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公开(公告)号：CN118596814A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410707230.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纵置双电机混合动力系统，包括：发动机、发动机侧输入轴，发动机侧输入轴上设有离合器；发动机侧输入轴传动连接有发动机侧齿轮组；中间轴，中间轴上设有同步器；驱动电机，驱动电机传动连接有电机侧输入轴，电机侧输入轴通过电机侧齿轮组与第一轴传动连接，第一轴通过第一齿轮组与中间轴传动连接；第一轴套设在发动机侧输入轴外；发电机，发电机传动连接有第二轴，第二轴通过第二齿轮组与发动机侧输入轴传动连接；第二轴和电机侧输入轴两者中的一者套设在另一者外；动力电池，驱动电机和发电机均与动力电池电连接；发电机与驱动电机电连接。本发明提供的纵置双电机混合动力系统结构紧凑、占用空间少，便于整车布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119122944A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411418288.4
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种液压系统及其控制方法，涉及混合动力变速器领域，包括供油子系统，用于输出液压油；与供油子系统连接的离合器控制子系统，用于进行离合器结合控制；与供油子系统连接的冷却子系统，用于进行离合器冷却控制和驱动电机冷却控制；单向油路，分别连接离合器控制子系统与冷却子系统，用于在离合器不结合时将离合器控制子系统的液压油传输至冷却子系统；在不更改基础变速器液压系统的前提下，实现离合器控制功能、离合器冷却功能及驱动电机冷却功能，并且成本低、通用化程度高。
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公开(公告)号：CN119333561A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411395635.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种风冷模式自动变速器的加油量计算方法、装置、电子设备和存储介质，其中，风冷模式自动变速器的加油量计算方法包括：计算变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量；计算目标油位面以下的腔体油量；基于目标油位面以下的腔体油量、变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量、冷却润滑系统及液力变矩器液力系统在变速器正常工作时的总油量，确定风冷模式自动变速器的加油量；获取变速器油位口在真实工况下的油液流出数据；基于变速器油位口在真实工况下的油液流出数据调整风冷模式自动变速器的加油量。本申请能够实现风冷模式自动变速器的加油量计算。同时，本申请能够提高风冷模式自动变速器的加油量计算准确性。
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公开(公告)号：CN118457544A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410707233.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力车辆的能量分配方法、装置及存储介质，其中，方法包括响应获取到的整车功率需求指令，确定动力电池余量信息和燃油余量信息；基于动力电池余量信息和燃油余量信息，确定出对应的整车驱动控制方案；按照整车驱动控制方案驱动混合动力车辆行驶，用以使混合动力车辆的动力系统效率更高，提高混合动力车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN119348504A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410398.6
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请实施例提供一种混动车辆的热管理控制方法、装置、设备、介质及车辆，涉及热管理技术领域。所述混动车辆包括发动机、动力电池和第一电驱单元，第一电驱单元的电能获取来源包括由所述发动机通过发电机进行发电得到，所述方法包括：响应于所述混动车辆的低温启动指令，获取所述第一电驱单元的油温；在基于所述油温确定所述第一电驱单元处于预设低温状态的情况下，对所述第一电驱单元进行加热，直至所述第一电驱单元退出低温状态。本申请实施例通过加入对电驱系统进行加热的功能，并在低温起车时先对电驱系统进行加热，以便电驱系统能够快速达到驱动条件，并利用发动机提供发电以快速恢复动力，从而提高低温起车的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118404974A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410475162.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电驱技术领域，提供一种电驱冷却系统及车辆，其中，电驱冷却系统包括：油箱，用于储存油液；电子油泵，分别与油箱和待冷却部件连通，用于向待冷却部件提供油液冷却；机械油泵，分别与油箱和待冷却部件连通；调节阀，分别与油箱和机械油泵相连，调节阀可通过感应油液温度在第一状态和第二状态之间进行转换，调节阀在第一状态下，机械油泵适于向待冷却部件提供油液冷却；调节阀在第二状态时，机械油泵向待冷却部件提供的油液通过调节阀流回至油箱。通过本申请的技术方案，能够使油液在温度较低，提高润滑油的流动性，满足润滑以及冷却要求；在不低于0度时，减少油液损耗。
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