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公开(公告)号：CN104500180B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410717183.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明公开了一种气助可选式喷射器，包括阀芯和阀座，阀芯周向上设有若干个喷孔，阀芯能轴向移动并具有锥形的头部。阀座上设有全周向贯通的倒锥形空腔。倒锥形空腔、阀座顶部的空气入口与阀芯的中空容腔相互连通。倒锥形空腔的底部与每个喷孔在空腔出口汇聚。采用上述结构后，流经空腔出口的喷雾油束能全周向呈双伞射喷雾状态，从而喷雾质量高，能有效阻止炭黑的形成。另外，由于倒锥形空腔、空气入口和中空容腔相通，只需控制加压流体以及加压空气两者之间的压力差，即可实现空气与流体的相互切换操作。进一步，上述阀芯锥形的头部能与阀座密封，故能使炭黑无法进入喷射器内部，还可以对外部结炭进行切向冲刷，有助于阀芯的开启。
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公开(公告)号：CN103644061A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651907.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明公开了一种自卸压无回油喷油器，其可由传统机械喷油器改装而成。其主要特征是：在所述传统机械喷油器上，引入一个微小量孔，所述微小量孔贯通低压回油侧弹簧腔与高压工作侧盛油槽；引入一个阀，所述阀为止回阀，使止回阀两侧分别具有低压回油侧与高压工作侧，使所述微小量孔具有仅使燃油从低压回油侧向高压工作侧方向的单向流通；引入一个堵塞堵住回油口，配合所述阀实现所述微小量孔和阀具有所述单向流通功能。或采用本发明技术方案直接形成自卸压无回油喷油器，二者均实现机械喷油器具有无回油功能并可自卸压从而实现取消回油管线装置目的而能稳定可靠工作。
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公开(公告)号：CN103644059B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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公开(公告)号：CN103644061B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310651907.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明公开了一种自卸压无回油喷油器，其可由传统机械喷油器改装而成。其主要特征是：在所述传统机械喷油器上，引入一个微小量孔，所述微小量孔贯通低压回油侧弹簧腔与高压工作侧盛油槽；引入一个阀，所述阀为止回阀，使止回阀两侧分别具有低压回油侧与高压工作侧，使所述微小量孔具有仅使燃油从低压回油侧向高压工作侧方向的单向流通；引入一个堵塞堵住回油口，配合所述阀实现所述微小量孔和阀具有所述单向流通功能。或采用本发明技术方案直接形成自卸压无回油喷油器，二者均实现机械喷油器具有无回油功能并可自卸压从而实现取消回油管线装置目的而能稳定可靠工作。
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公开(公告)号：CN104500180A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410717183.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明公开了一种气助可选式喷射器，包括阀芯和阀座，阀芯周向上设有若干个喷孔，阀芯能轴向移动并具有锥形的头部。阀座上设有全周向贯通的倒锥形空腔。倒锥形空腔、阀座顶部的空气入口与阀芯的中空容腔相互连通。倒锥形空腔的底部与每个喷孔在空腔出口汇聚。采用上述结构后，流经空腔出口的喷雾油束能全周向呈双伞射喷雾状态，从而喷雾质量高，能有效阻止炭黑的形成。另外，由于倒锥形空腔、空气入口和中空容腔相通，只需控制加压流体以及加压空气两者之间的压力差，即可实现空气与流体的相互切换操作。进一步，上述阀芯锥形的头部能与阀座密封，故能使炭黑无法进入喷射器内部，还可以对外部结炭进行切向冲刷，有助于阀芯的开启。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103644059A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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公开(公告)号：CN118790232A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411266134.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/18 , B60W50/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及产品，所述方法包括：根据车辆的行驶数据，确定所述车辆的当前驾驶工况所属的变权等级，所述变权等级为所述车辆在所述当前驾驶工况下所需达到的驾驶状态；利用所述变权等级、所述车辆的车辆状态和驾驶场景，定义所述车辆的多个待优化目标以及与所述多个待优化目标一一对应的多个第一权重因子，其中，所述第一权重因子为动态变化的；利用预获取的运动控制预测模型确定与所述多个待优化目标一一对应的多个控制量；根据所述多个控制量和所述多个第一权重因子，对所述车辆进行控制。通过上述步骤，能够保持车辆在多变驾驶工况下的性能稳定。
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公开(公告)号：CN107842452A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710928490.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M59/462 , F02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种可压力初始化的燃油通断控制系统及控制方法。可压力初始化的燃油通断控制系统包括可产生高压/低压燃油的泵机构，包括压力容腔，所述泵机构向所述压力容腔正流/回流燃油，包括ECU控制模块，用于控制所述泵机构向所述压力容腔正流/回流燃油实现所述压力容腔燃油压力在高压/低压间按需交替变化，包括连接管线及机械喷油器，在所述压力容腔和连接管线间设置一个集成于泵体头部整体式组合阀装置，整体式组合阀装置用于实现燃油的正流与回流通断控制，阀装置结合ECU控制模块可实现对残余燃油压力的初始化控制，实现压力稳定，提升预期喷油量计量，有利于发动机品质提升。
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公开(公告)号：CN118790232B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411266134.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/18 , B60W50/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及产品，所述方法包括：根据车辆的行驶数据，确定所述车辆的当前驾驶工况所属的变权等级，所述变权等级为所述车辆在所述当前驾驶工况下所需达到的驾驶状态；利用所述变权等级、所述车辆的车辆状态和驾驶场景，定义所述车辆的多个待优化目标以及与所述多个待优化目标一一对应的多个第一权重因子，其中，所述第一权重因子为动态变化的；利用预获取的运动控制预测模型确定与所述多个待优化目标一一对应的多个控制量；根据所述多个控制量和所述多个第一权重因子，对所述车辆进行控制。通过上述步骤，能够保持车辆在多变驾驶工况下的性能稳定。
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公开(公告)号：CN118790231B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411266120.6
申请日：2024-09-10
Applicant: 国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/18 , B60W50/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及产品，所述方法包括：获取车辆在纵滑控制时的第一稳定边界以及所述车辆在横向控制时的第二稳定边界；利用所述第一稳定边界对所述车辆的纵向车速和纵向加速度进行优化，得到所述车辆的估计车速；在所述车辆的行驶状态达到所述第一稳定边界或第二稳定边界的情况下，根据所述行驶状态、所述第一稳定边界、所述第二稳定边界以及所述估计车速，分配所述车辆的车轮扭矩，以使所述行驶状态处于所述第一稳定边界和所述第二稳定边界之内。通过上述步骤，能够提高车辆在复杂工况下的驾驶安全性。
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