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公开(公告)号：CN117976843A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311796561.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元正极材料及其制备方法、二次电池，属于二次电池技术领域。该材料的分子通式为：LixNiyCozMn(1‑y‑z)MqO(2‑t)，其中0.55≤y≤0.95。(003)晶面的半高宽FWHM为d°，三元正极材料的颗粒分布图中，最小粒径为Dminμm，累计粒度分布体积百分数达到50％时的粒径为D50μm，累计粒度分布体积百分数达到99％时粒径为D99μm；三元正极材料的比表面积为b m2/g，三元正极材料满足：k＝b×D99/[(Dmin×D50)0.5×d]，60≤k≤300。该三元正极材料制备得到的二次电池的低温充放电性能更佳，高温稳定性也较好。
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公开(公告)号：CN116231168A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN115863835A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211676625.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了一种动力电池液冷系统、设计方法以及动力电池，动力电池液冷系统包括：液冷板和喷淋系统，液冷板包括第一液冷板和第二液冷板中的至少一种，第一液冷板用于与电芯的侧面贴合，第二液冷板用于与电芯的底面贴合，喷淋系统用于设置在电芯的顶部，喷淋系统包括液冷管路和喷淋管路，液冷管路与液冷板循环连通，喷淋管路的喷淋部用于与电芯的防爆阀相对地设置。在本发明中，液冷板用于对电芯进行冷却，根据散热量需求，可选择第一液冷板与第二液冷板中的至少一种，当电芯出现高热时，液冷板无法满足冷却要求，为了避免造成安全性事故，利用喷淋系统进行喷淋冷却。
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公开(公告)号：CN115425324A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211124739.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种喷溅浸没电池热管理系统以及控制方法，包括：箱体，箱体具有用于安装电池模组的容纳腔；进水系统，进水系统包括进水端和喷射端，进水端包括进水管，进水管与喷射端连通设置，喷射端设置于容纳腔内，且进水管从容纳腔内延伸至箱体外设置，喷射端设置有多个喷射部，多个喷射部中有的沿容纳腔底部的宽度和长度方向布置，有的喷射部沿容纳腔的侧壁的高度方向布置。本申请设置了箱体容纳电池模组，并将进水系统连通箱体，这样使得电池模组浸泡在由进水系统流入箱体内的冷却液内，有效提高了电池热管理系统的效率。
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公开(公告)号：CN112652851A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110063857.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/383 , H01M50/375 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种可延缓热失控的电池上箱体总成及电池总成。其中可延缓热失控的电池上箱体总成包括上箱体本体和防爆阀，上箱体本体内限定出隔绝的容纳腔和气体通道，容纳腔内设有冷却液，气体通道位于容纳腔的下方，上箱体本体被配置为当电池单体发生热失控时，容纳腔和气体通道之间的壁面能够破裂以使容纳腔和气体通道连通，上箱体本体上设有与气体通道连通的进气口，进气口的第一流通面积大于气体通道的出口的第二流通面积，防爆阀设置在上箱体本体上，防爆阀被配置为当气体通道的出口的气体的压力高于预设压力时气体冲出防爆阀。本发明公开的可延缓热失控的电池上箱体总成具有延缓电池单体发生热失控的功能。
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公开(公告)号：CN112652838A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011538574.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/658 , A62C3/07 , A62C3/16 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L3/00
Abstract: 本发明涉及延缓能量单体的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的集成式结构，包括液冷板、若干个能量单体及防护板，液冷板内限定出液冷腔，液冷腔内设有含有灭火剂的冷却液，液冷板的中部形成放置槽，若干个能量单体间隔且并排粘接在放置槽内，相邻两个能量单体面对面设置，每个能量单体上均设有防爆阀，防爆阀正对液冷板设置，能量单体发生热失控时防爆阀能够冲破液冷板以使冷却液流出，防护板设置在能量单体的顶端且防护板上设有若干个格栅，相邻两个格栅形成隔槽，每个能量单体的一端能够伸入一个隔槽内。本发明公开的延缓热失控的集成式结构能够有效延缓其他能量单体发生热失控，提高了延缓热失控的集成式结构的安全性。
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公开(公告)号：CN115091935B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210804932.6
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池快换装置、电动汽车及快换方法。电池快换装置包括锁轴机构、锁止限位块、锁止件、驱动组件、弹性复位件以及状态检测装置。锁轴机构与电池包支架固定连接。锁止限位块与车身固定连接，锁止限位块上设有锁止槽，锁轴机构能够在锁止槽内滑动以到达锁止位。锁止件与锁止限位块转动连接，锁止件上设有卡扣，当锁止件处于锁止工作状态时，卡扣与锁轴机构卡接以将锁轴机构固定在锁止位。驱动组件用于驱动锁止件旋转。弹性复位件的一端与车身固定连接，另一端与锁止件相连，当锁止件处于解锁工作状态时，弹性复位件呈压缩状态。状态检测装置能够检测锁止件的工作状态。上述电池快换装置，结构简单，换电速度快。
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公开(公告)号：CN118306263A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410475567.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池充电管理方法、装置、设备及车辆，涉及充电管理技术领域。所述方法包括：实时获取电池组中各个电池单元的电池状态信息；所述电池状态信息包括电池电压、电池温度和荷电状态；基于所述电池状态信息实时调整对应于各个电池单元的充电控制参数，并基于所述充电控制参数分别对各个电池单元进行动态充电管理。本申请实施例通过分别获取电池组中各个电池单元的状态信息，并根据各单元状态信息分别对相应的电池单元进行充电动态管理，从而提高电池充电管理的精细度，有利于提高动力电池的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116578077A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310238458.X
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶路线的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取至少一车辆的驾驶需求数据，其中，驾驶需求数据用于表示目标对象对对应的车辆的驾驶需求；基于驾驶需求数据，确定对应车辆的候选行驶路线；基于至少一车辆在同时刻的候选行驶路线所在道路的路况数据，对至少一车辆在同时刻的候选行驶路线进行仿真测试，得到测试结果，其中，路况数据包含至少一车辆在同时刻的车况数据；响应于测试结果为至少一车辆在同时刻的候选行驶路线所在道路的路况安全，将候选行驶路线确定为对应车辆的目标行驶路线，其中，目标行驶路线用于控制车辆行驶。本发明解决了无法实现智能公路管理的路线分配的技术问题。
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公开(公告)号：CN115903740A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211438618.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种BMS故障排除系统、电池总成、电动车辆及排除方法。排除系统包括机器中枢、矩阵母体、架构设计中心、故障预警中心、诊断中心、故障中心、系统查杀中心、系统架构中心、杀毒中心和电池管理系统。排除方法包括：步骤一、信号激发；步骤二、故障攻击；步骤三、故障处理；步骤四、反馈分析全程执行过程符合电池安全故障管理等级，如有违反清除所有步骤返回至信号激发。本发明能够对BMS的故障进行排除，解决现有技术中电池管理系统的系统架构发现故障能力不足、系统故障排除能力不足的问题。
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