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公开(公告)号：CN103106899A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110358991.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G10K11/168 , B32B33/00
Abstract: 本发明涉及一种多功能分层复合材料，至少包括一层多孔保温材料层和一层硬质阻尼隔声材料层的两层复合结构，且多孔保温材料层与硬质阻尼隔声材料层交错层叠。本发明的新型复合材料在不占有车厢内更多使用空间的前提下具备良好的吸声、隔声和减振性能，同时保证车厢内部温度、湿度和防火阻燃等环境要求。本发明综合利用多孔吸声保温材料和硬质阻尼材料性能的优势，发展保温、吸隔声、减振一体化多功能复合材料技术进行列车内部噪声控制，对降低高速列车车厢内部的噪声水平以及提高乘客的舒适度有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN111532403A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010413353.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国科学院声学研究所 , 山东大学
Abstract: 本申请涉及一种下沉环抱式舱筏，包括：下筏架，所述下筏架包括上层框架和下层框架，所述上层框架和所述下层框架固定连接，其中，所述下层框架用于降低所述下筏架的重心；多个上隔振器，分别设置于所述上层框架的第一侧架和第二侧架的上部，所述第一侧架和所述第二侧架相对布置；多个下隔振器，分别设置于所述第一侧架和所述第二侧架的下部。通过设置在下筏架上的下层框架降低了下沉环抱式舱筏的重心，使得将设备安装于下沉环抱式舱筏上时，下沉环抱式舱筏与设备的整体重心得到了下降，从而避免了安装于下沉环抱式舱筏上的设备因重心过高而引起晃动的现象，避免了晃动产生的噪音，进而提升了下沉环抱式舱筏的隔振性能和稳定性能。
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公开(公告)号：CN106483200A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510548953.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G01N29/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于超声探头的吸声背衬材料及其制备方法，所述背衬材料包括以下质量百分比的组分：酚醚醇缩水甘油醚1％～10％、偶联剂0.1％～0.5％、白炭黑0.1％～0.5％、固化剂0.3％～3％、钨粉86％～98.5％。其制备方法为：1)酚醚醇缩水甘油醚、偶联剂、白炭黑、固化剂混合均匀，搅拌10±0.1分钟，加入钨粉，搅拌10±0.1分钟，研磨混合得到分散均匀的混合物；2)放入烘箱中加热固化，120±0.1℃保持2-3小时，冷却即得吸声背衬材料。本发明所制样品中钨粉分散均匀且基本无气泡，阻尼性能好，声学性能佳。
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公开(公告)号：CN103456293A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210171273.3
申请日：2012-05-29
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G10K11/168 , B32B27/42 , B32B25/04
Abstract: 本发明涉及一种具有隔热功能的五层复合吸声材料，其特征在于，保温绝热性能多孔保温材料层和硬质阻尼隔声材料层交错层叠的五层复合结构，所述的多孔保温材料层的总厚度需要大于50mm。所述的多孔保温材料层为三聚氰胺泡棉。所述的硬质阻尼隔声材料为EPDM或硬质橡胶隔声垫。本发明得到的复合吸声材料性能满足：(1)吸声性能平均吸声系数0.8以上；（2）保温绝热，作用温差在50度以上；（3）质轻，环保，无纤维、粉尘污染；（4）改变了以往分层安装的模式，可大大提高安装、生产效率。
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公开(公告)号：CN111532403B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010413353.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国科学院声学研究所 , 山东大学
Abstract: 本申请涉及一种下沉环抱式舱筏，包括：下筏架，所述下筏架包括上层框架和下层框架，所述上层框架和所述下层框架固定连接，其中，所述下层框架用于降低所述下筏架的重心；多个上隔振器，分别设置于所述上层框架的第一侧架和第二侧架的上部，所述第一侧架和所述第二侧架相对布置；多个下隔振器，分别设置于所述第一侧架和所述第二侧架的下部。通过设置在下筏架上的下层框架降低了下沉环抱式舱筏的重心，使得将设备安装于下沉环抱式舱筏上时，下沉环抱式舱筏与设备的整体重心得到了下降，从而避免了安装于下沉环抱式舱筏上的设备因重心过高而引起晃动的现象，避免了晃动产生的噪音，进而提升了下沉环抱式舱筏的隔振性能和稳定性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106483200B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201510548953.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G01N29/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于超声探头的吸声背衬材料及其制备方法，所述背衬材料包括以下质量百分比的组分：酚醚醇缩水甘油醚1％～10％、偶联剂0.1％～0.5％、白炭黑0.1％～0.5％、固化剂0.3％～3％、钨粉86％～98.5％。其制备方法为：1)酚醚醇缩水甘油醚、偶联剂、白炭黑、固化剂混合均匀，搅拌10±0.1分钟，加入钨粉，搅拌10±0.1分钟，研磨混合得到分散均匀的混合物；2)放入烘箱中加热固化，120±0.1℃保持2‑3小时，冷却即得吸声背衬材料。本发明所制样品中钨粉分散均匀且基本无气泡，阻尼性能好，声学性能佳。
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公开(公告)号：CN104071092A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310100301.7
申请日：2013-03-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国科学院声学研究所
IPC: B60R13/08 , G10K11/168 , B32B25/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道列车的分层复合轻质声学材料，所述的轨道列车采用轨道列车铝型材和内壁板、以及轨道列车铝型材和内壁板之间的保温阻燃材料构成的多层结构，其特征在于，所述的分层复合轻质声学材料设置于轨道列车铝型材和内壁板之间，其中至少包括一层网格状的橡胶骨架材料层。所述的分层复合轻质声学材料中还包括多孔材料层或/和阻尼层。所述的分层复合轻质声学材料和内壁板采用一体性结构。本发明在原有高速列车车厢内使用的保温和阻燃材料基础上，新型复合材料具备良好的吸声、隔声和减振性能，同时不占有车厢内更多使用空间。
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公开(公告)号：CN103456292A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210171207.6
申请日：2012-05-29
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G10K11/168 , B32B5/18
Abstract: 本发明涉及一种具有阻燃和吸声功能的三层复合材料，包括外层的两层多孔保温材料层和中间的一层硬质阻尼隔声材料层的三层复合结构，且所述的多孔保温材料层为开孔型多孔保温材料。本发明在提高声学性能的同时保证材料的阻燃、隔热等环保要求，并可以根据车厢壁板不同部位噪声频谱特性、材料厚度空间及使用要求进行声学优化设计。该方案为不同厚度的多孔材料和硬质阻尼材料的优化组合，从而综合利用了多孔性吸声隔热材料和粘弹性阻尼材料的不同功能，新型复合材料满足以下性能：(1)吸声性能，400-8000Hz范围内的平均吸声系数0.8以上；（2）防火阻燃，达到DIN 5510标准第2部分的S4，ST2，SR2级；（3）轻量，环保，无污染；（4）兼顾绝热、隔声减振等功能。
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公开(公告)号：CN110895622A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810974023.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国科学院声学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于高铁舱内噪声源识别的降噪指标分解方法，所述方法包括：步骤1)将高铁舱壁划分为若干个噪声源区域，并将每个区域划分成多个源声压和空气质点振速测试点，将车厢划分为多个乘客观察区域，在每个乘客观察区域布置多个观察点；步骤2)在乘客观察区域对高铁舱内的噪声源区域进行识别和测试，获得各个噪声源区域对所有乘客观察区域的噪声贡献度；然后对各噪声源区域进行排序；步骤3)建立最优降噪优化分解方程，根据总降噪指标计算每个噪声源区域的最优降噪量数值。本发明的方法可通过可操作的测试计算流程提出各个舱壁降噪具体量值，为高铁舱室定量降噪设计提供依据。
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公开(公告)号：CN103456294A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210171555.3
申请日：2012-05-29
Applicant: 中国科学院声学研究所
IPC: G10K11/175
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具上的吸声复合材料的制备方法，所述的吸声复合材料至少包括一层多孔保温材料层和一层硬质阻尼隔声材料层的两层复合结构，且多孔保温材料层与硬质阻尼隔声材料层交错层叠；所述的多孔保温材料层和硬质阻尼隔声材料层之间通过一层PE膜热压成型。所述的方法还包括喷胶粘合的步骤；所述热压成型得到的半成品之间、和多孔保温材料层之间、或和硬质阻尼隔声材料层之间喷胶、贴合。本发明适用于制造大型和复杂的部件，特别是适用于汽车和高速列车内用复合材料。
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