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公开(公告)号：CN114861294A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210372365.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞仿真分析的整车自动装配方法、设备及存储介质，属于自动装配方法技术领域，本发明的整车自动装配方法以总成间刚体类型的片状零件的组成命名为基础，以名称对称原则及距离最小原则为依据，基于PRIMER软件，使用JavaScript编程语言，通过零件名称与距离自动提取总成间螺栓、螺母并完成配对与连接，实现整车装配自动化，提升工作效率与建模精度。该方法根据零件名称完成总成间螺栓、螺母的自动识别，识别精度100％；与手工装配相比，可以完全避免漏装现象。
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公开(公告)号：CN113806961B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111149193.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电池包安全仿真建模及评价方法，包括：对电池单体进行挤压试验，得到实际挤压力‑实际位移曲线；建立电池单体仿真模型，对电池单体仿真模型进行仿真挤压试验输出仿真挤压力‑仿真位移曲线，调整并标定电池单体仿真模型，以使仿真挤压力‑仿真位移曲线和实际挤压力‑实际位移曲线的吻合度不小于设定值；依次建立电池模组仿真模型、电池包仿真模型和电池包底部误用工况模型，电池包底部误用工况模型用于对电池包壳体模型施加作用力，以模拟电池包底部受到碰撞时的工况，在电池包的设计阶段即可对其进行安全评价，无需对实物测试，可有效降低成本，并缩短产品研发周期，评价结果具有较高的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115374530A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210416474.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F113/16 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种整车碰撞工况高低压系统安全仿真及评价方法，包括高、低压线束挤压试验：线束损伤限值确定；线束精细化仿真模型建立和标定；在整车碰撞模型中按上述方法建立高、低压系统模型；整车碰撞模型中高、低压系统模型的评价。本发明线束精准建模和高、低压系统在整车碰撞中是否存在安全风险的评价方法，仿真分析结果准确度高，且模型和评价方法易于修正；在产品设计阶段即可准确评价高、低压系统在整车碰撞中是否存在安全风险，可提前识别安全风险，减少产品开发时间、试验及样件成本；同时，了解高、低压系统线束损伤限值，可减小线束与周边件的安全距离，有利于提高机舱空间利用率，减小前悬和整车尺寸，降低车重，减少能源损耗。
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公开(公告)号：CN113806961A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111149193.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电池包安全仿真建模及评价方法，包括：对电池单体进行挤压试验，得到实际挤压力‑实际位移曲线；建立电池单体仿真模型，对电池单体仿真模型进行仿真挤压试验输出仿真挤压力‑仿真位移曲线，调整并标定电池单体仿真模型，以使仿真挤压力‑仿真位移曲线和实际挤压力‑实际位移曲线的吻合度不小于设定值；依次建立电池模组仿真模型、电池包仿真模型和电池包底部误用工况模型，电池包底部误用工况模型用于对电池包壳体模型施加作用力，以模拟电池包底部受到碰撞时的工况，在电池包的设计阶段即可对其进行安全评价，无需对实物测试，可有效降低成本，并缩短产品研发周期，评价结果具有较高的准确度。
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公开(公告)号：CN114861294B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210372365.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞仿真分析的整车自动装配方法、设备及存储介质，属于自动装配方法技术领域，本发明的整车自动装配方法以总成间刚体类型的片状零件的组成命名为基础，以名称对称原则及距离最小原则为依据，基于PRIMER软件，使用JavaScript编程语言，通过零件名称与距离自动提取总成间螺栓、螺母并完成配对与连接，实现整车装配自动化，提升工作效率与建模精度。该方法根据零件名称完成总成间螺栓、螺母的自动识别，识别精度100％；与手工装配相比，可以完全避免漏装现象。
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公开(公告)号：CN115659499A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211288064.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及螺栓技术领域，具体的说是一种螺栓仿真评价方法。包括以下步骤：步骤一、对螺栓进行拉伸试验；步骤二、对螺栓进行剪切试验；步骤三、建立螺栓精细化网格模型并进行标定；步骤四、施加螺栓预紧力；步骤五、对整车碰撞仿真中的螺栓失效进行评价。该方法仿真分析结果准确度高，仿真模型易于修正，可提前识别风险，减少产品开发时间、试验及样件成本，提高一次试验通过率。
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公开(公告)号：CN114861295A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210372837.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞仿真分析的建模方法、设备及存储介质，属于有限元自动化建模技术领域，包括：当接收到侧面碰撞仿真分析的建模请求时，获取所述侧面碰撞仿真分析的建模请求中的整车模型、假人模型、建模特征面、建模特征节点以及测点模型；通过所述整车模型、假人模型及建模特征面确定建模特征节点；通过所述建模特征节点确定测点模型以及约束条件，通过所述测点模型以及约束条件建立侧面碰撞仿真分析模型。本发明通过投影假人的待测点，精确识别车体建模特征节点的位置，消除因工程师不同造成的建模误差，实现精确建模；极大提高建模效率与精度，缩短产品开发周期。
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