供了一种轴类零件快速定心装置，包括：支撑部；定位环，定位环与支撑部连接，定位环的周向设置有多个安装部，多个安装部沿定位环的周向间隔地设置，安装部用于安装夹持部；其中，夹持部为多个，多个夹持部与多个安装部一一对应地设置，且各夹持部通过安装部相对定位环可移动地设置，以使多个夹持部具有朝向定位环的几何中心一侧移动且将待测轴体夹紧的夹紧位置，以及多个夹持部具有远离定位环的几何中心一侧移动且将待测轴体释放的释放位置；测量部，测量部与夹持部和定位环中的至少一个连接，测量部用于测量各夹持部的位移量。本申请定心精度高、通用性强、操作简单，能够测量轴类零件的直径，节约测量时间，提高加工效率。
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公开(公告)号：CN115095642A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210520699.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 本发明提出了一种乘用车驱动桥主从动锥齿轮结构及啮合印记装调方法，属于乘用车驱动桥装调领域。解决了现有乘用车驱动桥装调工艺繁琐、操作复杂、劳动强度高的问题。通过四处调整垫片理论计算结合相应修正系数值，初选的调整垫片后，再对起动力矩、齿侧间隙、啮合印迹逐一进行调试和测量，最后用涂色研磨发检验确定主动锥齿轮和从动齿轮的啮合印痕。它主要用于乘用车驱动桥主从动锥齿轮啮合印记的装调。
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公开(公告)号：CN113580064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835470.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器油封无损拆卸装置及其使用方法，一种变速器油封无损拆卸装置包括拆卸本体和液压缸，所述拆卸本体为中空结构，所述液压缸安装于拆卸本体内部；所述拆卸本体中部设置有卡爪，所述卡爪与拆卸本体铰接，所述卡爪至少两个；所述旋转套为驱动件来驱动所述卡爪相对于所述拆卸本体的铰轴处转动，使所述卡爪与待拆卸变速器油封相卡接。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，可以保证变速器油封无损拆卸同时不损伤变速器壳体，提高了效率，降低了拆卸难度，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN119036394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411298356.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器装配用工作台，减速器壳体被两个壳体固定板固定，在装配减速器的过程中，无需再手工扶紧减速器壳体。本发明可对减速器稳定固定，相较于手工扶紧，更可靠，更利于提升装配质量，更利于保证操作人员人身安全。本发明还具有通用性，可通过调节丝杠轴来调节两个滑块的间距，使间距适应不同的减速器壳体。减速器壳体侧面也需要装配附件，通过操作角度调节机构，带动减速器壳体沿着支撑柱的轴向旋转，调整到利于装配壳体附件的位置。L型骨架与升降架固定连接，L型骨架可沿着升降架调整高度，带动整个工作台高度调整，利于调整到适合操作者的高度，人机工程十分友好。
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公开(公告)号：CN115401409A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210979931.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提出了一种有机玻璃传动总成壳体及加工方法，属于数控加工技术领域。解决了有机玻璃制壳体数控加工方法所造成的壳体表面震纹、透光度不足以及深腔圆角残留而对传动总成台架润滑试验效果和数据产生的影响的问题。它包括以下步骤：步骤1：确定立铣刀的参数并制造立铣刀以及加长防震立铣刀；步骤2：将有机玻璃方料固定在数控铣床上；步骤3：将加工程序传输至数控铣床；步骤4：对有机玻璃方料进行粗加工得到有机玻璃壳体；步骤5：对有机玻璃壳体进行半精加工；步骤6：对有机玻璃壳体进行精加工；步骤7：对精加工后的有机玻璃壳体进行表面抛光。它主要用于有机玻璃壳体加工。
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