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公开(公告)号：CN117029708A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310985699.0
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国矿业大学 , 宿迁市公路事业发展中心
Abstract: 本发明提供了一种桥梁变形监测方法，属于桥梁工程领域，包括如下步骤：确定待测桥梁的标志点、支座参考点及多个测点；获取待测桥梁的正视图像及旋转图像；以正视图像为基准图像，以正视图像与旋转图像的重叠区域同名点为约束，将旋转图像向基准图像进行投影变换，得到等效正视图像；使用SIFT算法对基准图像及等效正视图像进行特征匹配，获得高精度同名点；根据高精度同名点并结合光束平差法获得等效正视图像的精确相对方位元素；根据精确相对方位元素对基准图像和等效正视图像进行拼接，得到待测桥梁的全景图像；根据全景图像、标志点及支座参考点获取待测桥梁多个测点的变形值，得到变形曲线。
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公开(公告)号：CN116977219A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310985737.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国矿业大学 , 宿迁市公路事业发展中心
Abstract: 本发明公开了一种桥梁变形图像预处理方法，涉及图像处理技术领域，包括：获取不同方位的桥梁图像并进行拼接；在测量现场光线条件变化导致拍摄光线较暗时，将拼接后的图像输入预处理模块，执行直方图均衡化操作；在测量现场为大雾天气时，将拼接后的图像输入预处理模块，执行去雾操作。本发明通过LabVIEW和Matlab Script脚本设计了一套程序对数字摄影采集到的图像进行预处理，降低了环境因素对拍摄到的桥梁变形情况的图片的影响，提高了图片的质量，从而有效提高基于机器视觉的数字摄影图像识别测量技术在对桥梁变形进行测量时的精度。
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公开(公告)号：CN112344845A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011232972.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了提供隧道初期支护拱架应变的无线监测方法，如下：步骤一、将所述第一电阻式应变片紧密粘贴到二次衬砌钢筋待测应变处的表面，用于随二次衬砌钢筋的变形而变形；步骤二、将第二电阻式应变片固定于待测应变处周边；步骤三、导线连接所述第一电阻式应变片和第二电阻式应变片，且在所述第一电阻式应变片和第二电阻式应变片外端导线连接串联连接的第一固定电阻和第二固定电阻，封闭连接形成惠斯通电桥。通过该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN112213007A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011231136.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了基于RFID技术的隧道初期支护拱架应变的无线监测方法，如下：步骤一、将第一电阻式应变片贴附于初期支护拱架待测应变处的表面；步骤二、将第二电阻式应变片固定于初期支护拱架待测应变处的周边；RFID标签采集惠斯通电桥的电压差值信号，并将电压差值信号转换为射频数字信号；步骤三、初期支护喷射混凝土，各监测单元固定于混凝土内；步骤四、使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围，传输数据。通过该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN116718101A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310599533.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种RFID微带贴片天线小型化无源无线应变传感器，本发明提出的射频识别RFID微带贴片天线传感器包括介质基片、位于介质基片之上的覆铜贴片、射频芯片、位于介质基片之下的接地板、和连接上下部分的通孔。将RFID微带贴片天线传感器黏着于待测物表面，RFID微带贴片天线将随被测物一起发生变形，通过射频识别扫频无线扫频阅读器无线测量不同形变下的谐振频率大小。再根据模拟或实验确定的标定系数，换算得到最后的应变大小。该技术无需外部供电，通过射频识别通讯方式进行数据传输，具有无源、无线、灵敏度高、便捷性好等优势，有较好的推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115808280A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211434905.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法，该设备自身可产生两种激励模式，一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式，开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验；另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式，形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块，充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用，真实再现运营列车的激励载荷特征，解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题，为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。
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公开(公告)号：CN112344846A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011233092.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道应变监测的基于射频识别技术的应变传感器，包括：惠斯通电桥，用于贴附于结构待测变形处的表面，随结构的变形，其两端的电压差值改变；RFID标签，其接口与惠斯通电桥导线连接，用于采集惠斯通电桥的电压差值信号，并将电压差值信号转换为射频数字信号，并发送；RFID阅读器，用于接收RFID标签发送的射频数字信号，并将射频数字信号还原为电压差值信号，并传输；上位机，用于接收RFID阅读器传输的电压信号差值，并根据电压信号差值得出结构待测变形处的应变。使用该应变传感器为非接触式识别，避免了布设大量的数据线；且抗干扰强、识别速度快、寿命长。
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公开(公告)号：CN112344844A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011231344.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道初期支护锚杆应变的监测方法，如下：步骤一、将第一电阻式应变片、第二电阻式应变片、第二固定电阻和第一固定电阻顺次导线连接成封闭环状，形成惠斯通电桥；两两之间均各形成一连接点；步骤二、取RFID标签，RFID标签的数量与惠斯通电桥相一致；各RFID标签的电压信号输入口和接地端均与一个对应的惠斯通电桥的第一连接点和第二连接点导线连接；步骤三、将各惠斯通电桥的第三连接点和第四连接点均各与对应的电源连接；步骤六、将一个RFID阅读器和一台数据采集处理仪连接；使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围；使用该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率；且减少工作量。
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公开(公告)号：CN118566043B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411035360.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明为一种金属材料疲劳次数无损评估方法、系统、介质及设备，涉及金属材料技术领域，利用温度对不同疲劳次数的金属试件进行激励，获取不同温度下试件的超声响应，随后分析提取不同温度下试件超声响应的微小变化特征，建立疲劳次数、温度变化、响应特征三者之间的定量关系。然后，针对在役的未知疲劳次数的金属构件或结构，利用温度对其进行调制，记录温度调制下的超声响应并提取其响应特征，利用前述建立的疲劳次数、温度变化、响应特征三者之间的定量关系，反推得到测试构件或结构的疲劳次数。无需在既有结构上取样，不会破坏既有结构，可实现结构已经历疲劳次数的原位评估。
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公开(公告)号：CN115808280B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211434905.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法，该设备自身可产生两种激励模式，一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式，开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验；另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式，形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块，充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用，真实再现运营列车的激励载荷特征，解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题，为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。
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