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公开(公告)号:CN111159858A
公开(公告)日:2020-05-15
申请号:CN201911288902.9
申请日:2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出了一种整车抗扰分析方法及系统,该方法包括以下步骤:布置整车结构、线束结构以及抗扰天线位置;计算抗扰天线的激励功率,即校准场强对应的抗扰天线功率,将得到的校准场强对应的抗扰天线功率施加到抗扰天线激励端口上,激励抗扰天线产生电磁波;求解并输出车内各零部件位置的场强分布和/或零部件的线束内耦合到的干扰电流;分析各零部件的抗扰性能。本整车抗扰分析方法在分析前进行抗扰天线标定,能够在尽可能与测试布置一致的情况下,更精确的模拟测试环境并预测整车的抗干扰性能。
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公开(公告)号:CN111159858B
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN201911288902.9
申请日:2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出了一种整车抗扰分析方法及系统,该方法包括以下步骤:布置整车结构、线束结构以及抗扰天线位置;计算抗扰天线的激励功率,即校准场强对应的抗扰天线功率,将得到的校准场强对应的抗扰天线功率施加到抗扰天线激励端口上,激励抗扰天线产生电磁波;求解并输出车内各零部件位置的场强分布和/或零部件的线束内耦合到的干扰电流;分析各零部件的抗扰性能。本整车抗扰分析方法在分析前进行抗扰天线标定,能够在尽可能与测试布置一致的情况下,更精确的模拟测试环境并预测整车的抗干扰性能。
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公开(公告)号:CN110988541A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911276947.4
申请日:2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种用于智能网联汽车信道抗扰性能测试的系统及方法,该系统包括网联系统部分和智能系统部分。网联系统部分通过通信综测仪和卫星信号发生器,分别激活车载V2X模块和导航模块,数据采集器采集车辆网联系统数据;智能系统部分通过雷达目标模拟器和视频播放设备模拟道路场景,分别激活车载毫米波雷达和ADAS摄像头;用于激活智能网联系统的测试设备需模拟同一道路场景且实时同步。本发明在电波暗室内进行单车智能和车联网技术融合方案下整车的信道抗扰性能测试,在智能网联汽车研发阶段评估其信道抗扰性能,提升车辆的功能安全性,提升车辆自动驾驶性能。
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公开(公告)号:CN108344914A
公开(公告)日:2018-07-31
申请号:CN201810339715.8
申请日:2018-04-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向用户体验的整车级音频系统抗电磁干扰测试装置及评价测试方法。该装置面向用户体验的整车级音频系统抗电磁干扰测试装置,包括控制单元、音频分析系统和电磁干扰发生设备,还包括设置于EMC暗室的车载音频播放设备、麦克风以及音频信号传输模块;麦克风采集车载音频播放设备所播放的内容,麦克风的音频信号输出端连接音频信号传输模块输入端,音频信号传输模块输出端连接音频分析系统输入端,音频分析系统输出端连接控制单元,电磁干扰设备发出电磁波对车载音频播放设备以及音频信号的采集和传输进行干扰。该测试装置结构简单,克服了整车不能使用零部件接口进行音频信号采集的困难,实现了对整车音频系统抗电磁干扰性能测试。
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公开(公告)号:CN103728558B
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201210380570.9
申请日:2012-10-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁兼容测试技术领域,具体是一种轮毂电机带载EMC性能测试系统,包括控制轮毂电机转动的动力电源、线性阻抗稳定网络和轮毂电机控制器,以及负载施加机构和固定装置,固定装置通过轴连接安装有轮毂电机的车轮,负载施加机构给与负载施加机构相接触的车轮的接触面施加负载,进而实现轮毂电机带载,同时,调节所述固定装置控制车轮的垂向载荷,确保车轮与负载施加机构可靠接触。可测试单个轮毂电机和含轮毂电机、轮毂电机控制器与动力电缆的轮毂电机系统的EMC性能,测试结果不受电机负载的影响,准确可信;在已建设带转鼓的通用电磁兼容测试环境时,无需再建设昂贵的电机电磁兼容性能专用测试环境,降低了轮毂电机测试成本。
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公开(公告)号:CN108181520A
公开(公告)日:2018-06-19
申请号:CN201711226121.8
申请日:2017-11-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/001 , G01R31/006
Abstract: 本发明提出了一种汽车整车级自兼容水平预分析方法,包括如下步骤:从整车电气原理图,提取骚扰器件、敏感器件/信号;从所述骚扰器件和敏感器件/信号,设计预兼容分析矩阵;从整车线束原理图、整车电源分配图、整车搭铁分配图、整车二维和三维布局资料中分别提取骚扰器件和敏感信号及其相关零部件之间的线束共走线路径信息、保险分配关系信息、搭铁分配关系信息、布局位置信息和端口相对位置信息并以此综合分析整车电器设备之间的自兼容问题和风险。该方法将整车电磁兼容性能评估工作的时间段提前至整车数模设计阶段,使从整车结构和布局上预防整车电磁兼容性能问题成为可能,通过将其为整车厂提供技术服务,可带来巨大的商业价值。
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公开(公告)号:CN103728558A
公开(公告)日:2014-04-16
申请号:CN201210380570.9
申请日:2012-10-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁兼容测试技术领域,具体是一种轮毂电机带载EMC性能测试系统,包括控制轮毂电机转动的动力电源、线性阻抗稳定网络和轮毂电机控制器,以及负载施加机构和固定装置,固定装置通过轴连接安装有轮毂电机的车轮,负载施加机构给与负载施加机构相接触的车轮的接触面施加负载,进而实现轮毂电机带载,同时,调节所述固定装置控制车轮的垂向载荷,确保车轮与负载施加机构可靠接触。可测试单个轮毂电机和含轮毂电机、轮毂电机控制器与动力电缆的轮毂电机系统的EMC性能,测试结果不受电机负载的影响,准确可信;在已建设带转鼓的通用电磁兼容测试环境时,无需再建设昂贵的电机电磁兼容性能专用测试环境,降低了轮毂电机测试成本。
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公开(公告)号:CN108831142A
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201810345487.5
申请日:2018-04-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法,包括如下步骤:在电波暗室内布置试验场地;选出试验场地中遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置Tm;将遥控钥匙放置在Tm处,控制遥控钥匙系统连续工作,并同时布置干扰发生装置发出干扰;记录整车在干扰环境下,遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数。该方法通过在试验场地找出车载遥控钥匙系统装车后工作性能最差的方向对应的位置Tm,再将遥控钥匙发射系统放在Tm位置,对整车进行抗扰性能测试,检测了在信号强度最弱的情况下整车上的遥控钥匙系统的工作稳定性,从而准确而快速的对整车上的遥控钥匙系统的抗扰性能进行了检测与评价。
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公开(公告)号:CN218388503U
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202222622786.3
申请日:2022-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电磁兼容测试技术领域,公开了一种涉氢电磁兼容实验室的墙体结构,包括屏蔽层、铁氧体、吸波层和装饰层,屏蔽层与铁氧体固定连接,吸波层挂装在铁氧体上,装饰层与吸波层固定连接,吸波层与装饰层之间设有若干氢气检测单元。本实用新型的涉氢电磁兼容实验室的墙体结构,能够检测墙体内的氢气含量,同时,能够使得墙体的表面更加平整、美观,便于墙体表面的清洁。
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公开(公告)号:CN217414079U
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202221357870.0
申请日:2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B25J19/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车测试装置技术领域,公开了一种转向机器人可调支撑臂,包括支撑杆套、支撑杆芯和固定套;所述支撑杆芯穿设于支撑杆套内部并与支撑杆套滑动连接;所述支撑杆芯外径与支撑杆套内径相等;所述支撑杆套底部设有T型开槽;所述固定套横截面呈马蹄形,包括带开口的环形部,以及分别与环形部开口的两端一体连接的相对设置的两直线部,且直线部垂直于环形部的轴线;两直线部上均开设有固定孔,所述固定孔轴线也垂直于环形部的轴线;所述固定套环形部套设于伸缩杆套外部且位于T型开槽处。本实用新型可用来解决现有转向机器人安装不便的技术问题,支撑臂结构简洁,能够快速调节支撑长度。
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