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公开(公告)号：CN119142317A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410751688.0
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W20/15 , B60W20/17 , B60W50/14 , B60W30/182
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种增程车型低速行驶时静音模式的控制系统及方法。控制系统包括：提示模块，用于提示驾驶员；模式选择模块，用于选择模式；驾驶条件判断模块，用于判断是否符合低速驾驶工况，如符合条件，则发送是否进入静音模式的提示信号给提示模块；功能选择模块，用于控制进入静音模式；能量管理模块，用于接收模式选择模块的指令，执行进入或退出静音模式控制；发动机管理模块，用于接收能量管理模块计算的目标转速和目标扭矩指令，综合判断发动机运行状态，执行转速控制和扭矩控制；所述驾驶条件判断模块与提示模块、能量管理模块连接；所述能量管理模模块与模式选择模块、发动机管理模块相连。本发明能够在低速行驶时控制发动机以较低转速运行，提高驾驶室NVH品质，提升驾驶感受。
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公开(公告)号：CN118358581A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410444417.0
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程器受限状态下最优油耗线的计算系统及方法，计算系统，由发动机及发电机限制状态模块、发电机拐点计算模块、多个限制最优油耗线计算模块及最优油耗输出模块构成，方法包括判断当前是否处于限制状态；确定当前电压下的拐点转速，计算对应的扭矩，与拐点扭矩做比较；计算常规最优油耗线；根据发动机和发电机的限制状态，进入对应限制最优油耗线计算模块；基于常规最优油耗线、发动机万有特性、发电机外特性得到对应限制状态下的最优油耗线；得到最终的限制状态下的最优油耗线输出。本计算方法可实现受限状态下的增程工作区间调整，结合正常状态下的增程器工作区间，使得整车在全工况下都可达到当前状态下的最优油耗，降低成本。
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公开(公告)号：CN118779191A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410770636.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种设备故障预测和模型训练方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：将设备的样本运行数据和相应样本时间数据输入至待训练的模型；通过模型的样本异常分数获取层，基于样本运行数据和相应样本时间数据，获取样本异常分数；通过模型的故障预测层，利用参考分数生成器对样本异常分数进行正态分布拟合，得到样本正态分布，并基于样本异常分数和样本正态分布获取设备故障预测结果；以及基于设备故障预测结果确定训练损失函数的函数值，根据训练损失函数的函数值对设备故障预测模型中的模型参数进行调整。本发明实施例能够避免对大量历史故障数据的过度依赖，并反映设备随时间推移的状态变化。
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公开(公告)号：CN118418975A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410574225.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种增程汽车特定工况下整车能量精细化控制方法及系统。包括：A、获取相关信息；B、根据驾驶员设定的相应驾驶模式、车速信息及加速踏板信息查询需求扭矩,换算成需求功率；C、根据电池温度及SOC确定电池标准放电功率和许用放电电流，设定的电池报故障策略，并且根据电池标准放电功率、许用放电电流和设定的电池报故障策略计算出电池最大可用的放电功率，保证在电池不报故障的情况下使用电池的功率；D、根据空调低压功率、仪表功率、照明功率、雨刮电机功率计算低压部件功率消耗；E、根据电机扭矩、DCDC功率、空调压缩机功率、加热器功率、环境温度、乘员舱设定温度、电池标准放电功率、许用放电电流和低压部件功率消耗最终对增程系统功率和高压系统功率进行控制。本发明综合增程系统的功率、驱动系统功率、电池功率、高压消耗功率及车辆模式并且综合评估控制特定工况下整车能量分配，使得发动机最大限度的工作的经济区，以此来优化特定工况下的燃油消耗。
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