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公开(公告)号:CN116926414A
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202210366960.4
申请日:2022-04-08
Applicant: 中国科学院金属研究所
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C21D6/00 , C21D1/28 , C21D1/32 , C23C8/22 , C21D1/18 , C21D6/04 , C23C8/80 , C21D1/773 , C23F17/00 , C21D8/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机用M50NiL轴承钢热处理技术领域,具体为一种提高渗碳后稀土M50NiL钢力学性能的热处理方法。稀土M50NiL钢的化学成分及所占质量百分比为:C 0.11~0.15wt.%、Si 0.10~0.25wt.%、Cr 4.00~4.25wt.%、Mo 4.00~4.50wt.%、V 1.13~1.33wt.%、Ni 3.20~3.60wt.%、Mn 0.15~0.35wt.%、Ce和La的总量≤0.02wt.%、P≤0.01wt.%、S≤0.01wt.%,余量为Fe。首先将满足成分要求的铸态钢锭加热保温后进行三向锻造、正火、球化退火及机加工处理后进行表面渗碳处理,然后依次进行高温回火、淬火、深冷处理、三次回火热处理。本发明针对航空发动机用稀土M50NiL钢渗碳后的热处理工艺,通过不同温度深冷对其从表面到心部的组织进行改善,显著提高了渗碳后稀土M50NiL钢的力学性能,满足了M50NiL钢在航空发动机用轴承上的使用要求。
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公开(公告)号:CN117551941A
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202311431758.6
申请日:2023-10-31
Applicant: 中国科学院金属研究所
IPC: C22C38/22 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C33/06 , C21C7/10 , C21C7/06 , C21D1/32 , C21D1/18 , C21D8/00
Abstract: 本发明涉及金属材料成分设计与热处理领域,具体为一种耐高温轻质轴承钢及其制备方法。按重量百分比计,化学成分如下:C 1.2~1.5%,Si 0.15~0.50%,Mn 0.25~0.45%,P≤0.02%,S≤0.02%,Al 4~8%,Cr 1.20~1.65%,Mo 0.02~0.08,La和Ce0.01~0.05%,Fe余量。在成分优化基础上,本发明对耐高温轻质轴承钢全流程制备工艺进行针对性的优化,包括冶炼、锻造及性能热处理等工艺,耐高温轻质轴承钢性能优良:密度为6.9~7.1kg/m3,400℃长期工作后,硬度≥58HRC,屈服强度≥1850MPa,抗拉强度≥2150MPa。
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公开(公告)号:CN118914145A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202410933247.2
申请日:2024-07-12
Applicant: 中国科学院金属研究所
Abstract: 本发明涉及稀土原子富集区域的表征领域,具体为一种钢中固溶稀土原子富集行为的定性表征方法。利用高温激光共聚焦显微镜CLSM,通过加热和调控真空度,熔化稀土钢(M50轴承钢)枝晶区域共晶碳化物,同时确保基体不熔化,实现枝晶界面固溶元素的原位氧化,形成新析出相。通过电子探针EPMA对新析出相成分进行分析,并利用高分辨透射电镜HRTEM对析出相结构进行表征。本发明通过分析稀土氧化物的位置,首次揭示了固溶稀土在钢中的富集与偏析规律,使通过精准调控稀土元素分布制备高性能稀土钢成为了可能。
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