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公开(公告)号：CN119048886A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411556750.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/092 , G06T3/4038 , G06N3/094 , G06N3/0475 , G06T5/90
Abstract: 本发明涉及一种旋翼DIC变形测量标识点识别方法及介质，属于旋翼DIC变形测量技术领域。方法包括：将待增强图像进行局部强化注意力处理得到第一注意力图，将待增强图像和第一注意力图像进行通道堆叠拼接得到第一特征图，并将第一特征图作为图像增强网络的输入；将第一特征图进行多层下采样和多层上采样后得到第二特征图，将第二特征图与第一注意力图进行逐元素相乘，得到第三特征图，将第三特征图和待增强图像进行逐元素相加，得到增强后的图像；基于增强后的图像对标识点进行识别。与现有技术相比，得到的增强后的图像，更容易精确识别到标识点的图像增强后的变形旋翼图片。
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公开(公告)号：CN116105966B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310385840.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于旋翼模型风洞试验装置技术领域，特别涉及一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置及方法。其技术方案为：一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置，包括压力袋，压力袋表面喷涂有粘接剂；所述压力袋装入桨叶的空腔，将表面压力传感器的导线贴紧并粘接桨叶的空腔内壁；所述压力袋上连接有至少一个转接头，其中至少一个转接头用于对压力袋充气或放气。本发明提供了一种用于直升机桨叶模型表面压力传感器内部导线固定的压力袋及其固定方法。
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公开(公告)号：CN116105966A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310385840.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于旋翼模型风洞试验装置技术领域，特别涉及一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置及方法。其技术方案为：一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置，包括压力袋，压力袋表面喷涂有粘接剂；所述压力袋装入桨叶的空腔，将表面压力传感器的导线贴紧并粘接桨叶的空腔内壁；所述压力袋上连接有至少一个转接头，其中至少一个转接头用于对压力袋充气或放气。本发明提供了一种用于直升机桨叶模型表面压力传感器内部导线固定的压力袋及其固定方法。
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公开(公告)号：CN114877837A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210807810.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于结冰探测技术领域，提供了一种基于远场声压级变化的结冰厚度测量方法及系统，在待测物面周围布置环形麦克风阵列，用于测量待测物面周围的远场噪声；开启试验，获取来流速度和来流攻角，以及结冰前后环形麦克风阵列采集到的声压；根据结冰前后环形麦克风阵列采集到的声压计算平均总声压级变化；将来流速度、来流攻角和平均总声压级变化带入经过训练的神经网络模型，得到待测物面的结冰厚度。采用本发明的方法，相对于现有技术，所测量的参数容易获得，方法简单方便快捷，并且经过试验验证，测量的结冰厚度精度较高。
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公开(公告)号：CN114563154A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210456297.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种确定直升机涡环状态边界的试验方法及系统，涉及直升机风洞试验领域，包括：在风洞中开展下降状态的直升机旋翼试验，获取直升机旋翼在下降状态的气动力变化数据；对所述气动力变化数据进行预处理，得到预处理后的无因次试验数据；根据所述无因次试验数据，采用涡环状态边界进入判断法提取直升机进入涡环状态的临界风速；根据所述无因次试验数据，采用涡环状态边界退出判断法提取直升机退出涡环状态的临界风速；根据每个直升机下滑角进入涡环状态的临界风速和直升机退出涡环状态的临界风速，绘制通过临界风速的封闭曲线，得到直升机涡环状态飞行速度边界。本发明方法避免了飞行测试的风险，且给出的涡环状态边界置信度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113643679B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111194821.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10K11/16 , G10L21/0272 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了一种基于级联滤波器的旋翼和尾桨气动噪声分离方法，其包括：使用Vold‑Kalman滤波器来跟踪叶片通过频率谐波的特定级数，以分别提取主旋翼噪声和尾桨谐波噪声；利用宽带噪声的二阶循环平稳特征，利用循环维纳滤波器对剩余的宽带噪声进行过滤，以实现对主旋翼宽带噪声和尾桨宽带噪声的过滤。本发明具有原理简单、操作简便、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN113670563A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111224023.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 为解决现有的航空声学风洞试验中存在的测量装置的位置转换效率低影响试验效率的技术问题，本发明实施例提供一种用于PIV系统的四自由度移测装置、控制系统及方法，包括：Z向运动机构，设于X向运动机构；X向运动机构，用于在X向做直线运动，设有用于Z向运动机构在Z向做直线运动的Z向轨道；旋转机构，设于Z向运动机构；以及支架，设于旋转机构；所述支架包括：第一支撑架，设有用于在Y向直线运动的Y向运动机构；Y向运动机构，用于安装PIV系统的PIV相机；以及第二支撑架，用于安装PIV系统的激光器，设于旋转机构，与第一支撑架固定连接以使旋转机构转动时激光器与PIV相机在Z向上的距离固定。本发明实施例提高了测量装置的位置转换效率。
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公开(公告)号：CN113643679A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111194821.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10K11/16 , G10L21/0272 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了一种基于级联滤波器的旋翼和尾桨气动噪声分离方法，其包括：使用Vold‑Kalman滤波器来跟踪叶片通过频率谐波的特定级数，以分别提取主旋翼噪声和尾桨谐波噪声；利用宽带噪声的二阶循环平稳特征，利用循环维纳滤波器对剩余的宽带噪声进行过滤，以实现对主旋翼宽带噪声和尾桨宽带噪声的过滤。本发明具有原理简单、操作简便、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN111964864A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010750750.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机风洞试验台天平旋转标定加载装置，包括试验装置，其包括装置台、扭矩天平、旋翼天平、旋翼轴、动态扭矩传感器、制动器和制动器支架；所述旋翼天平设置于装置台上，扭矩天平设置于旋翼轴上，扭矩天平与旋翼轴通过膜片联轴器连接；所述旋翼轴穿过装置台和旋翼天平，旋翼轴上端通过动态扭矩传感器与制动器连接；制动器通过制动器支架与旋翼天平连接；拉力定滑轮组，其设置于制动器的上方；水平定滑轮，其设置于制动器的侧方；砝码盘，其设置于滑轮绳的末端。采用本发明的直升机风洞试验台天平旋转标定加载装置及标定加载方法，能实现给出旋转状态下的旋翼天平、扭矩天平标定系数。
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公开(公告)号：CN106845019B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710109049.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种自适应机翼翼型设计方法，首先采用CST参数化方法获得所选择的初始翼型的参数化描述，再确定局部变形的优化设计变量并选择优化算法初始化种群，然后以在升力系数CL＝0.9时实现升阻比最大、前缘弯度改变后的最大弯曲应力最小为优化目标，以无塑形变形为约束对种群进行占优排序，最后选择出满足终止条件的优化翼型。本发明以翼型期望的气动特性作为设计目标，建立起自适应机翼翼型同原始翼型的约束关系，且能为变形驱动技术设计提供合理的目标翼型，提高了工程可实现性，进而提高了优化设计效率。
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