公开(公告)号：CN107618315A

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201710871879.0

申请日：2017-09-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 何昆健 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  梁银银 ,  朱希健

IPC: B60B27/00 ,  F16C35/063 ,  F16C35/067

Abstract: 本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种商用车长换油轮毂总成及其装调方法，轮毂总成由轮胎螺栓、高性能耐磨轮毂内油封、轮毂内轴承总成、轮毂、波形隔套、轮毂外轴承总成、轴头螺母、轴头螺母锁片、组合螺栓、高性能耐磨轮毂外油封组成。该方法是以规定的扭矩连续地拧紧轴头螺母，使轮毂外轴承内圈滚子总成、轮毂内轴承内圈滚子总成之间的波形隔套产生不可逆塑性变形，当轮毂拉力达到规定值时，停止拧紧轴头螺母，从而使轴头螺母、轮毂外轴承内圈滚子总成、波形隔套、轮毂内轴承内圈滚子总成形成一个刚性整体。本发明能够将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔大幅提升的同时降低成本，满足使用性能同时提高维修保养间隔里程、维修方便、费用低。

公开(公告)号：CN208391434U

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201820677039.0

申请日：2018-05-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 何昆健 ,  朱希健 ,  刘慧怡 ,  黄河 ,  胡育伟 ,  李登辉

IPC: B23P19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种便捷气动突缘螺母拧紧装置，由气扳机、反力机构、套筒头组成，其特征在于：气扳机底端的安装面上有凸起的动力输出轴；反力机构的顶部为反力机构基座，反力机构基座的侧面有四个横向均匀布置的锁紧螺母；反力机构的底部固定连接有四个纵向布置的反力机构销轴，套筒头顶端开有与动力输出轴尺寸相匹配的输出轴插槽；气扳机底端穿过反力机构，使气扳机低端的安装面与反力机构顶部的反力机构基座相配合，气扳机底端的动力输出轴插入套筒头的输出轴插槽中，反力机构通过锁紧螺母对气扳机固定；其能消除在装配过程中存在的安全隐患，从而达到快速、安全、高效的装配主锥突缘螺母的目的。

公开(公告)号：CN207687315U

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201721315655.3

申请日：2017-10-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 何昆健 ,  丁上 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  姚临喆

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，包括整体式主减速器壳体、差速器轴承盖、差速器轴承盖连接螺栓、整体翼展式差速器轴承座、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓，整体式主减速器壳体包括有设置于从动圆锥齿轮背侧的差速器轴承底座，差速器轴承底座与差速器轴承盖通过差速器轴承盖连接螺栓连接，形成差速器轴承座A，整体翼展式差速器轴承座通过整体翼展式差速器轴承座联接螺栓连接，将其固定于整体式主减速器壳体的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座B。本实用新型将主动圆锥齿轮轴承座与减速器壳体集成为一个零件而不影响主动圆锥齿轮的装配，并且有自带的内部润滑系统。

公开(公告)号：CN207403491U

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201721229973.8

申请日：2017-09-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 何昆健 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  梁银银 ,  朱希健

IPC: B60B27/00 ,  F16C35/063 ,  F16C35/067

Abstract: 本实用新型涉及一种商用车长换油轮毂总成，轮毂总成由轮胎螺栓、高性能耐磨轮毂内油封、轮毂内轴承总成、轮毂、波形隔套、轮毂外轴承总成、轴头螺母、轴头螺母锁片、组合螺栓、高性能耐磨轮毂外油封组成。该方法是以规定的扭矩连续地拧紧轴头螺母，使轮毂外轴承内圈滚子总成、轮毂内轴承内圈滚子总成之间的波形隔套产生不可逆塑性变形，当轮毂拉力达到规定值时，停止拧紧轴头螺母，从而使轴头螺母、轮毂外轴承内圈滚子总成、波形隔套、轮毂内轴承内圈滚子总成形成一个刚性整体。本实用新型能够将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔大幅提升的同时降低成本，满足使用性能同时提高维修保养间隔里程、维修方便、费用低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207327995U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721389355.X

申请日：2017-10-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冯涛 ,  陈守宇 ,  何昆健 ,  刘春伟 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  姚临喆

IPC: B60B35/16

Abstract: 本实用新型涉及一种新型桥壳总成结构，包括桥壳本体，所述的桥壳本体的一侧焊接有桥包，另一侧焊接有加强环，加强环上开设有法兰孔，所述的加强环的外圆直径大于在圆孔处的桥壳本体外轮廓直径，所述的加强环的内圆圆直径大于或等于桥壳本体上的圆孔的直径。本实用新型不需增加豁口即可躲避减速器总成的从动锥齿轮。对于相同的桥壳本体的毛坯，可匹配更大的减速器总成。

公开(公告)号：CN207178485U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721134317.X

申请日：2017-09-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冯涛 ,  何昆健 ,  梁银银 ,  刘春伟 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  姚临喆

IPC: F16C35/063 ,  F16B39/10 ,  B60B27/00 ,  B60B27/02

Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂轴承锁紧结构，属于汽车车身结构零部件设计技术领域，包括转向节、防转垫片、锁紧螺母、组合螺栓、止动垫片及外轴承；其中，所述防转垫片上设置有半圆形孔和矩形孔，半圆形孔与转向节连接，矩形孔与止动垫片的矩形轴连接，防转垫片和锁紧螺母之间通过止动垫片固定连接；锁紧螺母的中心设置有中心螺纹孔，中心螺纹孔四周均匀分布着小螺纹孔，中心螺纹孔与转向节的螺纹径配合连接，四周的小螺纹孔与止动垫片的孔同轴，并用组合螺栓连接。该结构采用转向节外轴承径铣扁结构，使前桥轮边安装结构轴向结构更紧凑、简易；止动垫片采用插接式锁止，使锁紧效果更牢固；转向节螺纹不破坏，提高了螺纹锁紧强度，避免螺纹滑扣。