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公开(公告)号：CN111879497B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010367512.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于飞行器风洞试验技术领域，公开了一种飞行器地效风洞试验波浪地板试验装置，包括：波浪带和支撑带，所述波浪带设置在支撑带上，所述波浪带至少包含一个周期的正弦波形，其中，所述波浪带为固定波浪带或者活动波浪带；实现了风洞试验对波浪地面的试验模拟，避免了以往通过平板代替“波浪”的地效风洞试验模拟，可以更真实、准确的反应出飞行器在经历波谷、波峰、上波、下波等不同阶段的气动特性，极大的提升飞行器(尤其是水面飞行器)的飞行安全性。
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公开(公告)号：CN111879497A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010367512.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于飞行器风洞试验技术领域，公开了一种飞行器地效风洞试验波浪地板试验装置，包括：波浪带和支撑带，所述波浪带设置在支撑带上，所述波浪带至少包含一个周期的正弦波形，其中，所述波浪带为固定波浪带或者活动波浪带；实现了风洞试验对波浪地面的试验模拟，避免了以往通过平板代替“波浪”的地效风洞试验模拟，可以更真实、准确的反应出飞行器在经历波谷、波峰、上波、下波等不同阶段的气动特性，极大的提升飞行器(尤其是水面飞行器)的飞行安全性。
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公开(公告)号：CN117782508B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410201582.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞试验用直升机尾桨机构及尾桨变桨距控制方法，尾桨天平的浮动端连接到尾桨支杆，机身模型外设置有用于驱动尾桨的第一电机和用于改变尾桨桨距的第二电机，所述第一电机能够通过不同的安装倾角设置在尾桨支杆的末端，所述第二电机设置在尾桨支杆的下方且与尾桨支杆连接，所述第二电机与尾桨之间设置有变桨距组件，所述变桨距组件自动改变尾桨总距角。本方案通过改变尾桨旋转驱动电机与安装座的安装角度来改变尾桨的安装倾角，以满足特定试验要求，通过电机自动改变尾桨总距角，提高了试验效率，能够满足机身、主旋翼和尾桨的直升机气动特性、气动弹性和噪声等方面研究而开展相关风洞试验的需要。
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公开(公告)号：CN117782508A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410201582.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞试验用直升机尾桨机构及尾桨变桨距控制方法，尾桨天平的浮动端连接到尾桨支杆，机身模型外设置有用于驱动尾桨的第一电机和用于改变尾桨桨距的第二电机，所述第一电机能够通过不同的安装倾角设置在尾桨支杆的末端，所述第二电机设置在尾桨支杆的下方且与尾桨支杆连接，所述第二电机与尾桨之间设置有变桨距组件，所述变桨距组件自动改变尾桨总距角。本方案通过改变尾桨旋转驱动电机与安装座的安装角度来改变尾桨的安装倾角，以满足特定试验要求，通过电机自动改变尾桨总距角，提高了试验效率，能够满足机身、主旋翼和尾桨的直升机气动特性、气动弹性和噪声等方面研究而开展相关风洞试验的需要。
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公开(公告)号：CN111289208A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010151232.2
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开一种适用于战斗机风洞试验的模型尾撑装置，包括运动机构、随动机构、基座、支杆和运动控制器，基座安装固定在风洞闭口试验段的上方，运动机构和随动机构安装在基座上，试验模型通过支杆安装在运动机构末端；运动机构包括Y向运动组件、偏航角运动组件、Z向运动组件和俯仰角运动组件；随动机构包括位于Y向运动组件左右的结构对称的两个随动组件。本发明实现战斗机试验模型在偏航角、俯仰角、Y向和Z向上的运动控制，实现试验模型的俯仰角和偏航角可连续大范围变化，且能保证变化过程中模型中心始终位于风洞试验段的轴线上，本装置的支撑阻塞度小且对模型的支架干扰小，能够有效获得军用战斗机在风洞试验中准确且连续的气动数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106644370A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611030322.6
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/08
CPC classification number: G01M9/08
Abstract: 本发明公开一种风洞试验模型装拆辅助系统，包括活动模型部件和安装在上面的第二连接基板、固定模型部件和安装在上面的第一连接基板，两个连接基板之间设置有螺杆，螺杆与两个基板连接处的螺纹方向相反，从而实现转动螺杆带动两个连接基板相互运动。本发明中将螺杆两端的螺纹设计成不同旋向；相应地将两件基板的螺纹也设计成不同旋向，这样，向不同方向旋转螺杆时，可使两件基板同向或反向运动；本发明各个部件外形简单，安装便捷，操作简易；实际操作表明，该装置使得风洞试验模型安装和拆卸变得省时省力，也不会对模型造成任何损伤。
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公开(公告)号：CN112683485A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110268613.3
申请日：2021-03-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于风洞试验技术领域，提供了一种进气道试验模拟装置及模拟方法，进气道试验模拟装置包括：模型支撑组件、模型支杆、模型、流量模拟器、模拟器支撑组件、柔性吸气管，其中，所述模型支撑组件通过模型支杆与模型的外周部连接；所述柔性吸气管的一端与模型的出气口连接，所述柔性吸气管的另一端与流量模拟器的进气口连接；所述流量模拟器支撑在所述模拟器支撑组件上，所述模拟器支撑组件可随所述模型支撑组件的调节而自适应调节。本发明能够提高试验数据质量和试验效率。
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公开(公告)号：CN111289209A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010151664.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开适用于翼身融合飞机风洞试验的模型俯仰角运动支撑装置，包括支杆、俯仰角运动机构、升降补偿机构、基座和运动控制器，翼身融合飞机模型设置在支杆的端头处，在支杆的尾端铰接俯仰角运动机构，在俯仰角运动机构上联动设置有升降补偿机构，升降补偿机构通过基座安装在风洞试验段周边的基础上；运动控制器与俯仰角运动机构和升降补偿机构的控制端电连接。本发明能够实现风洞试验中翼身融合飞机模型的俯仰角的大范围连续变化，并能保证翼身融合飞机模型的中心始终保持在风洞试验段内的高度不变，实现翼身融合飞机模型的支撑阻塞度小、支架干扰小，能够有效满足翼身融合飞机风洞试验的俯仰角变化需求。
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公开(公告)号：CN106404338A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611029363.3
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
CPC classification number: G01M9/04
Abstract: 本发明公开一种用于低速风洞螺旋桨飞机带动力试验模型的支撑装置，包括主支杆基座和主支杆，所述主支杆基座包括一个基座和与基座一体成型的圆柱形支撑体，所述支撑体内部为中空结构，沿着圆柱形支撑体轴线方向在支撑体侧壁上设置有线槽，所述线槽上设置有盖板；所述圆柱形支撑体上沿着支撑体轴线方向在内侧壁上设置有孔槽；所述主支杆的一端插入圆柱形支撑体内进行连接，所述主支杆内设置有线槽和孔槽，所述主支杆的侧面设置有耳道，所述线槽和孔槽的一端与耳道连通，耳道的一端延伸出主支杆。该支撑装置中，主支杆基座、主支杆均采用中空设计，使得所有线缆内埋于装置内部，避免了线缆外露对试验数据的影响。
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公开(公告)号：CN105222960A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510776334.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞支撑系统平衡装置，包括固定平台、支架、连接杆、平衡机构，平衡机构包括支撑架、滑轮、钢索和砝码，支撑架安装在固定平台上，固定平台的支撑架的上端或下端分别设置两个滑轮，钢索绕过滑轮一端与连接座内的连接杆连接，另一端连接到砝码。本发明能够起到一种平衡作用，起到一种抑振作用，起到一种保护作用，模型在极端受载情况下，模型连接杆可能会从支架上脱落，砝码可通过钢索将其拉住使得模型不会掉落损坏。
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